Есть на форуме машинисты??? Что они на этот вопрос нам скажут??

шч-6 саратов,
Если вы работали механиком, то много, вы выключили, рельсовых цепей, стрелок из-за не устраненных недостатков смежниками? Сколько стрелок после вашей проверки на закладку было закрыто для движения? Механик, ведь тоже может, или ... кто же ему даст выключить, если поезда поездят?
Я думаю, у машинистов аналогично.

Первая телеграмма ЦШ для Прив. ж.д и Сев.-Кав. ж.д. пришла 14.12 после обеда и в ней было указано в суточный срок!

А где наш доблестный ревизорский аппарат? Вот кого надо было привлечь к этим проверкам! Определить опасные РЦ визуальным осмотром любому под силу. Могли бы выполнить квартальный план по количеству запретных мер.:net:

Зы. И тоже-в суточный срок:maniak:

Ходит по нашим следам...

Если есть снег, проверяет по следам на всех ли параллельных ответвлениях ШНЦ побывал?:raD:

Как-то вот это и удивляет, ДНИ Колесник сидела и не отрывала глаз от монитора,держала палец на кнопке,чтобы мгновенно при освобождении секции, сразу пошел маршрут нечетному, ведь четный шел на проход, а не карячился с остановкой. Если не было шунта, то он пропадал и под всем поездом, секция моргала и ДНИ должна была это увидеть, а тут вруг шунт пропал под хвостом, Чет какие то сомнения

Кроме машинистов существует ещё путевые обходчики, которые при помощи громадного опыта и зоркага глаза должны предвидеть возможные опасности для состояния пути: каменные осыпи, скапливающаяся в низинах вода, кучи мусора и пр. И про его проход в техзаключении ничего не написано. Видимо успел сходить до ветра ))))

Верно говорите! Но и диспетчер не должен быть здесь сторонним наблюдателем, трава эта не выросла так только в этом году, такое явно бывало и раньше,по этому в разных регионах, исходя из местных условий, нарабатывается опыт у всех участников перевозочного процесса на явления, угрожающие безопасности. А в этом случае-машинист едет молчит, у диспетчера на перегоне, как показал ,, черный ящик,, появлялась л.свободность на перегоне, ей дела нет-почему.

Легко. Ст. Злобино Красноярской ж.д., год 2002 или 2003. При маневрах, в дождь, размыло соль в вагоне. Соль стекла на рельсы, шунт пропал, стрелка перевелась под маневровым составом.
Если угодно, могу еще с десяток примеров привести :)

Это как? Откуда подпитка пришла, на что закоротило?
Или из-за соли полный транс включили, потом соль смылась и свободность? Тогда это рас3,14здяйство.

Да нет, все за время одних маневров случилось. Пока катали вагоны туда-сюда и рельсы и колеса вагонов так солью залило, что шунт просто пропал.

Тогда может "засыпало"?

Можно и до маразма дойти, если бегать за поездами и проверять на шунт после каждого применения песочницы при разгоне/торможении

Так уже дошли, ТЛГ то пришла с ЦШ о выявлении мест возможного появления кустарника "перекати-поле" и это у нас то на Северо-Западе.
Не удивлюсь что если на Юге собъют верблюда, то придет ТЛГ из ЦШ о выявлении мест пересечения ж.д. с тропами миграции верблюдов по Окт. жд.