ganz77

Новость не свежая, но чтобы вектор развития событий не терялся.

13.12.2010 (10:36)

Bombardier купил 50% минус две акции Элтезы у РЖД за 1,9 млрд руб., сделку закроют в I квартале 2011 г.

ОАО "РЖД" и канадский концерн Bombardier подписали соглашение о приобретении 50% минус две обыкновенные акции у ОАО "Элтеза".


Закрыть сделку планируется в первом квартале 2011 года.

Президент РЖД Владимир Якунин подтвердил ранее сообщавшуюся информацию о стоимости сделки - 1,9 млрд рублей.

Президент Bombardier Пьер Бодуан отметил, что инвестиции в модернизацию производства планируется на уровне нескольких миллионов долларов ежегодно. В. Якунин в свою очередь добавил, что в будущем возможно увеличение пакета Bombardier в "Элтезе" и увеличение уставного капитала предприятия.

Новый акционер планирует увеличивать поставки продукции "Элтезы" на западные рынки.


Наша справка:

"Элтеза" - "дочка" РЖД, созданная в апреле 2005 года. Компания разрабатывает и производит системы автоматики, телемеханики, связи для железных дорог. В состав "Элтезы" входят 8 заводов в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, Ленинградской, Липецкой, Свердловской областях и Волгограде. Основным потребителем продукции является РЖД (закупает около 94% общего ее объема).

www.interfax.ru

zawodik

Сделка по продаже пакета акций ОАО "ЭЛТЕЗА" успешно завершена
25.07.2011
В соответствии с условиями Договора купли продажи Акций ОАО «ЭЛТЕЗА» от 13 декабря 2010 года между ОАО «Российские железные дороги» и Компанией БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.), Акционерами Общества 11 июля 2011 года в г. Москве проведено «Второе завершение».


После «Второго завершения», Акционеры владеют следующим количеством акций Общества:


Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» - 1184469 штук обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 000 рублей.


Компания БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.) – 1184467 обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 000 рублей.


Владелец
Ценная бумага
Доля в акционерном капитале

Открытое акционерное общество

«Российские железные дороги»
Акции обыкновенные именные бездокументарные
50% + 1 Акция

Компания

БТ Сигналинг Б.В.

(BT Signaling B.V.)
Акции обыкновенные именные бездокументарные
50% - 1 Акция


Это от сюдаhttp://www.elteza.ru/latest_news.php?ELEMENT_ID=83156

zawodik

То-ли пятница, то-ли просто тоска и желание пофилософствовать, но прочитал в ветке про реле первого класса, да и раньше звучали слова о том, что кто-то развалил Питерский завод. Вот и возник у меня извечный русский вопрос, кто виноват? Традиционный ответ - рука Москвы или США, но я начал вспоминать историю ЛЭТЗ, как я ее помню.
Последним директором - специалистом (что-то понимал в технике) был в начале 80-х Бойков. После него стал Бакарас - ставленник обкома, правда он на заводе появился до Бойковского директорства из ВЛКСМ. Т.е. у него был комсомол - завод - партия - завод. Правда, при нем были главные специалисты действительно специалисты, он мог техникой и не интересоваться. Правда, при нем же главного инженера (Капитоненко) обвинили в мошенничестве за то, что он что-то нарушал, когда строился заводской дом. Капитоненко получил какой-то условный срок, с завода его убрали, а на его место поставили Цвелодуба. В те годы к главному технологу (Селезеневу) или главному конструктору и его заму (Сусоеву и Офенгейму) всегда можно было обратиться с вопросом и без проблем получить ответ. Потом началась перестройка и чехарда с руководством. Бакараса убрали и поставили Уварова. Уваров разбил завод на несколько частей, одной из них поставил руководить свою жену, но она не оправдала его надежд и эту площадку присоединили обратно, а Гатчина и Рыбацкое так и остались автономными. Тогда же с завода ушла целая группа конструкторов. Сначала в ГТСС, а сейчас это "костяк" одного из ООО. Уваров же и привел (вернул с Госметра) Никонова на должность главного инженера. Никонов стал через некоторое время очередным директором. При Никонове окончательно разругались Сусоев с Офенгеймом и последний ушел с завода в ГТСС. Время правления Никонова мне запомнилось обилием пафосных проектов, он во всем хотел быть первым, но до ума так ничего и не довел. Это и поверхностный монтаж печатных плат, одно время в эту комнату водили всех, кто приходил на завод, но туман рассеялся, а своего производства так и нет. Это и сертификация по ИСО 9000 бумажки получили первыми и это тоже было предметом гордости, но на качестве продукции это не отразилось. Еще одно яркое действо во время правления Никонова это стремительный рост его сына, прямо как в анекдоте про дворника ставшего заместителем директора за пол года и в ответ на поздравление ответившего "спасибо папа". По два - три месяца он побывал и конструктором, и мастером, и начальником участка, и начальником цеха, и заместителем директора по производству. Тогда же умер Селезенев, занимавший пост главного инженера и Никонов старший выбрал себе главного из механиков. О производстве он вообще не имел представления и номенклатуру путал до последнего дня работы на заводе. Обращаться к нему с техническими вопросами было бесполезно. Правда, у него была очень важная для Никонова черта, он не представлял угрозы ни для него, ни для сынули. Вот в один прекрасный момент папа и уступил место сыну, а себе даже кабинет отремонтировал и приготовил место советника, но занять кабинет ему так и не пришлось, опять рука кого надо. Кризисы смешались с оптимизациями и Никонов старший вылетел с завода. На мой взгляд, природа отдохнула на младшем Никонове. Гонору у него было много, а ума и опыта он не нажил. Тут опять кризис и СПБЭТЗ окончательно умер. Теперь от и.о. главного инженера можно только нравоучения послушать, что схема не та, работаем неправильно, к главному технологу вообще обращаться нет смысла, главный конструктор - отвлеченный теоретик.
Вот я и задумался, кто же виноват, что завод в плачевном состоянии, может это и не совсем рука Дяди Сэма или Москвы? Просто кризисы и дурная голова Москвы ускорили процесс к которому завод и так пришел бы? Ведь всегда хочется сказать, что я такой хороший, а виноваты в моих бедах Негры в Африке?

B767

zawodik, пятница, пятница...

Вам можно мемуары уже публиковать ))

zawodik

Или уже старость на подходе
Помню я своего деда спрашивал, дед, а ты Ленина видел? А я из заводских еще Полторака помню. Тех, кто раньше был только по рассказам старожилов.
Кстати, Бакарас еще одного главного инженера приводил из партайгеноссе. Некто Павлов, он на заводе вообще месяца два или три проработал. Ему трамплин нужен был. Потом он ушел директором на монументскульптуру. Уже тогда менеджерам было все равно чем управлять, хоть производством реле, хоть памятников. Про него такую быль рассказывали. Завод производил ДИСКи, так этот менеджер путешествуя со свитой по цехам и стоя рядом с 2-х метровой стойкой, почти облокотившись на нее спросил: "ну где этот ваш диск?". Видимо, он думал это то, что дискоболы мечут.

SVR115

Мой только Жданова видел.

Про завод и мегапроекты. В 2001 году после пуска Пикалево/Коли в акте госкомиссии было прописано про постановку ЭЦ-МПК на произодство на предприятиях МПСа. Решено было делать следующий КТС УК на ЛЭТЗ им.тов.ФЭД. Сделали один шкаф к концу 2002 года и потом еще два шкафа в 2004 году. По времени получилось раза в полтора дольше, по деньгам не знаю, но полагаю, что тоже не дешево. На этом эксперимент закончился.
Кроме того, тогда завод реально работал. Следующий раз там оказался в 2011 году. Этаж в главном корпусе сдан "РА", в коридорах можно в боулинг играть, а на территории в пейнтбол. "Разруха не в клозетах, а в головах" (Ф.Ф.Преображенский)

zawodik

Да уж. Кажется летом 2010 создали этот самый СЗПК и в 2011 году в Питере был самый пик разрухи. Я тоже видел там разгромленные конвейеры, стенды и станки в хаотическом порядке разбросаны по цеху, людей не видно. Сейчас вроде некоторый порядок навели. Нет ощущения хаоса. Наверное как-то уже попривыкли. Зато приходишь на завод и все знакомые, молодежь как-то не стремится на умирающее предприятие, только если кто-то своих детей приведет для старта. В основном работают пенсионеры и предпенсионеры. С одной стороны старый конь борозды не испортит, но с другой и глаз уже не тот, и рука не тверда...

Юстас

Я ж говорю, управлять предприятием должен или технически грамотный специалист, прошедший на этом заводе все ступени иерархии (а разговоры про то, что он должен в экономике разбираться - это фигня, не надо ему какими-то супер-пупер знаниями обладать, что бы понимать как работают финансы на заводе ... все у себя дома справляются с семейным бюджетом, а на предприятии то же самое, только масштаб побольше) или на крайняк умный человек, который прежде чем решения стратегические принимать выслушает спецов и примет взвешенное решение. А сейчас наплодилась огромная куча индивидуумов, которые научились (нахватались) умные слова говорить и считают себя супер руководителями. Чего далеко ходить - наш президент Вова. Как увижу его по телику, когда он хмурит брови и говорит окружающим его министрам, мол надо нам вот так сделать, вот здесь усилить работу ... Блииин ... хочется ему сказать:"Хорош трендеть, иди и сделай, чего агитируешь-то? У тебя все рычаги в руках!" Но нет, он будет уговаривать каких-то невидимых персонажей. Такой-же и Дима ... Кто ближе к уху оказался и успел чото туда накакать, то и изрекает .. вернее отливает ...
Вот так, zawodik, хоть и суббота, а тоже чото навеяло ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Admin

ну а продолжение? Орлов откуда, например, появился?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

zawodik

Догадайся с трех раз
Я помню его папаню еще мастером цеха на ЛЭТЗ. Тогда его еще Жориком звали. Потом он стал начальником цеха, еще позже директором Гатчинского завода - Георгием Всеволодовичем, а уж лет десять назад он передал свой пост сыну. Кстати, Игорь Георгиевич начинал свою трудовую деятельность совместно с младшим Никоновым. На территории одного из цехов ЛЭТЗ была маленькая конторка по производству венков и гробов, благо цех имел тогда возможности. По слухам из непроверенных источников тогда на них наехала кладбищенская мафия и они быстренько нашли себе места при папах.
Кстати о профессионализме, у Орлова младшего, по-моему, за плечами лесотехническое образование. Как говорили во времена моей молодости, в этом ВУЗе делают из дубов липу.

SVR115

Григорий Борисович?

zawodik

Вы Тимона имеете ввиду? Это еще одна странная структура при заводе. Имея целую бригаду собственных регулировщиков и участок пластмасс, директор нанимает (или организовывает) частное предприятие по регулировке станций и производству некоторых изделий из пластмассы. Надо отдать должное ребятам, которые работали у Тимона. Они в три дня делали то, что другие не могли сделать и за три месяца. Сейчас и эта контора почти развалилась. Говорят, Тимон сильно болеет, правда, иногда появляется на заводе, а его бригада ушла в РА из-за отсутствия работы.

Admin

Admin добавил 31.08.2013 в 21:05
Тимон это фамилия или кликуха? И откуда он взялся?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний из Могикан

Тимон Григорий Борисович - по слухам учился в ЛИИЖТе вместе с Орловым старшим и нянчил Орлова младшего . Родом из Абхазии, работал там то ли главным инженером дистанции, то ли ещё кем. Но когда кончилась советская власть в начале 90-ых, он приехал в Питер и воспользовался старыми связями. На фотке его бывший сотрудник - Серёжа Иньшин (в рыже-синей куртке) - очень толковый парнишка и грамотный инженер, обычно тянул львиную долю работы Тимоновской конторки. Сейчас работает в РА.

zawodik

Последний из Могикан, скажите пожалуйста, а Вам и.о. главного тоже бумаги по несколько месяцев мурыжит, или это только с нами такая канитель?