Мне кажется в мире уже должны существовать технические средства контролирующие движения рельса под нагрузкой . Если нет , то их надо сделать .

Я говорю не об увеличении штата, а о приведении к объему работ. Согласитесь, нелепо вести разговор о соблюдении технологии, если планирование работ ведётся хаотично, никак объемы работ не сопоставляются с имеющимся штатом.

Кому как не мне, работнику линейного предприятия об этом не знать. Приведем штат, потом качество будем повышать (то же есть идеи). Но, хочу отметить, что в ПЧ гораздо сложнее ситуация (как то выпивали с ПЧ, он поделился. Я ему предложил несколько способов решения. Он сказал, что его служба не поддержит).

Вот на эту тему интересный комментарий:
Главный метеоролог Кубани: Жара не могла привести к ж/д аварии в Крыловском районе.
http://news.mail.ru/inregions/south/...80/?frommail=1

А кто из местных подскажет? Что, на самом деле выброс пути в месте смены шпал на установке КТСМ? Пришла телеграмма ЦЗ-1 Морозова за номером 11175, где говорится, что 4 июля на 1461 км пк 6 бригадой монтёров пути Тихорецкой дистанции в количестве 3-х человек проводились раболты по смене деревянных шпал в количестве 5 штук в месте установки КТСМ-02. После производства работ плечо балластной призмы не было пополнено, подбивка шпал электрошпалоподбойниками не производилась. При повышении температуры произошла потеря устойчивости рельсошпальной решотки с горизонтальным выбросом пути. Сейчас обязывают в трёхдневный срок произвести осмотр всех КТСМ на бесстыковом пути и в 10-дневный срок произвести замену выявленных деревянных на железобетонные.


А ведь точно! На одной из фотографий помещение перегонного поста КТСМ видно!

Поехал сегодня на проверку бесстыкового пути. Вот СЦБисту лапши на уши навешают путейцы (думаю не без этого)...

Надо послать путейца сбои кодов АЛСН искать....

Алексей, главное, чтобы после твоей проверки путейцы в ночь не поехали "слепые" зазоры устранять:nono:

Хрень каУю-то обсуждаете.
Дресс-коду нужно внимание уделять.

А чо обсуждать-то? Топ-минижмент, с этим кодом, слегка облажался, минижеры рангом помельче пытаются исполнение этой лажи на низы слить. Обсуждать тут нечего, тут соболезновать впору.

Следующими будут правила обращения к руководству ? Учитывая высокое положение в бизнесе - Ваше Превосходительство , Ваше Сиятельство , к доброй половине Ваше Высокородие

Может лучше до осени подождать когда температура спадет?

Сегодня обследовали с ПЧ КТСМ, до 21 00 нужно было дать срочно данные в ДИ. Но вроде замена до 1.12.13 г. Например у наших путейцев просто нет шпал ж.б.

или денег на них....:smile_24::laduh:

Ну да денег нет ни на что, работников сокращают отправляют без содержания! Вот как раз в июне всех отправляли у нас на дороге на 3 дня без содержания, а может бы они и поменяли все шпалы на КТСМ в эти дни!

а дачу на какие шиши достраивать, а Олимпиада впереди, а вы про деньги говорите и штаты....:laduh: тут как бы вообще без штанов не остаться...:smile_24:

Ничего удивительного. Пошумят, побегают какое-то время, соберут со всех отчёты о проделанной работе по мероприятиям, и всё благополучно затихнув останется как есть.
Вспомните зимнюю серию сходов ПС по причине изломов шейки оси (Валя-Мыслино и т.д.) Шуму было до небес, мероприятий аж на нескольких листах А4 плотным текстом, да в различных вариациях... И что на выходе..? Всё осталось на своих местах. А единственная и самая опасная причина произошедшего так до сей поры и не устранена. Да, да... это ни что иное, как кривое ПО концентраторов информации КИ-6М. К стати в телеге Целько грозно звучал пункт, обязующий ООО ИНФОТЕКС АТ .
Никто даже ляху не почесал. Небось разработчики приличный ценник выставили на новое ПО, а у ОАО, как всегда, на эту "фигню" денушков не нашлось. Вот и работаем так же как и работали до следующего случая. А система виснет от переполнений буферов КИ-6М то и дело...
Где следующий сход..? Букмекерам пора принимать ставки...