|
|
|
Микропроцессорные системы #МПЦ-ЭЛ, #АБТЦ-МШ, #ЭЦ-ЕМ, #МПЦ-И, #МПЦ-МПК, #ЭЦ-МПК
Описание темы:не предвзятое сравнение мпц |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.04.2016, 20:01 | #106 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Только у них отказы - в отличие от реле - всегда внезапные. Бирка на корпусе - ничего не значит и никакой гарантии не дает. |
|
0 |
20.04.2016, 09:51 | #110 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
Николай Николаевич, т.е. сама по себе бесконтактность не самоцель? в смысле только поэтому к ней все стремятся?
|
0 |
20.04.2016, 10:23 | #111 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
И кто к чему стремится - тем более непонятно, что имеется в виду. Вроде же очевидно: 1. Наращивание функциональности систем ЖАТ привело к лавинообразному росту количества низконадежных релейных приборов, увеличению количества контактов, разъемов, проводов и т.д., и т.п. - и это стало вполне ощутимой проблемой. 2. Всю эту огромную массу приборов нужно периодически снимать/перевозить в РТУ/там "обрабатывать"/перевозить обратно/устанавливать и т.д. и т.п. И для этого - содержать РТУ со всеми "прелестями". И это становится для хозяйства непосильной ношей. Отсюда вывод - уменьшать количество приборов и применять приборы, не требующие периодической проверки. |
|
0 |
20.04.2016, 10:45 | #112 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
я писал в ответ на это сообщение (когда обсуждались реле):
Цитата:
ответ понятен, спасибо! Последний раз редактировалось Абрамов..ИЧ; 20.04.2016 в 10:48. |
|
0 |
20.04.2016, 10:51 | #113 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Хочу немного вмешаться в разговор. Я вижу более глобальную проблему с внедрения МП техники в устройства АиТ, которая сейчас ещё не сильно видна.
Я считаю (это лично моё мнение, которое может быть безусловно ошибочным, но всё же!) развитие различных систем с применением МП устройств идёт стихийно, каждый разработчик делает уникальные блоки, модули и т.д. При таком подходе встаёт вопрос как это всё содержать, ремонтировать, обслуживать - ведь номенклатура изделий растёт в геометрической прогрессии?! Это сколько же надо написать технологических карт на эти устройства и каждая карта уникальна! Думаю, что наступает время задуматься над: 1 Типизацией, структуризацией МП блоков/модулей. 2 Выработкой нормативной базы на каждый тип блоков (разработчики, производители могут быть различными, но параметры входного, выходного физического/логического интерфейса, функционал заложенный в блок/модуль для всех изделий одного типа - должен быть един!!!). 3 Так же требуется выработать единый конструктив установки блоков/модулей. Ну и так далее, я только хотел обозначить этот айсберг!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
20.04.2016, 11:29 | #114 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
То же самое и в СЦБ. Не потребитель продукции этим должен заниматься, а производитель! И "что там у него внутри" - это должна быть головная боль производителя, но никак не потребителя! А мы никак не можем оторваться от привычки (или уже инстинкта) - за всеми доделывать. За проектировщиками, за строителями, за разработчиками, за изготовителями и др. |
|
0 |
20.04.2016, 12:13 | #115 (ссылка) | ||
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
Цитата:
Потребитель - должен знать, что покупает и что он будет делать, на случай, если производителя не станет! Пример с автомобилем не сильно удачен, т.к. его достаточно легко заменить, а вот заменить систему АиТ - стоит денег! Система может остановиться из-за выхода всего одного блочка/модулька, который производится только Одним производителем (а производитель в это время объявил санкцию или ещё что-то)! Сейчас в промышленной автоматики внедряются большие, могучие системы на основе МП техники (Siemens, Wago и т.д.), состоящие из достаточно большого типа МП изделий, которые производятся множеством предприятий, но там есть жесткие рамки на все параметры! Во всём мире принимаются стандарты на изделия! Только представьте, что будет если разработчики компьютерной техники будут делать стык, например, RS232 или USB как им захочется?! Во всём мире Большие системы строятся на основе стандартизированных элементов с чёткими параметрами, этим достигается взаимозаменяемость от разных производителей! Стандартизация - естественно стоит больших денег, но без неё - это дорога в никуда! Наши системы АиТ должны строятся не на 1 год или 5 лет (это не автомобиль), а минимум на 25 лет, иначе никаких денег не напасёшься! Будет стандартизация, изменится элементная база, но создать новый блок на современной эл. базе будет - возможно и вся система сможет продолжать работать!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
20.04.2016, 13:42 | #116 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 107
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 40
Репутация: 32
|
Дело говоришь..
Roman1980 добавил 20.04.2016 в 14:42 Дело говоришь..
__________________
Мало знаешь лучше спишь.... Последний раз редактировалось Roman1980; 20.04.2016 в 13:42. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
20.04.2016, 17:17 | #117 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 37
Закачек: 2
Репутация: 8
|
Чем хоть закончилась история замены МПЦ-2 на "Днепр"? Пролезло к вам КТЦ или нет?
ЗЫ С "Днепром" немножко дело имел, белорусский вариант МПЦ-И, во всяком случае релейные схемы исполнительной части. SPICE добавил 20.04.2016 в 18:17 Чем хоть закончилась история замены МПЦ-2 на "Днепр"? Пролезло к вам КТЦ или нет? ЗЫ С "Днепром" немножко дело имел, белорусский вариант МПЦ-И, во всяком случае релейные схемы исполнительной части. Последний раз редактировалось SPICE; 20.04.2016 в 17:17. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
20.04.2016, 22:01 | #118 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
Цитата:
ШНС КРП добавил 20.04.2016 в 23:02 Цитата:
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда. © Далай Лама Последний раз редактировалось ШНС КРП; 20.04.2016 в 22:01. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
20.04.2016, 22:08 | #119 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Существующая сегодня система - она "из вчера" и долго не просуществует. Николай Николаевич добавил 20.04.2016 в 23:09 Я об этом и написал... Проверять полупроводниковые приборы нет никакого смысла - за исключением, возможно, приборов, содержащих электролитические конденсаторы большой емкости (типа БК-ДА, КБМШ, БКР и т.п.) Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 20.04.2016 в 22:08. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
20.04.2016, 22:13 | #120 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
Цитата:
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда. © Далай Лама |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
"Волга-Днепр" не исключает возможность заказа транспортных самолетов на базе Ил-76МД-90А | Анонимный | Гражданская авиация | 0 | 08.01.2014 09:04 |
=Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" | Admin | 2012 год | 0 | 05.01.2013 22:07 |
=Распоряжение= № 2706р от 29 декабря 2009 г.- Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Общие положения" | Admin | 2009 год | 0 | 14.07.2012 19:29 |
Ищу схемы АЛС-АРС "Днепр" | sokol | Ищу/Предлагаю | 3 | 29.02.2012 12:18 |
Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию рельсовых цепей тональной частоты и путевых устройств АРС системы "Днепр" | Admin | Рельсовые цепи | 0 | 29.05.2011 07:46 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Ласточка, КТСМ, метрополитен, Сапсан |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|