Да согласись стас что отступлений если захотеть можно уйма найти.

к
 

Дело было не в бобине. Правильно было раньше сказано: есть Основные инструкции по содержанию без стыкового пути, в конце концов ПТЭ, написанные кровью каждая буква и не нами. А причина крушения:maniak: отсутствие совести и страха. Вот беда +38, случилось бы зимой -23 да еще сильный боковой ветер ОГОГО,

А что путемер может померить угон плети?

По данному случаю отчитались все кто можно, перед Президентом о причинах и мерах по восстановлению даже министр ГОиЧС, а НАЧАЛЬНИК ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА.... что-то молчит.:net:

Ой, ладно, раздули из мухи слона.

Ели это муха, что же тогда СЛОН?

пассажирам будет чего вспомнить

МИХАИЛ ЗОЩЕНКО
ПАССАЖИР

И зачем только дозволяют пассажирам на третьих полках в Москву ездить? Ведь это же полки багажные. На багажных полках и пущай багажи ездят, а не публика.
А говорят — культура и просвещение! Иль, скажем, тепловоз теперь к поездам прикрепляют и ездят после. А между прочим — такая дикая серость в вагонах допущается.
Ведь это же башку отломить можно. Упасть если. Вниз упадешь, не вверх.
А, может, мне в Москву и не надо было ехать. Может, это Васька Бочков, сукин сын, втравил меня в поездку.
— На,— говорит,— дармовую провизионку. Поезжай в Москву, если тебе охота.
— Братишечка,— говорю,— да на что мне в Москву-то ехать? Мне,— говорю,— просто неохота ехать в Москву. У меня,— говорю,— в Москве ни кола ни двора. Мне,— говорю,— братишечка, даже остановиться негде в Москве этой.
А он говорит:
— Да ты для потехи поезжай. Даром всё-таки. Раз,— говорит,— в жизни счастье привалило, а ты, дура-голова, отпихиваешься.
С субботы на воскресенье я и поехал.
Вхожу в вагон. Присаживаюсь сбоку. Еду. Три версты отъехал — жрать сильно захотелось, а жрать нечего.
«Эх,— думаю,— Васька Бочков, сукин сын, в какую длинную поездку втравил. Лучше бы мне,— думаю,— сидеть теперь на суше в пивной где-нибудь, чем взад и вперёд ездить».
А народу между тем многовато поднабралось. Тут у окна, например, дяденька с бородкой. Тут же рядом и старушечку бог послал. И какая это вредная, ядовитая старушечка попалась — всё локтём пихается.
— Расселся,— говорит,— дьявол. Ни охнуть, ни вздохнуть.
Я говорю:
— Вы, старушечка, божий одуванчик, не пихайтесь. Я,— говорю,— не своей охотой еду. Меня,— говорю,— Васька Бочков втравил.
Не сочувствует.
А вечер между тем надвигается. Искры с тепловозу дождём сыплются. Красота кругом и природа. А только мне неохота на природу глядеть. Мне бы,— думаю,— лечь да прикрыться.
А лечь, гляжу, некуда. Все места насквозь заняты.
Обращаюсь к пассажирам:
— Граждане,— говорю,— допустите хотя в серединку сесть. Я,— говорю,— сбоку свалиться могу. Мне в Москву ехать.
— Тут,— отвечают,— кругом все в Москву едут. Поезд не плацкартный всё-таки. Сиди, где сидел.
Сижу. Еду. Ещё три версты отъехал — нога зачумела. Встал. И гляжу — третья полка виднеется. А на ней корзина едет.
— Граждане,— говорю,— да что ж это? Человек,— говорю,— скрючившись должен сидеть, и ноги у него чумеют, а тут вещи... Человек,— говорю,— всё-таки важней, чем вещи... Уберите,— говорю,— корзину, чья она.
Старушечка кряхтя подымается. За корзиной лезет.
— Нет,— говорит,— от вас, дьяволов, покою ни днём ни ночью. На,— говорит,— идол, полезай на такую верхотуру. Даст,— говорит,— бог, башку-то и отломишь на ночь глядя.
Я и полез.
Полез, три версты отъехал и задремал сладко.
Вдруг как пихнёт меня в сторону, как кувыркнёт вниз. Гляжу — падаю. Спросоня-то,— думаю,— каково падать.
И как шваркнет меня в бок, об башку, об желудок, об руку... Упал.
И, спасибо, ногой при падении за вторую полку зацепился — удар всё-таки мягкий вышел.
Сижу на полу и башку щупаю — тут ли. Тут.
А в вагоне шум такой происходит. Это пассажиры шумят, не спёрли бы, думают, ихние вещи в переполохе.
На шум бригада с фонарём сходится.
Обер спрашивает:
— Кто упал?
Я говорю:
— Я упал. С багажной полки. Я,— говорю,— в Москву еду. Васька Бочков,— говорю,— сукин сын, втравил в поездочку.
Обер говорит:
— У Бологое завсегда пассажиры вниз сваливаются. Дюже резкая остановка.
Я говорю:
— Довольно обидно упавшему человеку про это слышать. Пущай бы,— говорю,— лучше бригада не допущала на верхних полках ездить. А если лезет пассажир, пущай спихивают его или урезонивают — дескать, не лезьте, гражданин, скатиться можно.
Тут и старушка крик поднимает:
— Корзину,— говорит,— башкой смял.
Я говорю:
— Человек важнее корзинки. Корзинку,— говорю,— купить можно. Башка же,— говорю,— бесплатно всё-таки.
Покричали, поохали, перевязали мне башку тряпкой и, не останавливая поезда, поехали дальше.
Доехал до Москвы. Вылез. Посидел на вокзале.
Выпил четыре кружки воды из бака. И назад.
А башка до чего ноет, гудит. И мысли всё скабрезные идут. Э-э,— думаю,— попался бы мне сейчас Васька Бочков — я бы ему пересчитал рёбра. Втравил,— думаю,— подлец, в какую поездку.
Доехал до Ленинграда. Вылез. Выпил из бака кружку воды и пошёл, покачиваясь.

