Не понял,как открывается? Это при обесточенном НЛ
(ЧЛ) (нейтральный контакт)? На станций приема НПО
(ЧПО) если не сработало,то занятости перегона не
будет.

Если ДСП заберет блокировочный сигнал "Дача согласие" , то на станции отправления обесточивается реле НЛ (ЧЛ)
Повторно выходной сигнал открыть не получится, так как реле НОВ и НОП будет обесточено до получения со станции приема блокировочного сигнала "Путевое прибытие"

Я же написал, что это работает только при ЭЦ на станции!!! В этом случае после развала РПБ и перекрытия светофора из-за снятия напряжения тыловым контактом реле НЛ(ЧЛ) в цепи питания сигнального реле! Причем реле КС(ОКС) остается возбужденным из-за того, что маршрут еще не был реалезован ( или не начал реализовываться )!!! После того как ДСП станции приема заберет согласие или при развале РПБ согласие само пропало (табло чист на станции приема), то цепь питания сигнального реле снова замкнется через тыловой контакт реле НЛ(ЧЛ)!!! Теперь ДСП нажимает кнопку начала маршрута и цепь питания сигнального реле замкнется полностью контактом противоповторного реле!!! Черт с ней - теорией!!! На практике проверял!!! - СИГНАЛ ПОВТОРНО ОТКРЫВАЕТСЯ!!!

vetal, схемы можете выложить.
Интересно взглянуть.

А что за ЭЦ на станции???

Речь идет о том, что сигнал на станции отправления открылся и перекрылся так как батареи не сложились (например), при этом занятость перегона на станции отправления есть, а на станции приема нет. И когда ДСП станции приема заберет согласие, то ДСП станции отправления может повторно открыть выходной светофор!!! Еще раз говорю, что это работает только при ЭЦ на станции!!!

Смотрите методические указания "И-107-80 Изменения в МРЦ-13" и указание ГТСС №1247/1024. До введения реле ЧВОС(НВОС) в БМРЦ описываемая Вами ситуация была возможна (см. МРЦ-13, альбом 5 до внесения изменений). Потребуется привести действующие устройства в соответствие.

Интересная у вас какая-то увязка РПБ с ЭЦ.

К примеру в ЭЦ малых станций повторное открытие выходного светофора исключит реле НОП в цепи возбуждения реле НОС.

http://morepic.ru/images/fffffffff_1754.jpg

ЭЦ блочной системы: МРЦ-13, ЭЦ-9...

Надо посмотреть.

http://morepic.ru/images/uju_8743.png
Вот кусок схемы из "Букваря".

Походу внатуре косяк.
Повторное включение сигнального реле по любому будет возможным через тыловой контакт реле ЧЛ.

Ну, да.
Да, здесь косяк убран! А если станционная аппаратура РПБ находится в типовом релейном блоке "ПАБ" да и блоков ВД-62 нет как в МРЦ-13, а другие "блоки" (релейные панели) стоят на входном светофоре. Как убрать косяк??? Рацухой???

Эту проблему можно решить с помощью контакта общего сигнального реле

Ввести его последовательно с контактом реле ЧЛ и проблема решена

Прикольно, не слышал о таком. Этот блок типовой для конкретного предприятия?

В этих случаях говорят: "установленным порядком" :).

Во время советского союза построили на станции эксперементальную ЭЦ, где станционный полукомплект аппаратуры РПБ поместили в релейную панель. Станция на магистральном транспорте.