Столкновение подвижного состава на ст. Петрозаводск ОктЖД 20 июня 2015 г.
Техническое заключение
по случаю несанкционированного движения вагона с пути парка «ТЭЦ» с
последующим столкновением его с маневровым составом на станции
Петрозаводск Петрозаводского территориального управления
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»
21 июня 2015 г. станция Петрозаводск
20 июня 2015 года в 22 часа 40 минут на участке соединительного пути № 4 парка «ТЭЦ» между стрелочными переводами № 115 и № 137 станции Петрозаводск допущено столкновение одиночного порожнего вагона № 55361059, ушедшего с пути № 3 парка «ТЭЦ», с маневровым составом, состоящим из 37 вагонов и локомотива ТЭМ-2 № 3241 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург - Финляндский) под управлением машиниста Владимирова А.И. (в должности с 2006 года, 3-й класс квалификации, 1 группа проф.отбора, в эксплуатационном локомотивном депо Медвежья Гора с 2013 года), руководитель маневров составитель поездов станции Петрозаводск Шаллиев А. В. (в должности составителя и на станции Петрозаводск с 2013 года). Скорость вагона в момент соударения определена расчетным путем и составила 22-23 км/час.
В момент столкновения маневровый состав производил роспуск вагонов с горки (начало роспуска в 22 часа 26 минут), длина маневрового состава в момент столкновения составляла 37 вагонов. Согласно данным АПК ДК в
22 часа 35 минут появилась занятость участка приближения к переезду,
расположенному на соединительном пути № 4 парка «ТЭЦ», что подтверждает
движение вагона с путей парка «ТЭЦ».
В результате столкновения допущен излом шкворня второй тележки вагона № 55361059 с последующим сходом одной колесной парой, повреждение автосцепного устройства вагона, излом центрирующей балочки маятниковой подвески тепловоза ТЭМ-2 № 3241. В результате столкновения вагон № 55361059 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта, повреждение локомотива № 3241 в объеме ТО-2. Задержек поездов не допущено. Нарушения габарита по смежным путям не допущено.
Погодные условия темное время суток, температура + 16°С, безветренно, малооблачно.
Подъем вагона произведен комплектом такелажно-гидравлическим оборудованием «Контур-2», накаточными башмаками и лебедкой «ТДТ-55».
Для определения причины столкновения проанализирован порядок выполнения маневровых передвижений и закрепления подвижного состава в парке «ТЭЦ» за 19.06.2015, прослушан регламент переговоров, изучена необходимая техническая документация, взяты объяснения с причастных работников. Для определения возможности самопроизвольного движения вагона с пути № 3 парка «ТЭЦ» проведен служебный эксперимент.
Нарушений порядка действий при управлении локомотивом со стороны машиниста Владимирова А.И. не установлено.
Расследованием установлено, что по состоянию на 8 часов 00 минут 19.06.2015 в парке «ТЭЦ» на пути № 1 находилась группа из 13 вагонов, закрепленная 2 тормозными башмаками № 060 и № 061 с южной стороны парка, на пути № 3 находилась группа из 30 вагонов, закрепленных 3 тормозными башмаками № 051, 052, 053 с южной стороны парка, которые были закреплены скобами. Закрепление соответствовало нормам, установленным пунктом 3.9.1 ТРА станции Петрозаводск. Согласно заданию на смену, выданному исполняющим обязанности заместителя начальника станции Титовым М.Ю. смене в 8 часов 15 минут было необходимо вывести с путей парка «ТЭЦ» 10 вагонов, оформленных к перевозке после ремонта. Для выработки вагонов и последующей их уборке на пути приемоотправочного парка маневровым диспетчером Ивановой СВ. было принято решение о направлении в парк «ТЭЦ» маневрового локомотива с составителем поездов вагоноремонтного депо Петрозаводск (ВЧДр-19) Новиковым А.А.
Перед выездом на пути парка «ТЭЦ» составитель поездов получил от оператора поста централизации «Горка» Алексеевой Л.Н. ключ для открытия устройства для крепления башмака к рельсу (далее - струбцина). После окончания маневровой работы на пути № 1 парка находились 4 вагона, закрепленные по одному тормозному башмаку с южной и северной стороны парка (с южной стороны уложен тормозной башмак № 053, закрепленный на
струбцину, с северной - № 061). На пути № 3 находилась группа из 28 вагонов, закрепленная с южной стороны 2 тормозными башмаками № 051 и № 060, закрепленные каждый струбциной). Закрепление соответствовало нормам, установленным пунктом 3.9.1 ТРА станции Петрозаводск. О выполненном закреплении вагонов, оставленных на путях парка «ТЭЦ» составитель поездов Новиков А.А. по маневровой радиосвязи доложил дежурному по станции Арутюнян И.Ф. перед выездом из парка и оператору поста централизации «Горка» Алексеевой Л.Н. лично при возвращении ключа от струбцин.
