Admin

Новости стальных магистралей

США
В июне 2015 г. в Моррисвилле, штат Северная Каролина (США), проходила 10-я Международная конференция по использованию водорода. На конференции были отмечены недавние достижения в коммерциализации поездов на водородном топливе, включая поезда облегченного типа, разработанные в Германии.
Корпорация «Hydrogenics», лидер в области разработки и производства водородных топливных элементов, подписала соглашение с компанией «Alstom Transport» на поставки в течение 10 лет водородных топливных элементов для региональных пригородных поездов в Европе. Соглашение оценивается в 50 млн. евро, включая поставку и обслуживание в течение 10 лет примерно 200 систем. Первая партия топливных элементов для поездов на водороде будет поставлена в 2016 г.
Завод компании «Alstom Transport» в Зальцгиттере (Германия) лидирует в области разработки моторвагонного подвижного состава на топливных элементах. Предполагается в 2018 г. ввести в эксплуатацию экологически чистые поезда на водороде на линии Hermann — Hesse. Компания «Alstom Transport» намечает к 2020 г. ввести в коммерческую эксплуатацию 40 региональных поездов на водородном топливе в соответствии с соглашением, подписанным в Берлине на выставке «InnoTrans 2014».

Наряду с железнодорожным в США особой популярностью пользуется и автомобильный транспорт. Автомобили из Америки попадают на рынок Восточной Европы, в том числе в Украину, и особо ценятся автомобилистами. Ведь это надежные, неприхотливые агрегаты из страны свободы, которые верой и правдой служат хозяину много лет.


АВСТРИЯ
Новой моделью семейства «Desiro ML» компании «Siemens» стал трехвагонный электропоезд «Cityjet» с максимальной скоростью 160 км/ч для городских и региональных сообщений Австрийских федеральных железных дорог (ОВВ). Электропоезда «Cityjet» начинают вводиться в эксплуатацию с осени 2015 г. ОВВ заказали 31 городской и 70 региональных поездов общей стоимостью 590 млн. евро. Первая партия из 21 поезда будет изготовлена на заводе в Крефельде (Германия), а остальные собраны на заводе в Австрии. Поставки должны быть закончены в 2018 г.


Болгария

На железных дорогах Европы устанавливают путевые сенсорные устройства для детектирования негабаритных деталей подвижного состава. В частности, используется сенсорная пьезоэлектрическая система детектирования DEDAT австрийской компании «Voestalpine В Болгарии проходят испытания двухсистемного электровоза «Vectron» компании «Siemens» мощностью 6400 кВт. Локомотив прошел испытания с грузовым поездом весом 1600 т в режиме двойной тяги. Линия, где проходят испытания, имеет уклоны до 16 %о и тоннель в 6 км, самый протяженный в Болгарии. После процедуры сертификации локомотив сможет эксплуатироваться в сообщениях между Германией, Австрией, Венгрией, Румынией и Турцией.


ИТАЛИЯ
Ведется поставка 26 заказанных двухэтажных поездов «Vivalto» для области Лацио, которые будут эксплуатироваться на линии FL8 Рим — Неттуно. Поезда нового поколения имеют в составе тяговый модуль (электровоз, работающий либо в голове состава, либо в хвосте) и 8 вагонов с увеличенным количеством посадочных мест. Выбросы углекислого газа снижены на 90 %.


ГЕРМАНИЯ
По заказу железных дорог Германии компанией «Bombardier» разработан тепловоз с несколькими мощными дизельными двигателями и электропередачей, получивший обозначение TRAXX DEME (Diesel-Electric Multi-Engine). Локомотив существует в двух модификациях: для пассажирского движения со скоростью 160 км/ч и грузового — 140 км/ч. Многодизельный тепловоз обеспечивает экономию топлива и сохранение окружающей среды, снижение расходов на техобслуживание.

КИТАЙ
Корпорация «China Railway Corp» заказала объединенной компании «Bombardier/CSR Sifang» (BST) высокоскоростные поезда CRH380D последнего поколения. Стоимость заказа 339 млн. евро. Будет построено 15 восьмивагонных поездов с максимальной скоростью движения 380 км/ч. Первые поезда CRH380D поставлены в конце 2015 г.


НОРВЕГИЯ
Компанией «Bombardier Transportation» проведены нагрузочные испытания четырехосных электровозов «TRAXX Last Mile» на сортировочной станции в регионе Осло с грузовыми поездами весом 1000 т на участках с уклонами до 1,7; 20 и 21 %о в режиме «Last Mile» (последняя миля) на дизельной тяге. Подтверждена возможность практического применения электровоза со вспомогательным дизелем в данных режимах на неэлектрифи-цированных участках подъездных путей.



В Финляндию для проведения серии испытаний прибыл 4-осный локомотив системы «Loco Buggy» компании «Siemens». Локомотив с колеей 1524 мм предназначен для вождения как пассажирских, так и грузовых поездов. Максимальная скорость 160 — 200 км/ч, масса 90 т. Локомотив разработан специально для условий севера. Железные дороги Финляндии заказали за 320 млн. евро 80 локомотивов, первый из которых должен быть поставлен в 201 6 г. Первые 10 локомотивов должны быть введены в эксплуатацию в 2017 г., а все 80 — в 2026 г.

ДАНИЯ
В ближайшие 15 лет железные дороги Дании намечают приобрести 275 новых поездов для региональных, междугородных и высокоскоростных сообщений на общую сумму около 4 млрд. долл, в соответствии со стратегией «Future Train» («Будущий поезд») и как продолжение Стратегии развития железнодорожного транспорта страны (Togfonden DK) в рамках программы стоимостью 28,5 млрд, датских крон. На финансирование мероприятий по модернизации железнодорожной сети будут направлены доходы, полученные от добычи нефти в Северном море.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
В рамках программы «Intercity Express Program» (IEP) Британских железных дорог началось обновление парка пассажирских междугородных поездов. Для выполнения первого этапа программы IEP выбран консорциум «Agility Trains», состоящий из группы компаний «Hitachi Rail Europe» (70 %), «Joh Laing Investments» (24 %) и «Methife Private Capital Investors» (6 %). Поезда серий 800 и 801 будут поставляться для эксплуатации на магистралях «Great Western Main Line» и «East Main Line». Поезда серии 801 — с электрической тягой, поезда серии 800 — двухсистемные (гибридные), с электрической и дизельной тягой. Опытный образец поезда серии 800 компании «Hitachi» отправлен заказчику по морю в начале 2015 г. Сборка серийных поездов будет осуществляться на заводе «Hitachi Rail Europe» на севере Великобритании, где будут задействованы 750 работников.

По материалам журналов «Le Rail», «Railway Gazette International», ((Railway Age», «Chemins de Fer».

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com