СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.10.2010, 00:07   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 01.04.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Post

Помогите разобраться


Ситуация следующая... На станции велись маневровые работы, выставляли партию груженых углем вагонов на вагоноопрокид для дальнейшей разгрузки. Тепловоз, вперед вагонами проезжал по съезду с двумя спаренными стрелками 35-37. Стрелочные электроприводы СП-6М. Проехав 35 стрелку, в крестовине 37 один вагон (скорее всего 1 тележка)соскочила (по причине уширения колеи, а также износа гребня колесной пары) и в районе корня остряка снова встала на место, в колею. При этом сильно согнулась вторая соеденительная тяга, а также деформировалась рабочая тяга, стрелка замкнутая в минусовом положении продолжала давать контроль, хотя отставние остряка от рамного рельса было 10 мм. Открыв привод я увидел, что засечка контрольной линейки стоит в норме. Вопрос к опытным специалистам: это нормально?
если нет, где тут зарыта собака?
berstov вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 17.10.2010, 00:23   #2 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

а нет ли второй насечки на этой линейке?
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 06:39   #3 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 62
Сообщений: 3,441
Поблагодарил: 1894 раз(а)
Поблагодарили 1540 раз(а)
Фотоальбомы: 384
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Нечто подобное было в моей практике. Приходим утром на работу, ДСП ночной смены сообщает, что АБАКС по съезду 41/43 показывает потерю контроля (основной контроль в норме). Идём на стрелку, ворчим про этот грёбаный АБАКС, подходим к 43 стрелке... мама дорогая - фундаментальные угольники загнуты, остряк отошёл миллиметров на 15-20, на крышке привода следы от колёс грузовой машины, РИСКА НА МЕСТЕ. Благо, что стрелка пошёрстная (главный ход!). С криком "банзай" организуем аварийное окно, меняем угольники. ЛОМовцы потом нашли лесовоз, водитель которого не вовремя вспомнил , что когда-то там был переезд и решил сократить дорогу до дома.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Последний раз редактировалось Василич; 18.10.2010 в 14:41.
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Юстас (17.10.2010)
Старый 17.10.2010, 14:24   #4 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

В случае, когда погнуты фундаментные угольники, ситуация более менее понятна. Если угольники не погнуты, возможно они сместились на малых угольниках? А фигурная стяжная к шпалам закреплена?
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 17:35   #5 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 73
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

А стрелку переводили? Давала ли она контроль по (+), а потом по(-). Ушли после перевода риски?
А.В. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 17:51   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Виталий86


Регистрация: 03.09.2010
Сообщений: 38
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 5
Репутация: 0
По умолчанию

А вместе с рабочей тягой контрольная случайно не погнулась.
Виталий86 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 18:03   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 884
Поблагодарил: 373 раз(а)
Поблагодарили 194 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 260
По умолчанию

А риску сам набивал? С этими рисками проблемы. Не все знают, как правильно их набивать.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 18:17   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Просто насечки были не на своем месте, А при порезе стрелки и деформации рабочей тяги как бы стали на свое место. Если бы они стояли правильно, при отжиме 10мм однозначно был бы потерян контроль
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 18:55   #9 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 48
Сообщений: 1,362
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 205 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

была у меня примерно такая-же ситуация. на пошерстной стрелке путимер магнитом загнал между остряком и рельсом болт. шпалы дерево перешитое. рельс ушел мм на 5-7, так что потом пришлось малые угольники из рамы выковыривать
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 08:23   #10 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 35
По умолчанию

Тоже была похожая ситуация. При выводе из вагоноопрокидывателя от тележки вагона отвалилась распорка (горизонтальная тяга такая), которая вошла под соединительную тягу (первую, второй просто не было) и по ходу движения потянула и выгнула ее. Стрелка контроль не потеряла. Получается, что при схождении остряков клювообразный конец ножевого рычага зажимается с двух сторон гранями вырезов контрольных линеек и оказывается как бы заклиненным. В моем случае деформировались еще и контрольные тяги с серьгами, что доказывает версию с жестким заклиниванием контрольных линеек.
Вот примерно так разобрались в свое время.
masterscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 14:28   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для sheriff


Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Купянск Харьковской обл.
Сообщений: 87
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Репутация: 33
По умолчанию

berstov,
А люфты вертикальных болтовых соединениях в 1 рабочей тяги былию Резали когдато стрелку, так примерно тот же случай 1 тяга коромыслом согнуло ,а контрольным хоть бы хны и контроль был,но после перевода стрелки ДСП контроль потерялся.
__________________
ЗЕМЛЯ КВАДРАТНАЯ, ЗА УГЛОМ ВСТРЕТИМСЯ!
sheriff вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите разобраться! Konx Московская железная дорога 33 31.07.2011 18:19
Медведев дал поручение генпрокурору разобраться с РЖД Torquato Tasso Разговоры обо всем 5 11.02.2011 21:55
помогите... denis4 Курсовое и дипломное проектирование 0 17.11.2010 18:48
помогите разобраться.... zhuravlev Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 22 22.04.2010 19:29
Срочно помогите Hrappi Постовое и напольное оборудование 2 31.03.2010 10:40

Ответ

Метки
разобраться, Помогите


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4