СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.11.2011, 14:41   #16 (ссылка)
Мимо проходила
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 7764
Закачек: 2
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
Цитата:
У нас свыше трех суток выключается
не только у вас, так и должно быть
__________________
Мир настолько испортился, что когда перед тобой чистый искренний человек, ты ищешь в этом подвох
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 17:10   #17 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон.
Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель).
И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались...
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 18:09   #18 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от gematogen Посмотреть сообщение
У нас тоже цепи с реле ДСШ, переменка, и кодирование включено с обоих сторон.
Как было сказано выше, при отстое ваонов более суток - путь выключается. Вполне даже хорошее начинание, и именно так мы и делаем. А выключение производится как раз отключением кабельной жилы релейного конца (другой вопрос, что иногда механику проще воткнуть дужку в измерительную панель).
И честно говоря, с проблемой подгара ТШ не сталкивались...
Путь - точнее, РЦ приемо-отправочного пути - выключается. Это понятно - чтобы под длительно стоящим составом не потерялся шунт, не получилось ложной свободности и не создались условия для приема на занятый путь.
Но - при этом не должно выключаться кодирование, как с питающего, так и с релейного конца.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 19:28   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 19:57   #20 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.
Для тех, кто не в курсе - только в октябре 2011 г. на сети дорог ОАО "РЖД" произошло ЧЕТЫРЕ проезда запрещающих показаний светофоров!
И каждый проезд - сразу первый вопрос:"есть ли кодирование?" Вот это и мешает.
И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 20:01   #21 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Для тех, кто не в курсе - только в октябре 2011 г. на сети дорог ОАО "РЖД" произошло ЧЕТЫРЕ проезда запрещающих показаний светофоров!
И каждый проезд - сразу первый вопрос:"есть ли кодирование?" Вот это и мешает.
И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.
Я знал, что Вы так ответите.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 20:10   #22 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
Я знал, что Вы так ответите.
Тогда зачем спрашивал?
Скажу больше - каждый участок пути перед поездным светофором, в который не посылаются коды АЛС, должен всех СЦБистов, независимо от должности, раздражать до кожного зуда, сыпи, почесухи, тика и т.д.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 20:57   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Что нас ждет по защитному коду и когда?
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 22:54   #24 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич. А что мешает ТР изъять на период длительного отстоя состава и поберечь контакты. Технически не сложно. Можно и оформить соответствующим образом. Экономия (контактов) на лицо.
Да наплевать! Пущай изнашивается!!! С позиции пользователей ситуацию расценивай. Локомотивной бригаде начхать на сроки замены приборов, лишь бы не опасный отказ. Можете попытаться утопить меня в кадушке с помидорами.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 23:03   #25 (ссылка)
Зануда
 
Аватар для ramires


Регистрация: 15.06.2011
Сообщений: 141
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 4
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 22
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Пущай изнашивается!!! С позиции пользователей ситуацию расценивай. Локомотивной бригаде начхать на сроки замены приборов, лишь бы не опасный отказ. Можете попытаться утопить меня в кадушке с помидорами.
Экономия - враг безопасности!
ramires вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.11.2011, 23:09   #26 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
так никто и не объяснил разницу между безостановочным и сквозным пропуском...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2011, 03:59   #27 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Алексей,
давай будем считать, что сквозной пропуск - это прием без отклонения + отправление.
А безостановочный - это прием с отклонением + отправление.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2011, 07:04   #28 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
И, кстати, про выключение путевых устройств АЛС не сказано ни в одном нормативном документе. В частности, этого нет в ЦШ-530, которая, собственно, и регламентирует порядок выключения различных других устройств СЦБ.
И как оставить АЛС, отключив рц дужкой на релейном конце? ДСШ вытаскивать тоже нельзя.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 02.11.2011, 07:29   #29 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
И как оставить АЛС, отключив рц дужкой на релейном конце? ДСШ вытаскивать тоже нельзя.
Получается, что в 4.2 ЦШ530 легитивным остается только отключение монтажного провода с контакта обмотки путевого реле.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2011, 07:37   #30 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Получается, что в 4.2 ЦШ530 легитивным остается только отключение монтажного провода с контакта обмотки путевого реле.
Почему же. Сказано дужки без оговорок на кодирование - значит можно дужки. Будем контакты ТШ беречь.
Там ещё полно несоответствий разных, хлеб ревизоров. Например, попробуйте выключить участок пути, соблюдая дословно все пункты 530. Не получится, так что за любое выключение участка пути можно смело лишать премии. Примеры записей тоже с самой инструкцией расходятся. В новой не лучше, прочитал только выключение стрелок, дальше эту пародию на инструкцию читать не охота
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Двухчастотное кодирование Суховерша Алексей Локомотивные устройства и АЛС 12 11.12.2013 20:38
[Статья] Кодирование в системах автоблокировки постоянного тока Толян Статьи по СЦБ 0 03.07.2010 06:54
кодирование на станции с двумя подходами LidPit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 0 21.04.2010 08:21
кодирование трц на станциях вечный студент Рельсовые цепи, счетчики осей 0 07.02.2010 10:34
Кодирование АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ Дополнение № 2 к ЭЦ-11-87 Avton Поиск документации 1 03.11.2009 08:11

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, КПТШ, Кодирование, станции


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4