Симметрирование приёмных катушек АЛСН по ЭДС и прибор «Робокоп» для такового - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Монти Холл · 11.11.2016, 21:27

Разговор слепого и немого....

**shl52** · 12.11.2016, 20:36

Где я могу быть. Конечно в Свияжске, старался не мешать ШЧ включить новую МПЦ.
По поводу симметрирования и выноса катушек в кривой. Асимметрии обратного тягового тока была есть и будет. Для ДТ-1-300 ДОПУСТИМАЯ АСИММЕТРИЯ 24 А. Есть рельсовые цепи со 100 % асимметрией, например перекрёстный съезд на узком междупутье. И поверьте мне после локомотивного фильтра в интервалах отсутствует остаточный ток.
Сейчас у нас появился БРС и я могу оценить, что творится после приёмных катушек и фильтра в КЛУБ-У ВЛ-80. Но об этом чуть попозже.

**Евгений002** · 12.11.2016, 20:42

Цитата:

включить новую МПЦ.

МПЦ какая?

**shl52** · 12.11.2016, 20:44

Бомбардье, а не выдал ли я гос. тайну

combat1304 · 12.11.2016, 22:35

Цитата:

Сообщение от shl52

Бомбардье, а не выдал ли я гос. тайну

Неааааа

**APCnik** · 13.11.2016, 06:49

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Если не трудно - приведите соответствующее указание пожалуйста.
Насколько мне помнится, речь шла о максимальной высоте в пределах допускаемых значений, т.е. в пределах диапазона, определенного возможностями стандартного крепления.

Мы просто ушли от всех норм и регулируем высоту катушек по наводимой в них э.д.с.
Норму определяли по работающим без замечаний составам. При этом подбираем катушки после проверки на стенде, чтобы наводимая в них э.д. с. была примерно одинаковой. На каждой катушке имеется бирка с указанием э.д.с. на частоте 100 Гц.
Частоту 100 Гц взяли "от фонаря". На ней проверяем все катушки. Количество сбоев после этого существенно уменьшилось. На сбои влияют другие причины не зависящие от СЦБистов.

**beatl** · 13.11.2016, 08:30

Цитата:

По поводу симметрирования и выноса катушек в кривой. Асимметрии обратного тягового тока была есть и будет. Для ДТ-1-300 ДОПУСТИМАЯ АСИММЕТРИЯ 24 А.

Вот не понятно, зачем тащить сюда ДТ с их возможным насыщением ? Зададим как условие, что напольные устройства работают нормально, перекрытий напольных сигналов нет.

Цитата:

И поверьте мне после локомотивного фильтра в интервалах отсутствует остаточный ток.

То есть, как я понял, симметрировать катушки не нужно ? И так всё зашибись ?

Какой толк было звать Shl52 ? Пришёл, написал три строчки обо всём сразу, даже МПЦ упомянул, остальное, как обычно, пообещал дописать потом (на пенсии?).

**Николай Николаевич** · 13.11.2016, 09:05

Цитата:

Сообщение от beatl

Какой толк было звать Shl52 ?

Думаю, что на территории РФ лучше него работу устройств АЛС (во всем спектре проблемных вопросов) никто не знает!!!

**shl52** · 13.11.2016, 12:39

Николай Николаевич не преувеличивайте пожалуйста.

Вагоны-лаборатории у нас отобрали, так что инструмента стало меньше. Но появилась новая игрушка БРС. Пару локомотивов ВЛ80 с КЛУБ-У для определения причин сбоев были оборудованы этими блоками. Только сбоев пока нет.
Но уже кое что можно увидеть.
Меня больше волнуют сбои где есть повторяемости по месту.
Ну и само собой без обид эдс катушек должно быть одинаковая, но делается это для того чтобы уйти от помех, поэтому и катушки включены встречно.
Поэтому и завёл я разговор про асимметрию. Или я чего то не понял?

**Евгений002** · 13.11.2016, 13:04

Цитата:

Или я чего то не понял?

Тема как раз и открыта про измерение наводимой в катушках ЭДС с последующим симметрированием приемных катушек

**APCnik** · 13.11.2016, 15:27

Устранение асимметрии тока в рельсах р.ц. как раз дело СЦБистов и путейцев, а с э.д.с. в приемных катушках, я надеюсь, мы разберемся.

**Николай Николаевич** · 13.11.2016, 15:48

Цитата:

Сообщение от APCnik

Устранение асимметрии тока в рельсах р.ц. как раз дело СЦБистов и путейцев, а с э.д.с. в приемных катушках, я надеюсь, мы разберемся.

Если бы асимметрия создавала сколь нибудь ощутимую проблему в части обеспечения устойчивой работы АЛС...
Вот уж в чем нет особой проблемы, так это с асимметрией!

**APCnik** · 13.11.2016, 16:28

С наводимой э.д.с. у меня проблем нет. Есть проблема с колесными парами, когда для подключения генератора р.ц. шунтирует аж 2-я тележка. Не хватает времени замедления реле СР. Время замедления составляет 1,1 с при нормальном шунтировании 1-й колесной парой, а по расчетам для шунтирования 2-й телжкой время вырастает на 0,2 с. На линии применены ТРЦ.

**shl52** · 13.11.2016, 18:01

А как Вы это видите, проехали с вагоном? Или же это какие то умозаключения. Крайне редко я видел долгое время включения кодирования на АБТЦ-ЕМ на стыке перегона, там мозги между собой долго связывались.

**Николай Николаевич** · 13.11.2016, 18:08

Цитата:

Сообщение от shl52

А как Вы это видите, проехали с вагоном? Или же это какие то умозаключения. Крайне редко я видел долгое время включения кодирования на АБТЦ-ЕМ на стыке перегона, там мозги между собой долго связывались.

При ТРЦ всегда есть задержка на включение кодирования - и это не связано с шунтированием первой или второй тележкой. При классических РЦ кодирование начинается с размыкания фронтового контакта основного путевого реле, а при ТРЦ - с замыканием тылового контакта повторителя путевого реле.

11.11.2016, 21:27	#16 (ссылка)
Монти Холл Banned Регистрация: 07.05.2016 Сообщений: 268 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 34 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 14	Разговор слепого и немого....
	Цитировать 0

12.11.2016, 20:36	#17 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Где я могу быть. Конечно в Свияжске, старался не мешать ШЧ включить новую МПЦ. По поводу симметрирования и выноса катушек в кривой. Асимметрии обратного тягового тока была есть и будет. Для ДТ-1-300 ДОПУСТИМАЯ АСИММЕТРИЯ 24 А. Есть рельсовые цепи со 100 % асимметрией, например перекрёстный съезд на узком междупутье. И поверьте мне после локомотивного фильтра в интервалах отсутствует остаточный ток. Сейчас у нас появился БРС и я могу оценить, что творится после приёмных катушек и фильтра в КЛУБ-У ВЛ-80. Но об этом чуть попозже. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 12.11.2016 в 20:38. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

12.11.2016, 20:44	#19 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Бомбардье, а не выдал ли я гос. тайну __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 12.11.2016 в 20:46.
	Цитировать 0

13.11.2016, 12:39	#24 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Николай Николаевич не преувеличивайте пожалуйста. Вагоны-лаборатории у нас отобрали, так что инструмента стало меньше. Но появилась новая игрушка БРС. Пару локомотивов ВЛ80 с КЛУБ-У для определения причин сбоев были оборудованы этими блоками. Только сбоев пока нет. Но уже кое что можно увидеть. Меня больше волнуют сбои где есть повторяемости по месту. Ну и само собой без обид эдс катушек должно быть одинаковая, но делается это для того чтобы уйти от помех, поэтому и катушки включены встречно. Поэтому и завёл я разговор про асимметрию. Или я чего то не понял? __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 13.11.2016 в 17:42.
	Цитировать 0

13.11.2016, 15:27	#26 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Устранение асимметрии тока в рельсах р.ц. как раз дело СЦБистов и путейцев, а с э.д.с. в приемных катушках, я надеюсь, мы разберемся. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

13.11.2016, 16:28	#28 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	С наводимой э.д.с. у меня проблем нет. Есть проблема с колесными парами, когда для подключения генератора р.ц. шунтирует аж 2-я тележка. Не хватает времени замедления реле СР. Время замедления составляет 1,1 с при нормальном шунтировании 1-й колесной парой, а по расчетам для шунтирования 2-й телжкой время вырастает на 0,2 с. На линии применены ТРЦ. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

13.11.2016, 18:01	#29 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	А как Вы это видите, проехали с вагоном? Или же это какие то умозаключения. Крайне редко я видел долгое время включения кодирования на АБТЦ-ЕМ на стыке перегона, там мозги между собой долго связывались. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Высота катушек и ток АЛСН	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	35	11.11.2015 17:56
Не работают электрические цепи питания катушек.	Дима Калиман	Машинисту электровоза	0	25.05.2015 21:58
Ищу схему проверки приемных катушек на ТПС	Роман_КРП	Ищу/Предлагаю	0	28.06.2012 21:15
Прибор для измерения параметров приемных катушек АЛСН	Admin	xx2	0	13.07.2011 21:17
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	0	30.06.2011 07:35

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)