Кодирование на станции - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Юлец** · 01.11.2011, 15:41

Цитата:

У нас свыше трех суток выключается

не только у вас, так и должно быть

**gematogen** · 01.11.2011, 18:10

У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон.
Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель).
И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались...

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 19:09

Цитата:

Сообщение от gematogen

У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон.
Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель).
И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались...

Путь - точнее, РЦ приемо-отправочного пути - выключается. Это понятно - чтобы под длительно стоящим составом не потерялся шунт, не получилось ложной свободности и не создались условия для приема на занятый путь.
Но - при этом не должно выключаться кодирование, как с питающего, так и с релейного конца.

**shl52** · 01.11.2011, 20:28

Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 20:57

Цитата:

Сообщение от shl52

Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.

Для тех, кто не в курсе - только в октябре 2011 г. на сети дорог ОАО "РЖД" произошло ЧЕТЫРЕ проезда запрещающих показаний светофоров!
И каждый проезд - сразу первый вопрос:"есть ли кодирование?" Вот это и мешает.
И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.

**shl52** · 01.11.2011, 21:01

Цитата:

Для тех, кто не в курсе - только в октябре 2011 г. на сети дорог ОАО "РЖД" произошло ЧЕТЫРЕ проезда запрещающих показаний светофоров!
И каждый проезд - сразу первый вопрос:"есть ли кодирование?" Вот это и мешает.
И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.

Я знал, что Вы так ответите.

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от shl52

Я знал, что Вы так ответите.

Тогда зачем спрашивал?
Скажу больше - каждый участок пути перед поездным светофором, в который не посылаются коды АЛС, должен всех СЦБистов, независимо от должности, раздражать до кожного зуда, сыпи, почесухи, тика и т.д.

**shl52** · 01.11.2011, 21:57

Что нас ждет по защитному коду и когда?

**Суховерша Алексей** · 01.11.2011, 22:30

Кстати, насчет того, что в четвертом квартале этого года надо исключить подачу защитного кода во входную РЦ бокового приемоотправочного пути с примыканием стрелки в путь. Написали...надо исключить, а как? Вместо ЗК подавть КЖ? Или ничего не подавать?
Просто в голову пришло.

**tyubik** · 01.11.2011, 23:54

Цитата:

Сообщение от shl52

Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.

Да наплевать! Пущай изнашивается!!! С позиции пользователей ситуацию расценивай. Локомотивной бригаде начхать на сроки замены приборов, лишь бы не опасный отказ. Можете попытаться утопить меня в кадушке с помидорами.

**ramires** · 02.11.2011, 00:03

Цитата:

Сообщение от tyubik

Пущай изнашивается!!! С позиции пользователей ситуацию расценивай. Локомотивной бригаде начхать на сроки замены приборов, лишь бы не опасный отказ. Можете попытаться утопить меня в кадушке с помидорами.

Экономия - враг безопасности!

**tyubik** · 02.11.2011, 00:09

так никто и не объяснил разницу между безостановочным и сквозным пропуском...

**led** · 02.11.2011, 04:59

Алексей,
давай будем считать, что сквозной пропуск - это прием без отклонения + отправление.
А безостановочный - это прием с отклонением + отправление.

**Александр** · 02.11.2011, 08:04

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.

И как оставить АЛС, отключив рц дужкой на релейном конце? ДСШ вытаскивать тоже нельзя.

**Евгений002** · 02.11.2011, 08:29

Цитата:

Сообщение от Александр

И как оставить АЛС, отключив рц дужкой на релейном конце? ДСШ вытаскивать тоже нельзя.

Получается, что в 4.2 ЦШ530 легитивным остается только отключение монтажного провода с контакта обмотки путевого реле.

01.11.2011, 18:10	#17 (ссылка)
gematogen Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 844 Поблагодарил: 362 раз(а) Поблагодарили 366 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 257	У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон. Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель). И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались...
	Цитировать 0

01.11.2011, 20:28	#19 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

01.11.2011, 21:57	#23 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Что нас ждет по защитному коду и когда? __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

01.11.2011, 22:30	#24 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Кстати, насчет того, что в четвертом квартале этого года надо исключить подачу защитного кода во входную РЦ бокового приемоотправочного пути с примыканием стрелки в путь. Написали...надо исключить, а как? Вместо ЗК подавть КЖ? Или ничего не подавать? Просто в голову пришло. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

02.11.2011, 00:09	#27 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	так никто и не объяснил разницу между безостановочным и сквозным пропуском...
	Цитировать 0

02.11.2011, 04:59	#28 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Алексей, давай будем считать, что сквозной пропуск - это прием без отклонения + отправление. А безостановочный - это прием с отклонением + отправление.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Двухчастотное кодирование	Суховерша Алексей	Локомотивные устройства и АЛС	14	11.12.2013 20:38
[Статья] Кодирование в системах автоблокировки постоянного тока	Толян	Статьи по СЦБ	0	03.07.2010 07:54
кодирование на станции с двумя подходами	LidPit	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	0	21.04.2010 09:21
кодирование трц на станциях	вечный студент	Рельсовые цепи, счетчики осей	0	07.02.2010 10:34
Кодирование АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ Дополнение № 2 к ЭЦ-11-87	Avton	Поиск документации	1	03.11.2009 08:11

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)