Да нет, АВВ!
Думаю, что не так всё просто.
За титьку платить надо.

ЗЫ Двое суток дома Инет не пахал. Может что пропустил?

Алёша, сапоги должен точать сапожник.
Ну, отнесли случай за СЦБ, ну и фиг с ним: назад не отмотаешь. Хуже всего в этом случае прилюдно плакать и заламывать руки: -Ах, я сделала всё, што могла, но меня не поняли...

Тьфу и растереть, жизнь на этом не заканчивается.

Согласен!
(кстати, мой сын завёл себе котишку, и назвал его ..Тюбик. Я просто ни при делах).

Проблема этого случая: хозяйство СЦБ не застраховано от перевода стрелки под составом, особенно последняя стрелка в маршруте, примыкающая к приёмоотправочному пути по причине кратковременной потери шунта.
У меня эта ситуация обострена. В условиях малодеятельных участков. А конкретных рекомендаций ЦШ-530-11 не дает.
Что делать, когда шунт чуть-чуть есть и в тоже время его чуть-чуть нет?

Алексей, по поводу стрелки лень ворошить НТП, поэтому "на память":
- Вторые и третьи "противошёрстные" стрелки в секциях, примыкающих к приёмо-отправочному пути, в маршрутах приёма должны иметь замедление на размыкание 15-20 секунд.


Иными словами: всё, что ни делается - всё для защиты от потери шунта под последним вагоном.

А кто это событие за ЦШ отнес, вроде же за путейцами было?

Правильная память. Эта хрень уже давно д.б. внедрена. Но где? Везде или тока конктретно где-то....

На станциях с МПЦ на Московской ж.д. я это отслеживал и заявляю уверенно: реализовано. На остальных станциях всё на откуп их дорожных лабораторий.

С МПЦ? Разве это проблема? (Интересно, у меня на станциях с МПЦ это работает?)
А если станция по ЭЦ-9, МРЦ-9,13, или какая ещё хрень с посекционным размыканием маршрутов?
А если это к тому же и здоровЕнная станция?

у тебя работает, не переживай, а вот на "релейках" - не уверен. В прежних ВНТП этого требования я не помню (могу ошибаться), так что может и правильно СЦБ-истам место указали с этим случаем. Не визжать нужно, а выгоду искать.

Малодеятельные участки и участками где есть стрелки с автовозвратом головная боль ДС и ШЧ. Исписать ДУ-46 и провести инструктаж движенцам - это часть дела. Просто надо выключать РЦ из централизации вплоть до обкатки рельсов или наждачку в руки ПЧ........Главное навести шухер)))))))))))

Визжать больше не буду. А выгода в данном случае в чём?

В том, что появилась возможность проверить вышеприведённое утверждение (вторые ... противошёрстные... замедление на размыкание...) на всей сети дорОг. И это здраво, ибо подтверждено практически обсуждаемым случаем.

А может на шунт упор ставить, а не на защиты всяческие от его потери.
Смотри какая неожиданность - потеря шунта из-за перекати-поле.

ну не дураками деды наши были, не просто так всё выдумано, в том числе, наверное, и с учётом этих процессов.

tyubik добавил 26.12.2012 в 23:23
Алёша, какой, в жопу, шунт в этих условиях?

Да никакой!
Выключай всё без сохранения...
причем тута схемы на замедление размыкания?