Даже представить не мог что столько этой травы скопится может!:shocking:

у кого снег, у кого трава, смотреть надо вовремя

Техническое заключение

Вау! За путейцами... Правильно. Будто они и не видели никаких перекати поле... Пока не заработали такое.
Кстати, многие улыбались, когда я освещал ворос сбоев кодов АЛСН во время листопада...

Интересно, какие рекомендации после этого слуая будут? Не забудут ли малодеятельные участки жд, где в основном езда по прямому, а по минусу - ненадежность шунтирования. Знаю, что ответят, но, попробуйте действовать по правилам и выключить кое-что, где поездные маршруты...

Там вообще было "интересно". На перегонах - импульсно-проводная а/б постоянного тока с нормально негорящими светофорами. Соответственно, каждая потеря шунта целым поездом - устойчиво в течение нескольких минут - сопровождалась погасанием разрешающего показания проходного светофора и сбоем АЛС на белый. И никто никак не среагировал.
Локомотив нагребает перед собой целую копну этой травы/кустарника, ломает УКСПСы - и никто не предположил, что таким макаром и стрелочные тяги можно в кучу собрать.
В итоге - доездились до перевода стрелки под хвостовыми вагонами.

Ага, и именно поэтому, сцбисты главного хода СКЖД, в субботу, внеочередным порядком бегали и проверяли шунтовую чувствительность... На всякий случай. Вдруг и у нас откуданивозьмись завалы этой травы.

И что Вас так удивило? Случился факт потери шунта - логично предположить, что среди 260 000 рельсовых цепей может найтись и такая, которая безо всякой травы работает с нарушением шунтового режима.

Ну да, вы там волнуетесь за 260 тыс. рельсовых цепей, а люди в выходной день бегают здесь по уже проверенным согласно графика местным рельсовым цепям.

ЗЫ. Надеюсь дожить до того дня, когда в годовой график внесут пункт о проверке и смазке мастикой брони всех кабелей СЦБ уложенных на станции...

Полностью согласен. Совершенно логично и справедливо.
Также предлагаю, если теперь в мухосранском ржавом тупике ШН сделает запись об отсутствии шунта из-за ржавчины, на всякий случай в суточный срок проверить все 260 тыщ рц по России. Мало ли чё. Больше бумаги - чище попа. Зато совесть руководятелей будет чистой.

Вам легко - Вы можете позволить себе не думать о локомотивной бригаде, которой "в лоб" прикатились вагоны. О пассажирах, которые едут по этому и другим участкам.
О ШНах, которые обслуживают эти РЦ. Представьте на минуту, что бы было, если бы на этой РЦ напряжение на путевом реле было бы завышено на 0,01В? И так далее.

Вот и у меня дочка - второклассница так же говорит: "Тебе легко, тебе уроки не нужно делать, когда с работы приходишь".

beatl добавил 18.12.2012 в 15:12
Сейчас подсказали, предыдущая проверка была 13-го декабря. 15-го днем провели внеочередную. А на ростовском участке проверку выполняли ночью. Как же, срочность ! А ну как неожиданно траву из поля принесёт ?

Я уже писал на форуме про идиотизм, когда грузовик вылетел на пути и столкнулся с поездом (не справился с управлением, автодорога шла параллельно железке, до ближайшего переезда там было ...цать вёрст) было указание немедленно проверить все переезды. Здесь по моему аналогичный случай.
Давайте для большей безопасности ЕЖЕДНЕВНО ВНЕПЛАНОВО рц проверять. И стрелки. И изоляцию. И IQ манагеров.

Александр добавил 18.12.2012 в 15:25
Если работы выполняются на совесть, надобности во внеочередных проверках нет. Периодичность графика вполне разумная.
А если тяп-ляп, то и внеочередные будут тяп-ляп, соответственно, толку в них нет.

Получается-схема медленнодействующих повторителей путевых реле не предотвратила перевод стрелки за хвостом поезда? Скорость поезда 43км/ч за 6 сек проехал 72 метра.

Я вот не понимаю в телеграмме вроде срок был до 18 числа так Н.Н.?

Телеграмма ушла 15.12., срок в ней - до 19.12.