Кристина_19

Какие есть методы (хотя бы 2) технические или организационные для предотвращения взреза стрелки???

Torquato Tasso

Если для МКУ, то стрелочник должен на свои ясны очи убедиться, а если для ЭЦ то таких методов нет.

Василич

Строгое следование требованиям инструкций и выполнение регламента. Постоянная бдительность.
Установка сбрасывающих остряков перед каждой стрелкой.

Но. Так как всё это из области фантастики, то стрелки резали, режут и будут резать. Потому как человечий факр никуда не денешь и чего ждать от него, не знаешь.

Василич добавил 16.06.2013 в 08:32
О! Вспомнил! Тут одно время мутили со станционным САУТом. Вроде как он должен был помочь в этой беде. Но чем всё закончилось, не знаю. Только вот дорогое это удовольствие, дешевле резаную стрелку восстановить.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Кристина_19

Спасибо!

uryy

у нас одно время если катаешься по приказам колпачки на стрелки и светофоры вешали, а стрелки запирали рукоятками

Витос

А что правда, что запретили в РЖД выключение стрелок с сохранением?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

bimbom62

Взрез стрелки - это типа свет домой проводишь , а автоматы не ставишь . Пускай горит все синим пламенем , буду ремонтировать . Уверен дома у всех не так . А вот на ЖД так . Выгибать остряк , тягу , менять редуктор . Все стоит часов 5 . Ура!!! Сто лет работаю , а так и не могу понять кому это все нужно ? Хорошо , что при взрезе не взрываются локомотив и пульт у ДСП .

bimbom62 добавил 16.06.2013 в 23:00
1. Работа только по разрешающим маневровым светофорам. 2. Работа по неиспользованному маршруту только в безальтернативных случаях . 3. Строгое соблюдение тра в части местонахождения составителя при маневрах . 4. Правильное освещение стрелок в ночное время . 5. Нормальные прожекторы на тепловозах ( утопия?) . 6. Строгое соблюдение тра при работе более одного локомотива в одном маневровом районе .

Кристина_19

Спасибо!

Витос

Ну по научному не знаю, но в проектах СЦБ обязательно выполняют схемы замыкания стрелок(кнопкой на пульте ДСП, используется при пропуске поездов по неисправным устройствам), кроме того применяются схемы замедления времени автовозврата стрелок(там где есть автовозврат, для исключения автоматического перевода стрелки при кратковременной потере шунта), кроме того применяется дополнительное замыкание 2-х и 3-х стрелок одной РЦ.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Кристина_19

Спасибо за полезную информацию! Вот уже блесну на защите))))

EmerCom

Удачи, Кристина_19

Кристина_19

СПАСИБО!