Общие сведения
Московская железная дорога - филиал ОАО «РЖД», одна из 16 железных дорог России[1][2]. Обслуживает большую часть территории Центрального федерального округа, 13 субъектов Российской Федерации, в том числе 5 полностью или почти полностью — Брянскую, Калужскую, Орловскую, Смоленскую, Тульскую области, 4 — бо́льшую часть — Курскую, Московскую, Рязанскую области, город Москву и в 4 субъектах отдельные участки — Республику Мордовия, Белгородскую, Владимирскую, Липецкую области.
С 2011 года дорога состоит из семи регионов. В зоне тяготения Московской железной дороги живёт примерно 27 процентов населения России.
Образована 14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года, в настоящее время — филиал ОАО «Российские железные дороги». До 21 августа 1959 года называлась Московско-Курско-Донбасская железная дорога. Дорога награждена орденом Ленина (1966).
На дороге расположено 634 станции, развёрнутая длина — 13000 километров, эксплуатационная длина — 8984 километра, вторая в России по протяжённости железная дорога, после Октябрьской железной дороги. Численность сотрудников на октябрь 2011 — 59000 человек, из них на перевозках занято 45000. Средняя зарплата персонала — 42400 руб в месяц (февраль 2013)[5][6][7].
Дорога осуществляет примерно четверть пассажирских перевозок и 58% пригородных перевозок в стране[8]. В 2008 году перевезено 633 миллиона пассажиров, из них в пригородном сообщении более 570 миллиона пассажиров. В 2012 году перевезено 595 миллионов пассажиров, из них в пригородном комплексе 568 миллионов (в среднем 1,5 млн. в сутки)[9]. Столичная магистраль ежесуточно отправляет 3000 электропоездов, интервал движения на самых напряжённых (Ярославское, Казанское, Рязанское, Курское) направлениях составляет 4-5 минут. Пассажирские перевозки — 300 поездов в сутки. Грузовые перевозки — до 1000 поездов в сутки, это 25 процентов от всех грузовых перевозок по сети ОАО «РЖД».[6] По объёму погрузки дорога занимает 7-е место на сети.
На МЖД сосредоточены ведущие отраслевые НИИ и опытные полигоны, в 2011—2013 на базе Щербинского экспериментального железнодорожного кольца МЖД и НИИАС на железнодорожном транспорте создают совместные центры и лаборатории для внедрения инновационных технологий[10].
МЖД является новатором в организации интермодального сообщения. С 2004 года курсируют экспресс-поезда в города Подмосковья (компания Регион-экспресс, РЭКС), а с 2005 года в аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково (компания Аэроэкспресс) .
С декабря 2009 скоростные поезда «Сапсан» курсируют из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород.
На МЖД действует система подготовки, повышения квалификации кадрового потенциала и создания действующего резерва. В 2011 в 28 центрах технического обучения во всех 7 регионах дороги с отрывом от производства прошли обучение 3880 руководителей и работников основных профессий.
Адрес управления железной дороги: 107996, Москва, Краснопрудная улица, 20. Начальник — Владимир Ильич Молдавер (с 10 ноября 2009 года).
Руководство
Иванов Павел Алексеевич
Начальник Московской железной дороги
Французов Владимир Владимирович
Первый заместитель начальника железной дороги
Набоко Алексей Викторович
Первый заместитель начальника железной дороги по экономике, финансам и корпоративной координации
Шустов Дмитрий Васильевич
Главный инженер железной дороги
Кощеев Борис Александрович
Заместитель начальника железной дороги (главный
ревизор по безопасности движения поездов)
Хворостов Дмитрий Юрьевич
Заместитель начальника железной дороги (по кадрам и социальным вопросам)
Матвеева Олеся Александровна
Заместитель начальника железной дороги (по взаимодействию с органами власти)
Петровичев Павел Юрьевич
Заместитель начальника железной дороги (по строительству)
Паристый Иван Сергеевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Потапенко Александр Федорович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Кобзарь Юрий Серафимович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Базаров Юрий Иосифович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Шайдуллин Марат Шевкетович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Лещев Лев Александрович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Озиев Мухарбек Магомедович
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Дмитров Сергей Валерьевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Потапов Петр Николаевич
Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению)
Касаткевич Александр Валерьевич
Заместитель начальника железной дороги – начальник службы пассажирских перевозок
Мягков Владимир Викторович
Начальник службы корпоративных коммуникаций
История
В 1861 году было открыто движение поездов из Москвы до Петушков, а 1 (13) августа 1862 года из Москвы до Нижнего Новгорода был отправлен первый поезд с пассажирами и грузами для открывшейся Нижегородской ярмарки. В следующем году началось движение поездов до Сергиева Посада. Идея строительства этой (Ярославской) линии принадлежит крупному промышленнику того времени Ивану Федоровичу Мамонтову — отцу известного мецената Саввы Ивановича Мамонтова.
В 1862—1865 годах построена линия на Рязань, проходящая через Воскресенск и Коломну. В 1866—1868 годах строится линия Серпухов — Тула — Орёл — Курск. С 1870 года открылось движение по линии на Александров от Сергиева Посада и на Смоленск через Можайск. В 1880 году протяжённость железнодорожных линий, входящих ныне в структуру дороги, превысила 2000 км.
В 1899 году построена линия Москва — Сухиничи — Брянск. В 1900 году построена линия на Савёлово, а в следующем году на Шаховскую. В 1908 году завершилось строительство Малого кольца (Окружная железная дорога) протяжённостью 54 км. В 1912 году построена линия на Черусти.
К началу ХХ века сформировался Московский железнодорожный узел[11].
В 1929 году на Московской дороге электрифицируется первый участок: Москва — Мытищи. В 1936 году на станции Люблино-Сортировочная была построена первая в СССР механизированная
сортировочная горка. С 1943 по 1960 год построено Большое окружное кольцо протяжённостью 558 км.
14 июля 1959 года в соответствии с приказом Совета Министров СССР № 748 от 13.07.1959 и приказа МПС № 42 от 14.07.1959, образована современная Московская железная дорога в результате объединения железных дорог: Московско-Рязанской, Московско-Курской-Донбасской, Московско-Окружной и московских отделений Московско-Киевской, Калининской и Северных железных дорог.
В ходе реорганизации в МЖД вошли:
Московско-Курско-Донбасская дорога;
Московско-Рязанская дорога, за исключением Мичуринского отделения;
Большое Московское кольцо;
Московско-Смоленское и Московско-Рижское отделения Калининской дороги;
Московское отделение Киевской дороги (до станции Малоярославец);
Московское отделение Северной дороги.
В 1961 году включена в состав Калининская железная дорога. В 1966 году МЖД награждена орденом Ленина. В 2003 году дорога преобразована из самостоятельного предприятия в филиал ОАО «Российские железные дороги».
В 2002 году открылась первая в России интермодальная линия Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово.
14 февраля 2004 года открыта первая скоростная пригородная линия Москва—Мытищи. Специально созданный для этого маршрута электропоезд «Спутник» сократил время в пути с 35 до 18 минут.
В 2011 году дорога перешла на безотделенческую систему работы. Отделения упразднены, образовано 7 регионов, границы которых отличаются от границ бывших отделений.
С
1 октября 2012 года создан Московский региональный центр корпоративного управления (МРЦКУ).
Начальники Московской железной дороги (история)
1959—1979 Леонид Анатольевич Карпов (1907—1989)
1979—1999
Паристый Иван Леонтьевич (1930—2005)
1999—2002
Фадеев Геннадий Матвеевич (р. 1937)
2002—2009
Старостенко Владимир Иванович (р. 1948)
с 2009
Молдавер Владимир Ильич (р. 1960)
Танаев Валерий Фаритович
Деятельность
В 2009 году погрузка составила 70 млн тонн, участковая скорость была увеличена к уровню 2008 года на 11,4 % и составила по дороге 45,1 км в час.
В 2011 МЖД совместно с Правительством Москвы приступила к крупнейшему инфраструктурному проекту реконструкции, электрификации и организации пассажирского движения электропоездов по Малому кольцу. Объём инвестиций в проект оценивается примерно в 150 млрд.руб. Срок запуска первой очереди пассажирской линии — сентябрь 2015.
В марте 2012 глава транспортного департамента Правительства Москвы Максим Ликсутов объявил о намерении запустить пассажирскую линию на год раньше — в 2014.
С 1 ноября 2011 Центральной пригородной пассажирской компанией вводится новый вид месячного абонементного проездного билета «Большая Москва», позволяющего ездить из ближнего Подмосковья (в пределах 25 км от вокзалов) в центр города по всем направлениям, включая сквозные, по цене 1040 рублей.
В 2011 развитие инфраструктуры МЖД нацелено на увеличение пропускной способности дороги, прежде всего — для грузоперевозок. Активно используются рокадные ходы по Большому московскому кольцу, при этом Малое кольцо МЖД полностью освобождено от транзита. Задействуется «большой обвод» вокруг Москвы с юга с тем, чтобы грузы из дальневосточных, сибирских и уральских регионов России шли на запад и в Европу в обход Мосузла. Новые мощные электровозы ведут грузовые составы весом в 6000 тонн. На МЖД работает единственный на сети газотурбовоз, способный самостоятельно вести грузовые поезда весом в 12000 тонн
За 2011 только в пригородном сообщении МЖД перевезла более 511 миллионов пассажиров[20]/
В октябре 2011 запущен в эксплуатацию новый водно-оздоровительный комплекс с 25-метровым бассейном в пансионате МЖД «Берёзовая роща»
18 июня 2012 открыт Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги на Комсомольской площади — самое современное и высокотехнологичное предприятие на инфраструктуре Российских железных дорог. Инициатором строительства Центра как пилотного проекта РЖД летом 2010 года был В.Молдавер, новейшие телекоммуникационные технологии, единая операционная система сервис-менеджер, программы и серверы разработаны и внедрены под руководством заместителя главного инженера МЖД Александра Поздеева.
В 2012 году по МЖД было перевезено 569 млн человек. В первом квартале 2013 года пассажирами пригородного сообщения стали 140,3 млн человек, это на 11,3% больше, чем в первом квартале 2012 года и составляет 65% объема от общего пассажиропотока пригородного сообщения ОАО «РЖД».
Ссылки
На территории Московской железной дороги функционируют также дирекции:
Московская дирекция инфраструктуры
Московская дирекция управления движением
Московская дирекция тяги
Московская дирекция по энергообеспечению
Похожие темы
Справочник
Почта
Московская железная дорога
