Странно... Чему там в обрыв-то уходить... "Вход", это, как я понимаю, основная обмотка (речь ведь про релейный конец), а "выход" - сигнальная. И измерял в бутлежке. Так?

На счет ДС... Один ДС недавно поверг в шок! Идет путейское окно по смене рельс. Как обычно дырки под дублирующие стыковые соеденители не посверлили, а основные приварные не установили! Ну я им говорю, что не включу в централизацию пока не установите соеденители. На что получил отказ. А если говорю загорится п/о или проезд с перекрытием получим. На что ПД дал такой ответ: "Если загорится тебя вызовим и ты потушишь, и соеденители ты сам должен ставить!!!" Ну я давай стоять на своем, что не включу!!! И тут вызывает меня ДС. ДС говорит мне: "Ты понимаешь, что мы работаем на жд, чтобы брать на себя ответственность! Вот и ты должен взять на себя ответственность за включение п/о, а если не возмешь, то будешь ночами жить на станции, в чем я тебя обеспечу!!!" И что самое обидное, что ШЧ на которого я так уповал меня не поддержал... ДС ликовала, когда мой начальник сказал, мол, что? сами не могут разобраться?...

Прискорбная ситуация.
У Вас ДС походу классическая ТП.
Она что не понимает, что ШНС, действуя по букве закона, может движенцам не мало крови попортить?

Если бы у нас ПД такое сказал ШН, я уже не говорю про ШНС, он бы точно ночевал на станции. Рычагов воздействия много. И ДСа можно поставить на место. Ну а про ШЧ даже и говорить не хочется

Какая то хрень. Ваш ответ должен быть "Не включу", без всякой там лирики. Можете включить только по команде шч (шчз), который если отдает такой приказ, то берёт всю ответственность за последствия на себя. Меня в этой ситуации больше ШЧ в шок повергает словами "что? сами не могут разобраться?"

По письменному приказу...

А что ЦШ-530 написана только для ШЧ и ШЧЗ? По-моему, там однозначно запрещено выключать с сохранением пользования сигналами участок пути следующий за сигналом(по сути ведь это действо было сделано).

Я вижу ответственность ШЧ (ШЧЗ) только в том, что не организовали устранение отказа (насколько помню у них там муфту снесли). Ну а то, что калиникин поставил перемычку, можно конечно номинально обвинить ШЧ (ШЧЗ), дескать, какие вы руководители, если не видите что у вас подчиненные творят. А, скажите, много у нас руководителей такого класса, которые за каждого своего подчиненного скажут на какие подвиги он способен в обычной и стрессовой ситуации?

В настоящее время имеем то что имеем, механик полностью отстранен от дел, ни один отказ не обходится без выезда непосредственно на место отказа руководителя дистанции. В общем, если не вернём механика на поле, хозяйству капец. По-моему это очевидно.

Luke добавил 17.05.2012 в 21:57
это тост?:)

и скан на форум:laduh:

:lol:

Речь совсем о другом. Если сегодня - спустя более 10 лет после Ударника - какой-то ШЧ или зам ШЧ на "окно" по капремонту НА СТАНЦИИ направляют всего двух человек, по должности не выше ШНа - можно считать, что новый Ударник запланирован!!!
Если "окно" на станции - там ОДНОЗНАЧНО должен быть как минимум один из руководителей дистанции. Лично или ШЧ, или зам.ШЧ или ШЧГ!!!И с ним - достаточное количество работников, достаточное и на весь объем демонтажа/сопровождения машин/обратного монтажа, и на поддежурство на посту ЭЦ на одной или на обеих станциях.

Luke,
благодарю тебя, правильно ВСЁ. без механика СЦБ нам капец...

Суховерша Алексей добавил 17.05.2012 в 23:00

Николай Николаевич;, вот сказать, что Вы не правы, не могу... Учитывая, сколько вызовов на окна, днём и ночью, согласования, выверки трасс кабеля, не могут везде присутствовать на окнах руководители ШЧ.... Если я тупо на все окна на станции буду посылать замШЧ, ШЧГ... - то я их на работе в светлое время не увижу практически.
Новый Ударник запланирован не отсутствием зам ШЧ на окне, а системой работы дистанции СЦБ...(скажу больше - системой работы ОАО РЖД).

Не, Алексей ты не прав(это из афоризмов) На ст Ударник 100% вина нашего брата-руководителей, плохо что не были на окне сами, это можно понять, но НЕ ОРГАНИЗОВАЛИ, НЕ СПЛАНИРОВАЛИ достаточную по численности и квалификации бригаду-такое не допускается и нельзя ни понять, ни простить.

Х

Подтверждаю полностью. У нас когда выезжает зам или начальник на отказ ШЧД запрещаем об этом говорить ШН и ШНС, потому, что вообще сядут и будут ждать.:net::net::net:

Николассс74 добавил 18.05.2012 в 07:33
Честно говоря, сомневаюсь, что Калиникин на окне по капремонту станции был один....Всегда собирают людей по количеству напольного оборудования с учетом переходов и так далее.... Может не все до нас довели.
А, кто с этой дороги, с этой дистанции на форуме, может пояснит?

Николассс74 добавил 18.05.2012 в 07:36
У нас приказ по дороге - на станциях не ниже ЗШЧ, ШЧГ, перегон ШЧУ, ШНС. Блок пост - постоянное дежурство на посту :468::468::468:

На главном ходу у нас тоже самое! А вот на "деревянной дороге" прямо противоположная ситуация... То ли механики более образованные или ответственные, то ли из-за бОльшего времени на устранение, что имеется у ШНа.