Сегодня кипишь стоит недетский, пришла телеграмма в 15 часов дня предоставить до 17 часо схемы напольно всех ктсм с указанием колличества деревянных шпал. Очнулись! Как кап. ремонт на КТСМ сами копаем ямы по пояс, путейцам и нафиг ничего не нужно. Пока допросишься путь подбить (на записи и инценденты они тоже чихать хотели, пишу просадка большая - у нас вагон прошел все идеально не будем ничего делать). Я так думаю все работы на жд полотне должны выполнять только работники ПЧ а не ШЧ.

Brig добавил 08.07.2013 в 22:54
Так что еще КТСМщиков сделают крайними.

Brig добавил 08.07.2013 в 22:56
Обвинили ПЧ, ну а как же комиссии, объезды со счета уже сбились от их проездов, вот бы и выявляли!
Увидели 20 шпал деревянных на бесстыковом только сейчас!

А вот какое отношение имеет министр ГОиЧС к причинам и мерам???

Начальник транспортного цеха пока очередного глухаря кушает,не до мелочей ему. http://s20.rimg.info/f330d3341386d15...573adaefb6.gif

А.П.Чехов, "Идеальный экзамен".

Учитель. Так-с... А не можете ли вы сказать нам чего-нибудь о железных дорогах?

Ученик (быстро и отчетливо). Железной дорогой, в обширном значении этого слова, называется инструмент, служащий для транспортирования кладей, кровопускания и доставления неимущим людям сильных ощущений. Она состоит собственно из дороги и из железнодорожных правил. Последние суть следующие. Железнодорожные вокзалы подлежат санитарному надзору наравне с бойнями, железнодорожный же путь — наравне с кладбищами: в видах сохранения чистоты воздуха как те, так и другой должны находиться на приличном расстоянии от населенных мест. Особь, транспортируемая по железной дороге, именуется пассажиром, прибыв же к месту своего назначения, переименовывается в покойника. Человек, едущий к тетке в Тамбов или к кузине в Саратов, в случае нежелания своего попасть волею судеб ad patres1, должен заявить о своем нежелании, но не позже шести месяцев после крушения. Желающие писать завещания получают чернила и перья у обер-кондуктора за установленную плату. При столкновении поездов, схождении с рельсов и проч. пассажиры обязуются соблюдать тишину и держаться за землю. При столкновении двух поездов третий мешаться не должен...