При осмотре путей парка «ТЭЦ», с которых допущен уход вагонов, установлено, что на пути № 3 находится группа из 27 сцепленных между собой вагонов, под которыми уложен тормозной башмак № 051 с накатом обода
Колеса на полоз башмака, башмак закреплен к рельсу струбциной.. Тормозной башмак № 060 скинут с рельса внутрь рельсовой колеи, струбцина, которой башмак был закреплен на рельс, имеет следы повреждения (изогнута), струбцина продета через ручку тормозного башмака и частично находится на рельсе. Расцепной рычаг автосцепки вагона № 60865938, стоящего первым со стороны станции, находится на полочке кронштейна рукоятки расцепного привода. На пути № 1 находится группа их 4 сцепленных между собой вагонов, закрепленных 2 тормозными башмаками (с южной стороны уложен тормозной башмак № 053 с накатом обода колеса на полоз башмака, закрепленный на струбцину, с северной стороны группы - № 061 тормозной башмак № 053 с накатом обода колеса на полоз башмака). На всех тормозных башмаках имеются следы воздействия посторонних предметов с целью их изъятия. Закрепление соответствует нормам, установленным пунктом 3.9.1 ТРА станции.
Проведенным служебным экспериментом установлено, что имеется возможность несанкционированного изъятия тормозного башмака из-под вагона с применением «рычага», приведения вагона в движение с помощью усилий одного человека, перескакивания колесных пар через дужку струбцины и последующего движения по соединительному пути, имеющему уклон в сторону приемоотправочного парка станции.
Комиссия считает, что причиной самопроизвольного движения вагона № 55361059 с пути № 3 парка «ТЭЦ» станции Петрозаводск явилось противоправное вмешательство посторонних лиц - изъятие тормозного башмака № 60 из-под вагона № 55361059.
В соответствии с требованием приказа Минтранса России от 18.12.2014 № 344 случай классифицировать как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событие - столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом при производстве маневровой работы, экипировки или других передвижениях, не имеющее последствий крушений и аварий, произошедшее по причине несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта.
Заместитель начальника дороги
по территориальному управлению В.В.Троянов
Заместитель главного ревизора
дороги по безопасности
движения поездов (г.Петрозаводск) А.В.Погодин
Начальник Октябрьской
дирекции управления движения С.А.Дорофеевский
И.о. заместителя начальника Октябрьской
дирекции инфраструктуры по Петрозаводскому
территориальному управлению Т.Н.Гужиев
Начальник Петрозаводского центра
организации работы железнодорожных
станций В.И.Скутин
Начальник вагонного ремонтного депо
ОАО «ВРК-1» Н.Б.Фетисов
Начальник станции Петрозаводск Р.Т.Мирзаев
Цитата:
ИЗ ОАО РЖД НР 3/1228 Ч55 21.06.15 1319=
ВСЕМ Д, ДЦС, ДНЧ, ДС РОССИИ=
20.06.2015 В 23-Ч0 НА СТАНЦИИ ПЕТРОЗАВОДСК ОКТ Ж.Д. ДОПУЩЕНО
НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ДВИЖЕНИЕ ОДИНОЧНОГО ПОРОЖНЕГО ПОЛУВАГОНА С
ПУТИ НР 3 ПАРКА ТЭЦ В СТОРОНУ СТАНЦИИ, С ПОСЛЕДУЮЩИМ ЕГО
СТОЛКНОВЕНИЕМ НА УЧАСТКЕ Ч7-ГО ПУТИ МЕЖДУ СТРЕЛОЧНЫМИ
ПЕРЕВОДАМИ НР 137 И НР 115 С ЛОКОМОТИВОМ ТЭМ2 НР 32Ч1 (СО
СТОРОНЫ ДИЗЕЛЯ) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
МЕДВЕЖЬЯ ГОРА ВЛАДИМИРОВА (РАБОТАЕТ В ОДНО ЛИЦО), СТОЯЩЕГО НА Ч-
М СОЕДИНИТЕЛЬНОМ ПУТИ С ГРУППОЙ ИЗ ЧЧ-Х ВАГОНОВ.
ПОСТРАДАВШИХ НЕТ. НА ЛОКОМОТИВЕ ПОВРЕЖДЕНО АВТОСЦЕПНОЕ
УСТРОЙСТВО (ИЗЛОМ МАЯТНИКОВОЙ ПОЛОЧКИ), У ВАГОНА ВЫБИТА ЗАДНЯЯ
ТЕЛЕЖКА СО СХОДОМ ОДНОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО:
19.06.2015 ПРОИЗВОДИЛАСЬ МАНЕВРОВАЯ РАБОТА НА 3, Ч ПУТЯХ ПАРКА
ТЭЦ МАНЕВРОВЫМ ЛОКОМОТИВОМ И СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ (ВРК-1)
НОВИКОВЫМ. ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ОСТАВШУЮСЯ ГРУППУ
ВАГОНОВ (28 ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ) НА 3-М ПУТИ, СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ
ЗАКРЕПИЛ В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 3.9.1 ТРА СТАНЦИИ 2-МЯ
ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ СО СТОРОНЫ СТАНЦИИ. ТОРМОЗНЫЕ БАШМАКИ
ЗАКРЕПИЛ НА СПЕЦИАЛЬНУЮ СКОБУ, О ЧЕМ ДОЛОЖИЛ ДЕЖУРНОМУ ПО
СТАНЦИИ ПО РАДИОСВЯЗИ. 3-Й ПУТЬ ПАРКА ТЭЦ ИМЕЕТ ПРИВЕДЕННЫЙ
УКЛОН В СТОРОНУ СТАНЦИИ 1,6 ПРОМИЛИ, ПРОФИЛЬ МОНОТОННЫЙ,
ДАТА С'ЕМКИ ПРОФИЛЯ 2006 Г.
В 23-Ч0 ПЕРВЫЙ ВАГОН, НАХОДЯЩИЙСЯ В ГРУППЕ ВАГОНОВ НА 3-М ПУТИ
ПАРКА ТЭЦ ПРИШЕЛ В ДВИЖЕНИЕ, ПРОСЛЕДОВАЛ ПО СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ
ПУТИ НР Ч ПРИМЕРНО 1500 М. С ПОСЛЕДУЮЩИМ СТОЛКНОВЕНИЕМ С
ТЕПЛОВОЗОМ ТЭМ-2 НР 32Ч1 ВЫТЯГИВАЮЩИМ ИЗ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА
СОСТАВ.
ВЕДЕТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ ДАННОГО СЛУЧАЯ.
1. ВСЕХ Д, ДЦС, ДС ОБЯЗЫВАЮ:
1.1. С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ ДАННОГО СЛУЧАЯ ОЗНАКОМИТЬ ПРИЧАСТНЫХ
РАБОТНИКОВ НА ПРЕДСМЕННЫХ ИНСТРУКТАЖАХ.
1.2. В ПЕРИОД С 21 ПО 30 ИЮНЯ 2015 Г. ОБ'ЯВИТЬ ОСОБЫЙ РЕЖИМ
РАБОТЫ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
1.3. НА ПЕРИОД 'ОСОБОГО' РЕЖИМА РАБОТЫ РАЗРАБОТАТЬ ГРАФИКИ И
ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕРКИ СИЛАМИ Д, ДЦС, ДНЧ, ДС ВЫПОЛНЕНИЯ:
- ТЕХНОЛОГИИ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,
- НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,
- РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ЗАКРЕПЛЕНИИ,
-ОРГАНИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ ЗА СОХРАННОСТЬЮ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ В
ТЕЧЕНИЕ СМЕНЫ НА СТАНЦИИ.
2 ЛИСТ
2. ВСЕМ ДС, ДНЧ:
2.1. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ПУНКТА 3.9.1 ТРА СТАНЦИИ В ЧАСТИ
ОТРАЖЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
РАБОТНИКАМИ НЕ ЯВЛЯЮЩИМИСЯ РАБОТНИКАМИ СТАНЦИИ И ОТРАЖЕНИЕ ИХ
ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПРИ ЗАКРЕПЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА
СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВНЕСТИ ДОПОЛНЕНИЯ
УСТАНОВЛЕННЫМ ПОРЯДКОМ.
2.2. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ПУНКТА 3.9.2 ТРА СТАНЦИИ В ЧАСТИ
ОТРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ
И СОХРАННОСТИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ В ТЕЧЕНИИ СМЕНЫ РАБОТНИКАМИ
СТАНЦИИ.
2.3. ПРОВЕРИТЬ ПРОДОЛЬНЫЕ ПРОФИЛИ НА ИХ АКТУАЛЬНОСТЬ, В
СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПРОФИЛЬ ПРОСРОЧЕН, ЗАПРЕТИТЬ ОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ
БЕЗ ЛОКОМОТИВА.
3. ВСЕМ Д:
3.1. РЕЗУЛЬТАТЫ ОСОБОГО РЕЖИМА РАБОТЫ РАССМОТРЕТЬ ЛИЧНО, ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ С ВЫРАБОТКОЙ КОРРЕКТИРУЮЩИХ МЕР.
3.2. ОТЧЕТ О ПРОВЕДЕННОЙ РАБОТЕ ПРЕДОСТАВИТЬ В ЦД ДО 2.07.2015.
3.3. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОЙ РАБОТЫ БУДУТ РАССМОТРЕНЫ НА
СЕЛЕКТОРНОМ СОВЕЩАНИИ.
Ч. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ДАННОГО ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ
ВОЗЛАГАЮ НА Д ЛИЧНО.=
ЦД П.А. ИВАНОВ-
21 ИЮНЯ 2015 Г
НР ЦДРБ-10/20
|
Почта
