Тема: Заменить УКСПС на СКВП-2

**Андрей13** · 01.11.2011, 18:58

Зачем содержать две системы по контролю нарушения нижнего габарита?

Общий вид силовой балки с блоком датчиков системы СКВП-2

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 19:11

Андрей13,
Вы постоянно "вбрасываете" на форум непонятные вещи...
Вот в данном случае - это что? То ли вопрос, то ли утверждение?
УКСПС и СКВП - функционально это не одно и то же. Следовательно, они не взаимозаменяемые.
СКВП - штука необязательная, это продолжение несостоявшейся в ДИСК-БКВ-Ц подсистемы "волочение", ни в одном документе не требуется обязательной установки этой подсистемы на КТСМах. И подходы к этому вопросу на разных дорогах - разные.

**Андрей13** · 01.11.2011, 19:23

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

УКСПС и СКВП - функционально это не одно и то же. Следовательно, они не взаимозаменяемые.

Задачи у двух систем одинаковы-обнаружить на ходу поезда нарушения нижнего габарита и схода подвижного состава с рельсов и поэтому в принципе отказаться от УКСПС в пользу СКВП можно....

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 19:50

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Задачи у двух систем одинаковы-обнаружить на ходу поезда нарушения нижнего габарита и схода подвижного состава с рельсов и поэтому в принципе отказаться от УКСПС в пользу СКВП можно....

Не-а!
СКВП, как и любая другая система для выявления ВОЛОЧЕНИЯ, предполагает именно "волочение", когда колеса движутся по рельсам, происходит счет подвижных единиц и т.д. Формируется сигнал "Тревога" с указанием номера подвижной единицы. Но - не перекрывается входной светофор!
УКСПС - выявляет именно СХОД, когда колеса движутся не по рельсам. Главная задача - не затащить на станцию, на стрелки. Поэтому - перекрытие входного светофора.

**ШНС СЦБ** · 01.11.2011, 19:59

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

УКСПС - выявляет именно СХОД, когда колеса движутся не по рельсам. Главная задача - не затащить на станцию, на стрелки. Поэтому - перекрытие входного светофора.

Немного не в тему. То есть когда ревизоры в инструкциях о порядке пользования зачеркивают слова "и волочения" в расшифровке УКСПС, то они правы? И в пункте 2.1 инструкции ЦШЦ-37/19 по УКСПС его назначение истолковано преувеличено.

**Андрей13** · 01.11.2011, 20:07

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Не-а!
СКВП, как и любая другая система для выявления ВОЛОЧЕНИЯ, предполагает именно "волочение", когда колеса движутся по рельсам, происходит счет подвижных единиц и т.д. Формируется сигнал "Тревога"

Информация к размышлению:

Цитата:

Система контроля СКВП-2 состоит из блока датчика, прикрепленного непосредственно к шпале рельсового пути через амортизаторы, и блока управления, размещенного на посту размещения аппаратуры КТСМ. Линия связи между блоком датчика и блоком управления выполнена 4-х жильным кабелем, входящим в состав блока датчика.
При ударе «волочащегося» или провисающего предметов по наклонной пластине силовой балки устройства с импульсом силы Р более 84 кг м/сек (что соответствует силе удара F 42 кН и более) происходит размыкание контактов датчика, при этом реле Р2 обесточивается и формирует сигнал «Тревога», загорается красный светодиод, при этом через контакты 21-23 реле Р2 и резистор R4 напряжение питания поступает на конденсатор С2 и производит его заряд. При превышении напряжения на конденсаторе С2 величины порога срабатывания реле Р1, оно своими контактами 2-3 замыкает цепь питания датчика, при этом датчик срабатывает, контакты датчика 3-4 замыкаются, на реле Р2 подается напряжение, красный светодиод, индицирующий сигнал «Тревога», начинает гаснуть, его свечение поддерживается в течение 2-3 секунд разрядом конденсатора С2. Длительность сигнала «Тревога» определяется резистором R4 и конденсатором С2.

УКСПС конечно попроще будет,а вот идея в СКВП-2 вроде-бы неплохая по применению датчика и т.д

**Николай Николаевич** · 01.11.2011, 20:15

Андрей13,
по сути Вы предлагаете на каждом подходе к станции (плюс к ИССО) построить по два КТСМа? Дороговато выйдет

**Андрей13** · 01.11.2011, 20:25

Да,СКВП работает в составе аппаратуры КТСМ – 01, КТСМ – 01Д и КТСМ – 02 и это факт и даже не везде ставиться.
А вот заставить СКВП работать самостоятельно наверное можно

**ШНС СЦБ** · 01.11.2011, 20:32

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Да,СКВП работает в составе аппаратуры КТСМ – 01, КТСМ – 01Д и КТСМ – 02 и это факт и даже не везде ставиться.
А вот заставить СКВП работать самостоятельно наверное можно

Коллега, ты хочешь чтобы датчики УКСПС были как у СКВП?

**Андрей13** · 01.11.2011, 20:40

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Коллега, ты хочешь чтобы датчики УКСПС были как у СКВП?

УКСПС конструктивно прост но в обслуживании достаточно требователен к себе и поэтому идея датчика СКВП неплохая.

**ШНС СЦБ** · 01.11.2011, 20:47

Цитата:

Сообщение от Андрей13

УКСПС конструктивно прост но в обслуживании достаточно требователен к себе и поэтому идея датчика СКВП неплохая.

Я же это и имею ввиду.

**Андрей13** · 01.11.2011, 20:51

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Андрей13,
Вы постоянно "вбрасываете" на форум непонятные вещи...
Вот в данном случае - это что? То ли вопрос, то ли утверждение?

Разместил тему в разделе КТСМ и хотел услышать мнение КТСМщиков.

Серка · 01.11.2011, 23:48

из разговоров с КТСМшиками пришел к выводу что УКСПС попроще будет стоит датчик и стоит а вот СКВП посложнее. На УКСПС применили все прдложения по повышению надежности сейчас потеря контакта практически к минимуму сведена, ещебы решить вопрос с габаритом по высоте установку сделать ниже УГР ну примерно на уровень межостряковой тяги чтобы не ловить тормозные рукова локомотивов и думаю было бы неплохо

**led** · 02.11.2011, 03:51

Я близко не знаком с СКВП, но закрадываются подозрения, что данная система не выполняет некоторых требований, предъявляемых к УКСПС.
1. Чёткий расчёт места расположения датчиков по отношению к входному.
2. Два датчика на каждом подходе.
3. Можем ли мы доверить данной системе перекрытие входного?
4. Речевое оповещение машиниста (не знаю есть ли оно в СКВП).

Priorat · 02.11.2011, 07:22

Подскажите где можно почитать про СКВП подробнее. Руководсвто по эксплуатации, технология обслуживания и т.д.

01.11.2011, 18:58	#1 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,082 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1391 раз(а) Фотоальбомы: 586 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Тема: Заменить УКСПС на СКВП-2 Зачем содержать две системы по контролю нарушения нижнего габарита? Общий вид силовой балки с блоком датчиков системы СКВП-2 Комментарии к сообщению (репутация) Спасибо большое за фото-много понял. Очень нужно фото со снятым верхом силовой балки, что-бы было видно что датчик в балке не один. Если можно срочно.vikom1@rambler.ru.Буду очень благодарен. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	0

01.11.2011, 20:25	#8 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,082 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1391 раз(а) Фотоальбомы: 586 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Да,СКВП работает в составе аппаратуры КТСМ – 01, КТСМ – 01Д и КТСМ – 02 и это факт и даже не везде ставиться. А вот заставить СКВП работать самостоятельно наверное можно __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
УКСПС	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	604	20.01.2023 12:43
Как заменить наземную муфту на подземную?	Igorun	Постовое и напольное оборудование	31	25.02.2013 05:12
=Диплом= Система СКВП в КТСМ	Venom	Курсовое и дипломное проектирование	1	29.05.2011 20:39
[Новости РЖД] Из-за непогоды на Казанском направлении МЖД электропоезда пришлось заменить дизельными	Admin	Новости на сети дорог	2	29.12.2010 13:53
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ (страшный скан)	Андрей13	Книги и журналы	2	07.05.2010 20:28

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

01.11.2011, 19:11	#2 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 62 Сообщений: 13,910 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2361 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Андрей13, Вы постоянно "вбрасываете" на форум непонятные вещи... Вот в данном случае - это что? То ли вопрос, то ли утверждение? УКСПС и СКВП - функционально это не одно и то же. Следовательно, они не взаимозаменяемые. СКВП - штука необязательная, это продолжение несостоявшейся в ДИСК-БКВ-Ц подсистемы "волочение", ни в одном документе не требуется обязательной установки этой подсистемы на КТСМах. И подходы к этому вопросу на разных дорогах - разные.
	0

01.11.2011, 20:15	#7 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 62 Сообщений: 13,910 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2361 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Андрей13, по сути Вы предлагаете на каждом подходе к станции (плюс к ИССО) построить по два КТСМа? Дороговато выйдет
	0

01.11.2011, 23:48	#13 (ссылка)
Серка Кандидат в V.I.P. Регистрация: 04.06.2011 Сообщений: 55 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 2 Закачек: 0 Репутация: 0	из разговоров с КТСМшиками пришел к выводу что УКСПС попроще будет стоит датчик и стоит а вот СКВП посложнее. На УКСПС применили все прдложения по повышению надежности сейчас потеря контакта практически к минимуму сведена, ещебы решить вопрос с габаритом по высоте установку сделать ниже УГР ну примерно на уровень межостряковой тяги чтобы не ловить тормозные рукова локомотивов и думаю было бы неплохо
	0

02.11.2011, 03:51	#14 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,962 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 150 раз(а) Фотоальбомы: 3 Загрузки: 9 Закачек: 0 Репутация: 107	Я близко не знаком с СКВП, но закрадываются подозрения, что данная система не выполняет некоторых требований, предъявляемых к УКСПС. 1. Чёткий расчёт места расположения датчиков по отношению к входному. 2. Два датчика на каждом подходе. 3. Можем ли мы доверить данной системе перекрытие входного? 4. Речевое оповещение машиниста (не знаю есть ли оно в СКВП).
	0

02.11.2011, 07:22	#15 (ссылка)
Priorat Кандидат в V.I.P. Регистрация: 23.12.2010 Сообщений: 36 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 12 Закачек: 0 Репутация: 1	Подскажите где можно почитать про СКВП подробнее. Руководсвто по эксплуатации, технология обслуживания и т.д.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)