Учитель. Довольно, постойте... Ну, а что такое справедливость?

Ученик. Справедливость есть железнодорожная такса, вывешенная на внутренней стене каждого вагона: за разбитое стекло 2 руб., за разорванную занавеску 3 руб., за оборванную обивку дивана 5 руб., за поломку же собственной персоны в случае крушения пассажир ничего не платит.

Учитель. Кто поливает московские улицы?

Ученик. Дождь.

Учитель. А кто получает за это деньги?

Ученик. (Имя рек).

Учитель. Ну-с... А что вы можете сказать о конно-железной дороге?

Ученик. Конно-железная, или попросту называемая конно-лошадиная дорога состоит из нутра, верхотуры и конно-железных правил. Нутро стоит пять копеек, верхотура три копейки, конно-железные же правила ничего. Первое дано человечеству для удобнейшего созерцания кондукторских нравов, вторая — для засматривания по утрам в декольтированные окна вторых этажей, третьи же для их исполнения. Правила эти суть следующие. Не конка для публики, а публика для конки. При входе кондуктора в вагон публика должна приятно улыбаться. Движение вперед, движение назад и абсолютный покой суть синонимы. Скорость равна отрицательной величине, изредка нулю и по большим праздникам двум вершкам в час. За схождение вагона с рельсов пассажир ничего не платит.

Учитель. Скажите, пожалуйста, для чего это два вагона при встрече друг с другом звонят в колокола и для чего это контролеры отрывают уголки у билетов?

Ученик. То и другое составляет секрет изобретателей.

Глухарь (птица сем. тетеревиных)
Глухарь (Tetrao urogallus), птица семейства тетеревиных отряда куриных. Самцы весят в среднем 4100 г, самки — 2000 г. У самцов верх головы, шея и спина серые с тёмным рисунком, крылья коричневые, зоб чёрный с зелёным металлическим блеском, низ тела тёмный с крупными белыми пятнами. Оперение самки с поперечными тёмными и ржаво-охристыми полосами. Оседлая птица, но иногда совершает сезонные кочёвки. Населяет хвойные, смешанные и лиственные леса Европы и Азии (в Сибири на В. до Западного Забайкалья, Олёкминска и Вилюйска). Область распространения и количество Г. за последние 100—200 лет сильно сократились, местами он исчез. В Великобритании к середине 18 в. Г. был истреблен, затем в 1837 завезён туда из Швеции и прижился. В СССР Г. по мере вырубки лесов отступает к С., в ряде областей на Ю. лесной зоны (Курская, Воронежская, Тульская и др.) исчез полностью. Полигамы. В брачный период из года в год собираются на одни и те же места — токовища. Токуют (в марте — мае) на земле и на деревьях; иногда токуют летом, осенью и даже зимой. Гнездо на земле, в кладке 6—8, изредка до 12—16 яиц. Насиживает только самка, 25—28 дней. Пища — летом побеги, цветы, почки, ягоды, у птенцов — насекомые, пауки; осенью — хвоя лиственницы, зимой — сосновая и еловая хвоя, почки. Объект спортивной, местами промысловой охоты.

Походу в хозяйстве пути гораздо хужЕЕ, чем в СЦБ.
Сегодня проверяли бесстыковой путь на перегоне А-Б. Полный пипец... Дефектные рельсы, ОДР, плеть режут, потом варят.... и никакого понятия перезакрепить её просто нет. Журналы (паспорта) плетей не ведутся с 2010г., понять, в каком температкрном режиме плеть лежит - невозможно. Маячки старые затирают, новые рисуют. И т.п.
В СЦБ бардак поменьше....

Умеют же люди думать как ничего не делать и при этом не быть виноватым!

Пусть ЦДИшники читают.... Может не догадываются, что так можно делать...

Ага у вас может быть. Один кладет кабеля, другой их ищет по указанию ШЧ делая кабельный план после новых веяний после Кирова. Если у путейцев бомба реальная, то у нас замедленного действия, ее невооруженным взглядом не увидишь.
Если не брать кабеля. Один кидает провода, другой переключает, третий вносит изменения в монтажки, а часто и не вносит, так как третий уже намылил лыжи в другое место работы. :maniak: