Авария в московском метро - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rustmaker** · 15.07.2014, 18:14

А что, метропоезда разваливаются при экстренном?

Буду в Москве, буду ходить пешком...

**Luke** · 15.07.2014, 18:50

А где Тюбик с комментариями случившегося?

**APCnik** · 15.07.2014, 19:23

Цитата:

Сообщение от Rustmaker

А что, метропоезда разваливаются при экстренном?

Буду в Москве, буду ходить пешком...

По тоннелю?

**tiksi** · 15.07.2014, 20:17

Цитата:

Сообщение от Admin

вы в русиче этом ездили? это ж картонный вагончик. неудивительно что при экстренном у него тележка оторвалась от коробки

Ездил. Трудно так сказать, картонный он или нет. Про испытания на удар не знаю, но расчет то должны были сделать. Все таки изготовитель не новичек.
Страно, что вагоны в завал пошли.

Mike121234 · 15.07.2014, 20:27

21 погибший уже...

МАШИНИСТ ПОТЕРПЕВШЕГО АВАРИЮ В МОСКОВСКОМ МЕТРО ПОЕЗДА, ПРИШЕЛ В СОЗНАНИЕ

15 июля 2014 | 20:00
Врачи ввели его в состояние медикаментозного сна. Как рассказала министр здравоохранения Вероника Скворцова, машинисту 29 лет. В больнице врачи удалили ему гематому задней части головного мозга. Ранее сообщалось, что аварийный состав вёл один машинист, без помощника. Поскольку в связи с катастрофой, унесшей 21 жизнь, возбуждено уголовное дело, показания машиниста будут весьма важны для следствия
http://www.echo.msk.ru/news/1360414-echo.html

**Admin** · 15.07.2014, 20:38

любителям мистики - три станции расположены подряд:

Киевская
Парк Победы
Славянский бульвар

**beatl** · 15.07.2014, 21:23

http://shrek1.livejournal.com/602280.html Об удельном числе аварий в метрополитенах.

vodka1 · 15.07.2014, 21:47

Через диспетчера запросили данные по стрелкам не включенным в централизацию, похоже не закреплены были остряки по вновь уложенной стрелке

**Admin** · 15.07.2014, 22:18

Цитата:

похоже не закреплены были остряки по вновь уложенной стрелке

первый поезд проходит в полшестого. Три часа что ли поезда по стрелке ездили?

**дспзVS** · 15.07.2014, 23:16

Цитата:

Сообщение от vodka1

... похоже не закреплены были остряки по вновь уложенной стрелке

Закрепление,наверное,всё же было,но недостаточное.Было ли запирание на струбцину (типовую скобу)? Или просто ограничились навесным замком?
Хотя,возможно в метро существуют другие способы закрепления остряков.

И,может быть,дело вовсе не в стрелке?

PS Одна из версий случившегося.

Torquato Tasso · 15.07.2014, 23:18

Со слов членов профсоюза, рабочих под угрозой лишения премии принуждали ставить бракованные детали в узлы тормозной системы вагонов серий Еж 81-714, Еж 81-717.5 и Еж 81-717.6. Из-за отсутствия годных деталей работники вынуждены вручную, несмотря на отсутствие резьбы и разницу в диаметрах, стыковать важнейшие детали, в результате чего может сорваться резьба соединения, нарушается структурная целостность тормозной системы, возникают трещины. Дешевые бракованные детали попадают на предприятие из-за отсутствия входного контроля качества

Оригинал взят у arbatovagidepar в Профсоюзы: Люди в метро погибли из-за конкретных хапуг
НСН

Трагедия в московской подземке унесла жизни 21 человека. Рабочие, которые выпускают метровагоны, рассказали НСН о бракованных деталях, «ручной сборке» и бездарном менеджменте столичного метрополитена, которые неизбежно приведут к новым авариям…
21 человек погиб во вторник утром во время аварии в московском метро, произошедшей около 09:00 на перегоне между станциями «Парк победы» и «Славянский бульвар». По словам представителя Следственного комитета Владимира Маркина, авария произошла после схода с путей трех вагонов состава из-за ложного срабатывания сигнализации после падения напряжения и экстренного торможения. Генеральная прокуратура и СК РФ расследуют обстоятельства ЧП. Ранее московские власти категорически исключили версию теракта.
С годами уровень аварийности московского метрополитена не снижается. В 2013 году в столичной подземке произошло более 10 аварий, из них три серьезные. В результате состоявшегося расследования завод ОАО «Метровагонмаш» был оштрафован на шесть миллионов рублей.
Вслед за этим последовала череда увольнений рабочих — все они являлись активистами Межрегионального объединения рабочих профсоюзов «Защита». 16 человек были уволены в связи с «сокращением должности» — такова официальная формулировка. Сами рабочие уверены, что поплатились за активную защиту собственных прав и отказ ставить бракованные детали и узлы на вагоны метро.
Со слов членов профсоюза, рабочих под угрозой лишения премии принуждали ставить бракованные детали в узлы тормозной системы вагонов серий Еж 81-714, Еж 81-717.5 и Еж 81-717.6. Из-за отсутствия годных деталей работники вынуждены вручную, несмотря на отсутствие резьбы и разницу в диаметрах, стыковать важнейшие детали, в результате чего может сорваться резьба соединения, нарушается структурная целостность тормозной системы, возникают трещины. Дешевые бракованные детали попадают на предприятие из-за отсутствия входного контроля качества.
Сразу после аварии 15 июля НСН связалась с профсоюзом «Защита», с просьбой прокомментировать катастрофу в московском метро.
«Администрация в прошлом году резко поставила нас на место. Мол, бракованные детали в метровагонах, это не наше дело, не профсоюзное. Это дело бизнеса, а бизнес вот чем заканчивается, — заявил НСН представитель профсоюза «Защита», член Совета московских рабочих Сергей Лебедь сразу после трагедии 15 июля. - Бизнес не терпит качества, бизнес терпит только деньги, всё! Ему наплевать, как это будет достигнуто, лишь бы за это платили деньги. На производство приходят не специалисты, а менеджеры».
«Пока эта схема не закончится, аварии и дальше будут продолжаться, — заявил НСН Лебедь . — Когда будут работать специалисты, нести ответственность, когда будут ГОСТы требований, когда будут наказывать людей, которые занимаются перевозкой людей в общественном транспорте , тогда будет толк».
«А вот, когда закупают недоброкачественные детали, то везде может «выстрелить», — отметил рабочий в интервью НСН. — Вся электроника — очень слабая на этих вагонах (речь идет о вагонах старой конструкции - ред.). Даже если случился перепад напряжения, всё могло и перемкнуть, и заклинить, и сработать аварийная защита и всё прочее, то есть — торможение. Всё что угодно! Пока не будет со стороны государства требований к выпускаемой качественной продукции, которая перевозит людей, такие аварии будут случаться всегда».
«На всех предприятиях картина одна и та же, — рассказывает НСН Сергей Лебедь, — приходит поставка некачественная, и всё равно руководитель заставит вас ее поставить, потому что другой нет, а продукцию выпускать надо. Это — общая беда, и нужно с этим бороться. Люди готовы сделать качественно, дайте только качественные детали, и всё будет класс. А когда вас заставляют под вопросом «не нравится — вон на улицу — …»
«На производство приходят не руководители, а менеджеры, которые гайки от винта не отличат, а заставляют людей делать продукцию, выпускать вагоны. Самая главная беда — что они получат дивиденды сейчас по 150-200 миллионов, а за что?! — задается вопросом Лебедь. — Зарплаты у людей низкие. Они работают по 12 часов в день, 2 через 2. Нагрузка большая, детали тяжелые, всё это практически вручную. Люди устают и ошибаются», — заключил собеседник НСН.
Добавим, Следственный комитет к вечеру вторника выдвинул первые официальные версии крупнейшей по числу жертв аварии в московском метро за последние годы. Теракта среди версий нет. В ходе расследования предстоит выяснить, был ли исправен вагон, корректно ли сработала стрелка и имел ли место «просев» полотна, сообщает СК РФ.

Витаминчик · 16.07.2014, 00:14

товарищи будьте осторожны в своих домыслах

Цитата:

Столичные власти требуют от москвичей «быть осторожными» в оценке катастрофы в метро. С такой рекомендацией выступил сегодня руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

К данному предостережению стоит прислушаться. После ужесточения закона о клевете теперь можно попасть в очень неприятную историю.

В законе, в частности, говорится, что "клевета, то есть распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию, наказывается штрафом в размере до 500 тыс. рублей (ранее было 200 тыс.) или обязательными работами на срок до 160 часов. Это же деяние, совершенное с использованием служебного положения, наказывается штрафом в размере до 2 млн рублей или до 320 часов обязательных работ.

Клевета, соединенная с обвинением лица в совершении тяжкого или особо тяжкого преступления, наказывается штрафом в размере до 5 млн или обязательными работами на срок 480 часов.

Документ принят Госдумой 13 июля и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года

**Жэка** · 16.07.2014, 03:32

ну в принципе следователи склоняются к версии стрелки

и уже нашли подозреваемого

Цитата:

Назван первый подозреваемый в деле о катастрофе в столичном метро
Им стал помощник дорожного мастера третьей дистанции службы пути. На первом же допросе он признался, что пренебрег своими должностными обязанностями
По версии правоохранительных органов, служащий ГУП «Московский метрополитен», вопреки должностной инструкции, не проверил правильность установки стрелочного механизма. В результате из-за вибрации, вызванной прохождением многотонных поездов, плохо закрепленная стрелка отклонилась от изначального положения и направила поезд в стену тоннеля.

В ближайшее время подозреваемый будет задержан в соответствии со статьей 91 Уголовно-процессуального кодекса РФ. Кроме того, следствие намерено провести допросы всех руководителей и ответственных лиц подрядных организаций, проводивших плановые работы на аварийном отрезке пути.

http://www.gudok.ru/news/incident/?ID=1191086

Жэка добавил 16.07.2014 в 04:32
и очень большая развернутая статья о крушении, версиях и т.д.

http://izvestia.ru/news/573896

**Алексий 1974** · 16.07.2014, 04:52

это как ? отход перьев стрелки и в итоге сход и вылет в стену тоннеля ?

**Rustmaker** · 16.07.2014, 07:06

Вот ещё информация, поражающая профессионализмом:
http://www.gazeta.ru/social/2014/07/15/6114933.shtml

15.07.2014, 18:14	#16 (ссылка)
Rustmaker Старший системный механик Регистрация: 11.04.2011 Адрес: Возле железки, шестьдесят лет... Сообщений: 782 Поблагодарил: 110 раз(а) Поблагодарили 167 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 43 Закачек: 2 Репутация: 357	А что, метропоезда разваливаются при экстренном? Буду в Москве, буду ходить пешком... __________________ ...
	1

15.07.2014, 20:27	#20 (ссылка)
Mike121234 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.01.2013 Сообщений: 110 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 8965 Закачек: 1 Репутация: 3	21 погибший уже... МАШИНИСТ ПОТЕРПЕВШЕГО АВАРИЮ В МОСКОВСКОМ МЕТРО ПОЕЗДА, ПРИШЕЛ В СОЗНАНИЕ 15 июля 2014 \| 20:00 Врачи ввели его в состояние медикаментозного сна. Как рассказала министр здравоохранения Вероника Скворцова, машинисту 29 лет. В больнице врачи удалили ему гематому задней части головного мозга. Ранее сообщалось, что аварийный состав вёл один машинист, без помощника. Поскольку в связи с катастрофой, унесшей 21 жизнь, возбуждено уголовное дело, показания машиниста будут весьма важны для следствия http://www.echo.msk.ru/news/1360414-echo.html Последний раз редактировалось Mike121234; 15.07.2014 в 20:30.
	0

15.07.2014, 20:38	#21 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 42 Сообщений: 28,970 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5856 раз(а) Фотоальбомы: 2567 Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674 Закачек: 274 Репутация: 126089	любителям мистики - три станции расположены подряд: Киевская Парк Победы Славянский бульвар __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
	12

16.07.2014, 07:06	#30 (ссылка)
Rustmaker Старший системный механик Регистрация: 11.04.2011 Адрес: Возле железки, шестьдесят лет... Сообщений: 782 Поблагодарил: 110 раз(а) Поблагодарили 167 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 43 Закачек: 2 Репутация: 357	Вот ещё информация, поражающая профессионализмом: http://www.gazeta.ru/social/2014/07/15/6114933.shtml __________________ ...
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Авария в варшавском метро	Игорь Сергеевич	Подвижной состав метро	20	26.11.2013 11:37
[Новости метро] СМИ сообщили о контрафактном оборудовании в московском метро	Admin	Новости на сети дорог	0	23.08.2012 08:44
[29 июня 2003] Авария на ст. Раевка КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 15:51
[ОМ] Подкидыш на Московском вокзале	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	10.02.2011 19:18

15.07.2014, 18:50	#17 (ссылка)
Luke __ Регистрация: 07.08.2010 Сообщений: 2,991 Поблагодарил: 530 раз(а) Поблагодарили 607 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708 Закачек: 4 Репутация: 810	А где Тюбик с комментариями случившегося?
	0

15.07.2014, 21:23	#22 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 44 Сообщений: 4,236 Поблагодарил: 186 раз(а) Поблагодарили 659 раз(а) Фотоальбомы: 13 Загрузки: 32 Закачек: 1 Репутация: 874	http://shrek1.livejournal.com/602280.html Об удельном числе аварий в метрополитенах.
	0

15.07.2014, 21:47	#23 (ссылка)
vodka1 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.02.2011 Возраст: 41 Сообщений: 7 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7515 Закачек: 0 Репутация: 0	Через диспетчера запросили данные по стрелкам не включенным в централизацию, похоже не закреплены были остряки по вновь уложенной стрелке
	0

15.07.2014, 23:18	#26 (ссылка)
Torquato Tasso Новый пользователь Регистрация: 07.07.2009 Сообщений: 5,872 Поблагодарил: 282 раз(а) Поблагодарили 1009 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 162 Закачек: 59	Со слов членов профсоюза, рабочих под угрозой лишения премии принуждали ставить бракованные детали в узлы тормозной системы вагонов серий Еж 81-714, Еж 81-717.5 и Еж 81-717.6. Из-за отсутствия годных деталей работники вынуждены вручную, несмотря на отсутствие резьбы и разницу в диаметрах, стыковать важнейшие детали, в результате чего может сорваться резьба соединения, нарушается структурная целостность тормозной системы, возникают трещины. Дешевые бракованные детали попадают на предприятие из-за отсутствия входного контроля качества Оригинал взят у arbatovagidepar в Профсоюзы: Люди в метро погибли из-за конкретных хапуг НСН Трагедия в московской подземке унесла жизни 21 человека. Рабочие, которые выпускают метровагоны, рассказали НСН о бракованных деталях, «ручной сборке» и бездарном менеджменте столичного метрополитена, которые неизбежно приведут к новым авариям… 21 человек погиб во вторник утром во время аварии в московском метро, произошедшей около 09:00 на перегоне между станциями «Парк победы» и «Славянский бульвар». По словам представителя Следственного комитета Владимира Маркина, авария произошла после схода с путей трех вагонов состава из-за ложного срабатывания сигнализации после падения напряжения и экстренного торможения. Генеральная прокуратура и СК РФ расследуют обстоятельства ЧП. Ранее московские власти категорически исключили версию теракта. С годами уровень аварийности московского метрополитена не снижается. В 2013 году в столичной подземке произошло более 10 аварий, из них три серьезные. В результате состоявшегося расследования завод ОАО «Метровагонмаш» был оштрафован на шесть миллионов рублей. Вслед за этим последовала череда увольнений рабочих — все они являлись активистами Межрегионального объединения рабочих профсоюзов «Защита». 16 человек были уволены в связи с «сокращением должности» — такова официальная формулировка. Сами рабочие уверены, что поплатились за активную защиту собственных прав и отказ ставить бракованные детали и узлы на вагоны метро. Со слов членов профсоюза, рабочих под угрозой лишения премии принуждали ставить бракованные детали в узлы тормозной системы вагонов серий Еж 81-714, Еж 81-717.5 и Еж 81-717.6. Из-за отсутствия годных деталей работники вынуждены вручную, несмотря на отсутствие резьбы и разницу в диаметрах, стыковать важнейшие детали, в результате чего может сорваться резьба соединения, нарушается структурная целостность тормозной системы, возникают трещины. Дешевые бракованные детали попадают на предприятие из-за отсутствия входного контроля качества. Сразу после аварии 15 июля НСН связалась с профсоюзом «Защита», с просьбой прокомментировать катастрофу в московском метро. «Администрация в прошлом году резко поставила нас на место. Мол, бракованные детали в метровагонах, это не наше дело, не профсоюзное. Это дело бизнеса, а бизнес вот чем заканчивается, — заявил НСН представитель профсоюза «Защита», член Совета московских рабочих Сергей Лебедь сразу после трагедии 15 июля. - Бизнес не терпит качества, бизнес терпит только деньги, всё! Ему наплевать, как это будет достигнуто, лишь бы за это платили деньги. На производство приходят не специалисты, а менеджеры». «Пока эта схема не закончится, аварии и дальше будут продолжаться, — заявил НСН Лебедь . — Когда будут работать специалисты, нести ответственность, когда будут ГОСТы требований, когда будут наказывать людей, которые занимаются перевозкой людей в общественном транспорте , тогда будет толк». «А вот, когда закупают недоброкачественные детали, то везде может «выстрелить», — отметил рабочий в интервью НСН. — Вся электроника — очень слабая на этих вагонах (речь идет о вагонах старой конструкции - ред.). Даже если случился перепад напряжения, всё могло и перемкнуть, и заклинить, и сработать аварийная защита и всё прочее, то есть — торможение. Всё что угодно! Пока не будет со стороны государства требований к выпускаемой качественной продукции, которая перевозит людей, такие аварии будут случаться всегда». «На всех предприятиях картина одна и та же, — рассказывает НСН Сергей Лебедь, — приходит поставка некачественная, и всё равно руководитель заставит вас ее поставить, потому что другой нет, а продукцию выпускать надо. Это — общая беда, и нужно с этим бороться. Люди готовы сделать качественно, дайте только качественные детали, и всё будет класс. А когда вас заставляют под вопросом «не нравится — вон на улицу — …» «На производство приходят не руководители, а менеджеры, которые гайки от винта не отличат, а заставляют людей делать продукцию, выпускать вагоны. Самая главная беда — что они получат дивиденды сейчас по 150-200 миллионов, а за что?! — задается вопросом Лебедь. — Зарплаты у людей низкие. Они работают по 12 часов в день, 2 через 2. Нагрузка большая, детали тяжелые, всё это практически вручную. Люди устают и ошибаются», — заключил собеседник НСН. Добавим, Следственный комитет к вечеру вторника выдвинул первые официальные версии крупнейшей по числу жертв аварии в московском метро за последние годы. Теракта среди версий нет. В ходе расследования предстоит выяснить, был ли исправен вагон, корректно ли сработала стрелка и имел ли место «просев» полотна, сообщает СК РФ.
	0

16.07.2014, 04:52	#29 (ссылка)
Алексий 1974 V.I.P. Регистрация: 11.10.2012 Сообщений: 425 Поблагодарил: 93 раз(а) Поблагодарили 79 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 8627 Закачек: 0 Репутация: 137	это как ? отход перьев стрелки и в итоге сход и вылет в стену тоннеля ?
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск