Rusimir

А можно тем лицам которые делают заказ на завод оговаривать особые условия в техн указаниях на поставку ? Или эти люди такие умные , что им это непостижимо ?

Николай Николаевич

Судя по всему - там не было отведенного остряка...

Александр

Если бы оба были прижаты, на них (на обоих) были бы следы воздействия колесной пары (ведь при двух прижатых остряках колея будет сужаться), и минимум на одном из остряков след от набега и перекатывания, или выдавливание остряка и р.рельса наружу.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

С чего бы это остряку и рамному рельсу выдавливаться наружу?
Левое колесо ушло по левому остряку вверх и вправо.

Александр

Тогда бы остался след от перекатывания колеса

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

YaPostovoy

На валики, которые наш завод делает, закрутку можно поставить только в одном положении корончатой гайки. Шаг влево, поворот на зуб вправо - и даже 3-ку не впихнешь.

Николай Николаевич

130 000 централизованных стрелок - и на всех в соответствующих точках установлены закрутки...

Николай Николаевич добавил 16.02.2016 в 08:28
Суд уже прочитал - и газетные статьи, и экспертные заключения, и протоколы, и другие документы...

YaPostovoy

Партия сказала - "Есть контакт!" Будем есть контакт.

Александр

Я как-то не верю, что суд решился бы "расшевелить муравейник" и взяться за верхушку.
Так что в справедливость решения суда я не верю, хотя и не исключаю такой вариант.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Ну причем тут "верхушка" и "муравейник".
Разве "верхушка" должна закреплять остряки?
Вот эта глупость - интенсивно навязываемая кем-то и с удовольствием подхватываемая "низами", о том, что все беды и проблемы " в верхах" - в подавляющем большинстве "примеров" рассыпается, как карточный домик, если её скрупулезно и объективно рассмотреть.
Вот данный пример - из метро - если его "переложить" на привычные нам порядки. Укладывается новая стрелка - по проекту, с временным "невключением" в ЭЦ. Кто должен после "окна" разрешить движение по стрелке? Дорожный мастер и ДС. Дорожный мастер - в части состояния пути, а ДС - в части правильного закрепления остряков. Как закреплять - и в том числе отведенный остряк - сто лет, как прописано в соответствующих инструкциях. Ну и при чем тут "верхи"?

Asp

А кто этого мастера на работу принимал и кто должен был уволить при несоответствии занимаемой должности? Если дорожный мастер со стажем 10 лет не может правильно остряк закрепить, то по мне так все руководство ПХ и начальника метрополитена гнать надо

Николай Николаевич

А что уж только начальника метрополитена?
Тогда и всех "вышестоящих" тоже...
Интересно - это только на ж/д подобные глупости прижились или в других отраслях тоже?

Максимум, кто из "вышестоящих" в данном случае виноват - это ПЧ...

Александр

1. Мастер закрепил с нарушением норм - это факт. Но явилось это причиной крушения или просто списано на закрепление - правды мы не узнаем никогда.
2. Продолжительность окна. Возникает вопрос: времени было достаточно или как обычно на жд: просишь три часа, дают час и попробуй не успеть. С поправкой на условия метро: докручивать гайки под поездами, стоя одной ногой на контактном рельсе.
3. Ограничение скорости на вновь уложенном стрелочном переводе, не включённом в централизацию: не предусмотрели, забыли, побоялись дать или хотели, но наверху не разрешили?
4. График работы: соблюдался, или мастер работал полусонный, потому что предыдущие ночи работал, а днём, в "свободное от работы" время, посещал техзанятия, проходил медосмотры и тд? Или просто пару недель подряд с работы не вылезал (только не говорите мне, что на жд свято соблюдается ТК в части рабочего времени).

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Пункты 2-4 - никакого отношения к рассматриваемому случаю не имеют...
"Окна" в метро - одинаковые каждую ночь, под них строится технология.
Ограничений скорости по вновь уложенной и не включенной в ЭЦ стрелке - нормативно не предусмотрены (думаю, что и в метро тоже).
По п.4 - это пусть мастер суду рассказывает.
По пункту 1 - это было понятно с самого начала, буквально с первых часов. Чьи-то "хотелки" посеять сомнения - тоже были с самого начала.
Но там - "картина маслом" (с).

Александр

Это явный косяк инструкции.
Тем более, по вновь уложенной и недоделанной ограничение должно было быть. Но это косяк мастера.
Теперь каждый начальник может сказать работнику: "выходи в выходной на работу, ни приказа, ни оплаты тебе не будет, иначе у меня показатели упадут, и за переработку отчитываться придётся. Если что случится - суду расскажешь"

И п.2 отношение имеет. Было бы достаточно времени - вместо проволоки стояла бы мо тяга.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.