01.11.2011, 14:41 | #16 (ссылка) | |
Мимо проходила
Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 7764
Закачек: 2
Репутация: 85
|
Цитата:
__________________
Мир настолько испортился, что когда перед тобой чистый искренний человек, ты ищешь в этом подвох |
|
0 |
01.11.2011, 17:10 | #17 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон.
Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель). И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались... |
0 |
01.11.2011, 18:09 | #18 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Но - при этом не должно выключаться кодирование, как с питающего, так и с релейного конца. |
|
0 |
01.11.2011, 19:28 | #19 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
01.11.2011, 19:57 | #20 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
И каждый проезд - сразу первый вопрос:"есть ли кодирование?" Вот это и мешает. И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ. |
|
0 |
01.11.2011, 20:01 | #21 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
|
0 |
01.11.2011, 20:57 | #23 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Что нас ждет по защитному коду и когда?
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
01.11.2011, 22:54 | #24 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Да наплевать! Пущай изнашивается!!! С позиции пользователей ситуацию расценивай. Локомотивной бригаде начхать на сроки замены приборов, лишь бы не опасный отказ. Можете попытаться утопить меня в кадушке с помидорами.
|
0 |
02.11.2011, 03:59 | #27 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Алексей,
давай будем считать, что сквозной пропуск - это прием без отклонения + отправление. А безостановочный - это прием с отклонением + отправление. |
0 |
02.11.2011, 07:04 | #28 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
02.11.2011, 07:37 | #30 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Там ещё полно несоответствий разных, хлеб ревизоров. Например, попробуйте выключить участок пути, соблюдая дословно все пункты 530. Не получится, так что за любое выключение участка пути можно смело лишать премии. Примеры записей тоже с самой инструкцией расходятся. В новой не лучше, прочитал только выключение стрелок, дальше эту пародию на инструкцию читать не охота
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двухчастотное кодирование | Суховерша Алексей | Локомотивные устройства и АЛС | 12 | 11.12.2013 20:38 |
[Статья] Кодирование в системах автоблокировки постоянного тока | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 03.07.2010 06:54 |
кодирование на станции с двумя подходами | LidPit | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 0 | 21.04.2010 08:21 |
кодирование трц на станциях | вечный студент | Рельсовые цепи, счетчики осей | 0 | 07.02.2010 10:34 |
Кодирование АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ Дополнение № 2 к ЭЦ-11-87 | Avton | Поиск документации | 1 | 03.11.2009 08:11 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, КПТШ, Кодирование, станции |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|