СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.11.2009, 06:21   #16 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 41
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Александр,
Вот нашел схему известителей, действующую до реконструкции ЭЦ. Система была, скорее всего, какая-нибудь ЭЦ-2. На корешке схем 1963год.
Видно, что Н2ИПР при приеме работает только от поляризованного, а при отправлении только от нейтрального контакта:

А это сигнальная точка старой АБ:

Последний раз редактировалось Бригадир; 30.11.2009 в 06:25.
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.11.2009, 09:25   #17 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,436
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Интересная схема. А между предвходной точкой и входным сигналом одиночной точки по отправлению не было?
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 30.11.2009, 09:30   #18 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 41
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Александр,
Нет, перегон короткий: 4 точки - все спаренные.

Вот интересно, как система АБ называлась.
Попробую поспрошать в тех. документации.

Разузнал:
На станции: ТР-60.
На перегоне: 056-203-31А (что за зверь? кто знает?)

Последний раз редактировалось Бригадир; 30.11.2009 в 10:54.
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.11.2009, 22:32   #19 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,436
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

А у Вас случайно не сохранилась старая станционная схема увязки? Похоже, что второй участок выводился не от реле "з", а по проводам (на с.т. обесточивается ЖРП, на станции НИПР).
Наверное, добивались контроля дальнего удаления при занятом ближнем.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.12.2009, 03:28   #20 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 41
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Ура, форум заработал...!
Александр,
Действительно, второй участок реле «З» не контролируется, ибо нет вовсе такого реле (см. приведенную схему входного). Только «ЖР» для первого участка в РШ входного:


Старой схемы увязки в современном понимании как таковой нет, она «размазана» по разным листам, приводить её не буду – большая и «грязная», и так всю тему схемами замусорил))). Там комбинированное реле НИПР по линии ИН-ОИН от первой по удалению сигнальной точке (см. предыдущую схему), это и есть контроль второго участка

По схеме сигнальной точки:

При отправлении: занятие второго участка - ЖРП-выкл. - НИПР-выкл. - Н2ИПР-выкл.

При приеме: занятие второго участка - 1ИПР-выкл. - смена полярности в ИН-ОИН - переброс контакта НИПР - Н2ИПР-выкл.

Вот и получили контроль дальнего участка при занятом ближнем.
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2009, 09:43   #21 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,436
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Иногда интересно покопаться в старых схемах.
В них встречаются интересные идеи по экономии кабельных жил. Но здесь почему-то наоборот: вместо реле "з" используют провода.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.12.2009, 14:23   #22 (ссылка)
Мимо проходила

Автор темы
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
По умолчанию

Автоблокировка однопутная, двусторонняя переменного тока частотой 50Гц.
Всего на перегоне 5 точек. 1\4 спаренная, 2\5 спаренная 3 трансляция. Занимается от тройки до четверки. Четверка горит красным. Станция отправления МРЦ -13.
Периодически-это раз в неделю обычно по пятницам.Причем вечером с 19-до 20:30. Кратковременно-это иногда 2-5 секунд, иногда до 5 минут. Три недели подряд практически в одно и тоже время. В прошлую неделю занялся в четверг примерно на 10 минут. Прошерстили уже все. Весь участок путейцы засверлили на 22, все померили, напряжения все в норме, коды в норме. Сам момент занятости поймать не можем. На прошлой недели заменили ячейку и ИВГ. Неделя прошла, сегодня пятница. Время как раз пришло . Пока тихо. (тьфу, тьфу,тьфу)
Собака с цепью вариант отпадает
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2009, 15:03   #23 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 891
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 287 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 242
По умолчанию

Второй участок удаления контролирует реле З на выходе ДЯ станции. Скорее всего дело в кодировании а именно в параметрах кода. Надо измерить параметры кодов на ТШ как точки так и трансляционной, помимо этого искать сухую пайку в розетках ТШ то же самое точки и трансляции, поменять ТШ с целью исключения сухой пайки в самом ТШ.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2009, 15:11   #24 (ссылка)
Мимо проходила

Автор темы
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
По умолчанию

Занимается ли он , когда станция встает на прием нечетных- я не знаю. Не разу не занималась. Обычно стоит всегда только на отправление. Нечетные по 1Н (входной с перегона числовой кодовой) принимаются только пассажирские. Грузовые нечетные принимаются по входному 2Н(перегон с АБТЦ-2000)
Т.е пропустили пассажир и опять развернулись на отправление.

Юлец добавил 11.12.2009 в 15:11
На посту с ячейкой и реле порядок. Этот вариант рассматривался самый первый.

Последний раз редактировалось Юлец; 11.12.2009 в 15:11. Причина: Добавлено сообщение
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2009, 19:41   #25 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,436
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Юля, у Вас или на точке 1/4, или 2/5 должно быть два разных КПТШ. Это условие соблюдается?

Александр добавил 11.12.2009 в 19:41
Цитата:
Сообщение от Юлец
Занимается от тройки до четверки
А как это поймали? почему исключили от двойки до тройки?

Последний раз редактировалось Александр; 11.12.2009 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 12.12.2009, 10:39   #26 (ссылка)
Мимо проходила

Автор темы
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
По умолчанию

Конечно соблюдается
Что поймали? Ничего мы не ловили, Не можем поймать момент занятости. Т.е ни разу еще не занялось когда мы там. Пока бежишь уже все освобождается, Сидишь ждешь, бесполезно даже не моргнет.
Ну вообще уже вторую неделю тишина.
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.12.2009, 16:45   #27 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

В моей практике был случай, когда примерно в одно и то же время по вечерам ненадолго загорался участок удаления. Долго искали, выяснилось, что так развлекалась молодежь по вечерам на платформе(с.у.№14 была как раз на платформе). Они куском проволоки замыкали дроссельные перемычки и наблюдали за тем, как переключается светофор. После соответствующей беседы участкового повреждения прекратились.

Комментарии к сообщению (репутация)
СЦБист, положительно: пусть лучше так развлекаются, чем балуются наркотиками
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.12.2009, 21:40   #28 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1366 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

На разрезной где трансляция добавьте напряжение на конденсаторный дешифратор где обычно после прохода поезда когда разомкнуты контакты реле ИП при коде КЖ нехватает напруги реле П так как у кода кж более длинный интервал и кондеры не отрабатывают свое.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2010, 14:44   #29 (ссылка)
Мимо проходила

Автор темы
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
По умолчанию

После того как заменили ячейку и ИВГ, с тех пор не занималось......
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2010, 19:34   #30 (ссылка)
Интересующийся
 
Аватар для Мегавольт


Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 13
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Мегавольт с помощью ICQ
По умолчанию

Всё правильно, первая мысль - дешифратор. Вторая - проверить цепь от путевого ИМВШ (ИВГ) до ДЯ - один раз было: при монтажных работах шевельнули жилу передачи с холодной пайкой.
Мегавольт вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=ТМП= Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 СЦБист Автоблокировки 30 29.01.2019 23:59
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-25-50-ЭТ-82 СЦБист Автоблокировки 14 28.12.2018 13:45
числовая кодовая АБ переменного тока вад Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 66 16.11.2017 19:22
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82 СЦБист Автоблокировки 6 18.03.2015 15:28
Четырехзначная кодовая однопутная АБ katerina33318 Поиск документации 16 15.03.2011 10:45

Ответ

Метки
кодовая, Числовая


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4