Проверка состояния электропривода и гарнитуры крестовин с НПК без внешних замыкателей

Проверка состояния электропривода и гарнитуры крестовин с НПК без внешних замыкателей

Состояние электропривода и гарнитуры крестовин с НПК без внешних замыкателей проверяют визуальным осмотром. При этом, с простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг проверяют надежность и правильность крепления всех узлов электропривода, гарнитуры крестовины (фундаментных и крепежных угольников, рабочих и контрольных тяг, связных полос и полос с рычагом и т. п.). Кроме этого, проверяют отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, фундаментных и крепежных угольниках, связных полосах и полосе с рычагом. Болтовые соединения должны быть плотно закреплены гайками и контргайками. Углы стопорных пластин должны быть загнуты для фиксации гаек болтов, исключая их раскручивание. Элементы крепления электроприводов и гарнитуры крестовин с НПК должны соответствовать утвержденным установочным чертежам. Метрической линейкой измеряют ход поворотного (подвижного) сердечника, крестовины с НПК, который соответственно должен быть 140 и 142 мм.

Особое внимание обращают на состояние и целость рабочей и контрольной тяг, а также на узлы крепления (захваты) тяг, на передний конец сердечника и двуплечий рычаг подвижного сердечника. Нижнюю часть рабочих тяг в зоне изгиба и в зоие окончания приварки ребра жесткости (изгиба) осматривают с применением зеркал, а при необходимости (загрязнении, плохой видимости) промывают керосином.

На тягах и захватах не должно быть трещин и других механических повреждений, а при их наличии эксплуатация тяги не допускается, ее заменяют.

В случае обнаружения забоев и коррозии металла дефектное место плавно зачищают и красят светлой несмываемой краской. Замену тяг выполняют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Вертикальные Люфты в захватах проверяют поочередным поджимом нижней части захватов к сердечнику с помощью лома. Наличие вертикального зазора между захватами рабочей и контрольной тяг и верхней плоскостью сердечника не допускается. Прн наличии Сквозного зазора заменяют фиксатор (скобу) или амортизирующие прокладки в них. Плотность установки фиксаторов проверяют легким их простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг.

Проверку горизонтальных (боковых) люфтов в захватах рабочих и контрольных тяг выполняют, прижав захват к одной стороне сердечника, а зазор проверяют с другой стороны, между вертикальными гранями сердечника и захвата. Боковые зазоры не должны превышать 1,0 мм. Если имеется боковой зазор более 1,0 мм, то устанавливают стальную прокладку по всей боковой поверхности между захватом и сердечником. Концы прокладки должны выступать иа 5—7 мм из-под захвата и загибаться под прямым углом с обеих сторон.

Люфт в соединении рабочей тяги с рычагом переводного механизма, а также в шарнирном соединении рабочей тяги с шибером электропривода должен быть не более 1,0 мм, люфт в шарнирном соединении контрольной тяги с контрольными линейками — не более 0,5 мм; люфты, ослабление крепления болтов в неподвижных соединениях не допускаются. При наличии люфтов в узлах соединения гарнитуры соответственно более 0,5 мм и 1,0 мм изношенные оси, болты и "пальцы" заменяют новыми. Замену выполняют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Визуальным осмотром с простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг проверить целостность закруток на втулках фиксатора тяг, шарнирах шибера и болтах планки крепления контрольных линеек и тяги. Закрутки должны быть установлены согласно монтажным чертежам из оцинкованной проволоки диаметром 4 мм на втулках фиксатора и шарнире шибера и 3 мм на планке крепления контрольных линеек. При изломе закрутки или ее несоответствии монтажному чертежу она заменяется, эксплуатация соединительных узлов крестовин с НПК без закруток не допускается.

Следует проверить вертикальное перемещение острия сердечника при проходе подвижного состава по крестовине, которое не должно превышать 4 мм. При повышенных перемещениях проверяют зазор между полочкой сердечника в острие и низом головкн усовика, зазор не должен превышать 3 мм. Зазор устраняют наплавкой полочки по всей ширине на длине 80 мм высотой 9 мм. Одновременно совместно с работниками дистанции пути проверяют просадки крестовины и неприлегание подошвы сердечника к подушкам более 1,0 мм, которые устраняются работниками дистанции пути.

Admin добавил 22.05.2012 в 16:42
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор