Тема: Прием-отправочный путь для двух электропоездов

*glebas* · 12.10.2010, 20:17

Прием-отправочный путь для двух электропоездов. Возник спор с проектировщиками. Аргументируемая отсутствием безостановочного пропуска они при открытом выходном оставляют маршрутный гореть синим. Я считаю что сигнализация должна быть выполнена согласно РУ-30-80.

glebas добавил 12.10.2010 в 19:17

**Rafa** · 12.10.2010, 20:44

Согласно альбому МРЦ-15-80.
При приеме поезда до светофора НЗ на светофоре НМ3 включается синий огонь.

Rafa добавил 12.10.2010 в 19:36
Тут исчо многое зависит от длин участков 3АП и 3БП.

Rafa добавил 12.10.2010 в 19:44
Ну так значит у вас участки короткие, если остается гореть синий огонь при открытом выходном, или у проектировщиков свой таракан в голове.

**IGOR77** · 12.10.2010, 21:23

glebas,
Если у вас на данный путь нет на входном показания ЖмЖ,

Цитата:

Аргументируемая отсутствием безостановочного пропуска

как можно применить данный пример из РУ-30-80 в части безостановочного пропуска?

*glebas* · 12.10.2010, 21:35

Вопрос в увязки показаний маршрутного с выходным. На эти пути маршрутный открывается на ЖмЖ. (На станции сложная конфигурация путевого развития).

**tiksi** · 12.10.2010, 21:37

glebas, а что написано в техусловиях на проектирование или ТРА? Если безостановочного нет, то проектировщики правы (второй маршрут), если есть, то прав ты (3,4 и 5 маршрут).

*glebas* · 12.10.2010, 21:46

до тех условий и ТРА еще добрался. Но как-то смущает синий огнь на маршрутном при открытом выходном. Есть еще одна особенность - путь является границей зон ответственности двух ДСП.

**tiksi** · 12.10.2010, 21:54

glebas, меня тоже смущает, но если так у движков, то это смущать будет лет 20

Локомотивщики ШЧ в дальнейшем замордуют.

**led** · 13.10.2010, 04:37

Не замордуют! Пару раз машенисты пересдадут ТРА и успокоются.
Glebas, давайте кусочек схемплана, разберёмся.

**Бригадир** · 13.10.2010, 04:52

glebas, все ж таки проектировщики похоже правы.
Если по данному пути нет безостановочного пропуска (см. таблицу взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов), то даже на входном при отсутствии маршрутного при открытом выходном горел бы только ЖЖ.

**Александр** · 13.10.2010, 05:27

Судя по картинке РУ, при открытом выходном на маршрутнике всегда горит ЖМ.
Считаю, что при отсутствии б/о пропуска на входном не будет ЖмЖ, на маршрутнике должен быть Жм. Немного проясняет ситуацию альбом МРЦ15-80.
ЗЫ: Зря Вы так с Рафом, мысли то были логичные, хотя и не правильные

**Rafa** · 13.10.2010, 07:14

Александр мысли были согласно схемам МРЦ-15-80

**Александр** · 13.10.2010, 07:45

Цитата:

Сообщение от Rafa

Тут исчо многое зависит от длин участков 3АП и 3БП

Была бы нормальная длина, не было бы трёх жёлтых, была бы стандартная ситуация с маршрутными светофорами. Не зря три жёлтых применяется только для моторвагонов, одиночных локов и дрезин.

ШНЦ · 13.10.2010, 10:01

Есть еще РУ30-2005, стр.12 лист 4. Там решение дано немного другим образом при пропуске по 3 пути входной 2Жм, маршрутный Жм или Ж. Показания маршрутного 4 значное вместо 5 В РУ30-80

**Александр** · 13.10.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от ШНЦ

Есть еще РУ30-2005

Ещё неизвестно, когда его утвердят.

*glebas* · 13.10.2010, 19:37

Вообщем получилось так, сегодня обсудили с проектировщиками: На пути открывался Жм+Ж - проектная ошибка. Конечный результат такой на путь
Ж+Ж, маршрутный при установленном маршруте приема и передачи - всегда синий, независимо от состояния выходного. При маршруте передачи, без установленного маршрута приема, маршрутный желтый.

12.10.2010, 20:17	#1 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 324 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 91 Закачек: 0 Репутация: 82	Тема: Прием-отправочный путь для двух электропоездов Прием-отправочный путь для двух электропоездов. Возник спор с проектировщиками. Аргументируемая отсутствием безостановочного пропуска они при открытом выходном оставляют маршрутный гореть синим. Я считаю что сигнализация должна быть выполнена согласно РУ-30-80. glebas добавил 12.10.2010 в 19:17 __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо... Последний раз редактировалось glebas; 12.10.2010 в 20:17. Причина: Добавлено сообщение
	0

12.10.2010, 20:44	#2 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,637 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 576 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 126 Закачек: 3	Согласно альбому МРЦ-15-80. При приеме поезда до светофора НЗ на светофоре НМ3 включается синий огонь. Rafa добавил 12.10.2010 в 19:36 Тут исчо многое зависит от длин участков 3АП и 3БП. Rafa добавил 12.10.2010 в 19:44 Ну так значит у вас участки короткие, если остается гореть синий огонь при открытом выходном, или у проектировщиков свой таракан в голове. Комментарии к сообщению (репутация) glebas, отрицательно: Читай внимательно пост. " При открытом выходном" Александр, положительно: Компенсация. Хотя две последних мысли логичные, но неправильные. В споре рождается истина. Последний раз редактировалось Rafa; 12.10.2010 в 21:01. Причина: Добавлено сообщение
	1

12.10.2010, 21:35	#4 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Автор темы Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 324 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 91 Закачек: 0 Репутация: 82	Вопрос в увязки показаний маршрутного с выходным. На эти пути маршрутный открывается на ЖмЖ. (На станции сложная конфигурация путевого развития). __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	0

12.10.2010, 21:46	#6 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Автор темы Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 324 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 91 Закачек: 0 Репутация: 82	до тех условий и ТРА еще добрался. Но как-то смущает синий огнь на маршрутном при открытом выходном. Есть еще одна особенность - путь является границей зон ответственности двух ДСП. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
	0

13.10.2010, 19:37	#15 (ссылка)
glebas ДОНЧАНИН Автор темы Регистрация: 07.03.2009 Адрес: Донецк Сообщений: 324 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 71 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 91 Закачек: 0 Репутация: 82	Вообщем получилось так, сегодня обсудили с проектировщиками: На пути открывался Жм+Ж - проектная ошибка. Конечный результат такой на путь Ж+Ж, маршрутный при установленном маршруте приема и передачи - всегда синий, независимо от состояния выходного. При маршруте передачи, без установленного маршрута приема, маршрутный желтый. __________________ Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо... Последний раз редактировалось glebas; 14.10.2010 в 07:41. Причина: Уточнил.
	0

12.10.2010, 21:37	#5 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	glebas, а что написано в техусловиях на проектирование или ТРА? Если безостановочного нет, то проектировщики правы (второй маршрут), если есть, то прав ты (3,4 и 5 маршрут).
	0

12.10.2010, 21:54	#7 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	glebas, меня тоже смущает, но если так у движков, то это смущать будет лет 20 Локомотивщики ШЧ в дальнейшем замордуют.
	0

13.10.2010, 04:37	#8 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,962 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 150 раз(а) Фотоальбомы: 3 Загрузки: 9 Закачек: 0 Репутация: 107	Не замордуют! Пару раз машенисты пересдадут ТРА и успокоются. Glebas, давайте кусочек схемплана, разберёмся.
	0

13.10.2010, 04:52	#9 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 44 Сообщений: 604 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 22 Закачек: 4 Репутация: 54	glebas, все ж таки проектировщики похоже правы. Если по данному пути нет безостановочного пропуска (см. таблицу взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов), то даже на входном при отсутствии маршрутного при открытом выходном горел бы только ЖЖ.
	0

13.10.2010, 07:14	#11 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,637 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 576 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 126 Закачек: 3	Александр мысли были согласно схемам МРЦ-15-80
	1

13.10.2010, 10:01	#13 (ссылка)
ШНЦ Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.03.2009 Адрес: г. Уфа Сообщений: 28 Поблагодарил: 76 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: 12 Загрузки: 86 Закачек: 1 Репутация: 0	Есть еще РУ30-2005, стр.12 лист 4. Там решение дано немного другим образом при пропуске по 3 пути входной 2Жм, маршрутный Жм или Ж. Показания маршрутного 4 значное вместо 5 В РУ30-80
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Переезды через приема-отправочнные пути	Egidijus	Переездная сигнализация	24	02.11.2018 10:02
Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях	Gabriel	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	114	02.03.2017 19:52
пульт-табло, свободность приемо-отправочного пути	chaukova	Курсовое и дипломное проектирование	7	21.10.2014 15:24
[23 июня 1988] Прием поезда на занятый путь на ст. Житомир ЮЗЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 19:40
[Статья] Вагоны электропоездов	Admin	Ж/д статьи	0	16.03.2011 14:43

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск