СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.06.2012, 16:05   #31 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 377
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
Случайно подержал в руках проект КТСМ-02 совместно с ПАК (пунктом акустического контроля). раньше с КТСМами дел не имел. ПАК - непременный атрибут КТСМ или дополнительная хотелка?
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 18:17   #32 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
...КТСМ-02 совместно с ПАК (пунктом акустического контроля)...
Вы ни чего не напутали с аббревиатурой ПАК? В КТСМ ПАК означает: "Программно-аппаратный комплекс "Осциллограф""! А фантазии на тему "пункта акустического контроля" трогают!))) Как вы себе это представляете? Прослушивать ползуны, скрип заторможенных КП или удары в автосцепке (особенно под аккомпанемент грома)))? Если считать ПАК осциллографом, то это утилита рассчитана на вспоможение, пособление механику в поиске неисправностей и при диагностике КТСМ.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 18:44   #33 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для CHUK


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
Цитата:
Сообщение от elmech Посмотреть сообщение
А фантазии на тему "пункта акустического контроля" трогают!))) Как вы себе это представляете? Прослушивать ползуны, скрип заторможенных КП или удары в автосцепке (особенно под аккомпанемент грома)))?
См. http://www.zetms.ru/support/publicat...ex.php?print=Y
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 19:23   #34 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 377
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
elmech,
Я написал именно так, как в виденном мной проекте. И всего-навсего задал вопрос по заинтересовавшему меня вопросу, Ваш сарказм мне не представляется уместным.
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 20:48   #35 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Про аббревиатуру - утверждать не буду, просто не помню. А вот акустические методы контроля состояния буксового узла уже появляются, несколько единиц таких пунктов уже есть. И там неплохие перспективы - там реализуется более глубокая диагностика состояния буксы. Букса еще не греется - а так называемые звуковые сигнатуры уже меняются. И специальные микрофоны - их там целая линейка - их слышат. А аппаратно-программный комплекс - анализирует... И эти приборы - предполагается, что их не нужно будет ставить через 25 - 35 км, достаточно в начале "длинных" плеч обращения вагонов.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2012, 21:51   #36 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для аап


Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 22
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
Случайно подержал в руках проект КТСМ-02 совместно с ПАК (пунктом акустического контроля). раньше с КТСМами дел не имел. ПАК - непременный атрибут КТСМ или дополнительная хотелка?
Предыдущие "хотелки" САКМА, ДДК, КОМПЛЕКС, АСКМО...где всё это?
ИМХО или по-русски насколько в курсе-пока на стадии пилот-проекта (в обкатке), хотя уж лет 5 примерно.
-ограниченное кол-во неисправностей можно уловить акустическим методом или "долгоиграющие" отклонения.
-проблемы акустической фильтрации, soft-ом сейчас никого не удивишь.
аап вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.06.2012, 16:26   #37 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
"Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях."
новое ПТЭ, приложение 3, п.38

Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.06.2012, 19:03   #38 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
elmech,
Я написал именно так, как в виденном мной проекте. И всего-навсего задал вопрос по заинтересовавшему меня вопросу, Ваш сарказм мне не представляется уместным.
Я Вам ответил на вопрос о ПАК в составе КТСМ как я до этого момента сам считал. По поводу сарказма (уместен-неуместен - бабушка надвое сказала))), прошу простить, если обидел, уж очень вы лихо расшифровали, не удержался!))))

elmech добавил 19.06.2012 в 20:03
Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
"Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях."
новое ПТЭ, приложение 3, п.38

Значит ли это повсеместное исполнение? Нет, конечно! На однопутных участках это уже существует, а где для каждого направления свой путь - поспешили, явно! Устанавливать из-за этого два комплекта - где их взять? А оснащать не до конца сработанным изделием - кто будет расхлёбывать. Бесспорно найдутся желающие со своими интересами (один уже на форуме есть, с другим - каждый день видимся). Пусть вначале "железяка" состоится, чтоб не переделывать на ходу!

Последний раз редактировалось elmech; 19.06.2012 в 19:03. Причина: Добавлено сообщение
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.06.2012, 22:21   #39 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alecs72


Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Сальские степи
Сообщений: 78
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8815
Закачек: 1
Репутация: 11
Отправить сообщение для Alecs72 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
"Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях."
новое ПТЭ, приложение 3, п.38

Концепция КТСМ-02 не противоречит данному пункту, так как позволяет наращивать свой потенциал за счёт подсистем (до 15 , если не изменяет память). Для реализации данного требования необходимо дополнить комплекс подсистемой "БН" (блок БУНК, камеры неправильного направления и ещё один датчик контроля прохода осей). Программная поддержка уже заложена в АРМ ЛПК и ПК-05.
Таким же образом , как подсистема, к комплексу может подключаться и "ПАК". Но в статье по ссылке представлена только концепция, и нет основных характеристик. В частности требуемый скоростной режим подвижного состава при котором работает данное оборудование.
Alecs72 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.07.2012, 13:19   #40 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
подскажите, пожалуйста
вот, желательно, прямо сейчас )))
модуль КТСМ попадает под строительство второго пути, переносим его на другую сторону
при этом с напольным оборудованием надо что-то делать (кроме как завести кабель от него в перенесенный модуль)?? перенастраивать камеры, переставлять их??
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2012, 16:52   #41 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для CHUK


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
подскажите, пожалуйста
вот, желательно, прямо сейчас )))
модуль КТСМ попадает под строительство второго пути, переносим его на другую сторону
при этом с напольным оборудованием надо что-то делать (кроме как завести кабель от него в перенесенный модуль)?? перенастраивать камеры, переставлять их??
Если я правильно понял, переносится сам пост, напольные устройства остаются на прежнем месте, если так то ничего больше не нужно делать. Правда может стоит перенести магнитные педали с муфтами и путевую коробку с междупутья, т.к. ревизоры могут докапываться что размещение напольного оборудования не соответствует проэкту, да и эксплуатировать будет удобнее.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 27.07.2012, 19:08   #42 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 377
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
При замене КТСМ-01Д на КТСМ-02 необходима ли замена станционной части?
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 19:15   #43 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для CHUK


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
При замене КТСМ-01Д на КТСМ-02 необходима ли замена станционной части?
Нет на станции все остается, только необходимо в редакторе удалить старые устройстойства КТСМ-01 и прописать новые КТСМ-02.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 27.07.2012, 19:21   #44 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 377
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
Нет на станции все остается, только необходимо в редакторе удалить старые устройстойства КТСМ-01 и прописать новые КТСМ-02.
А кто это должен делать? Эксплуатационник?Пришел и просто что-то изменил? Или разработчик?
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.07.2012, 14:34   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
При замене КТСМ-01Д на КТСМ-02 необходима ли замена станционной части?
Можно, конечно,сохранить старое "тело" (на любителя))) Но если в поставляемом комплекте есть новые компьютер с ОС "7", бесперебойник и ЩВИ, зачем лишать себя удовольствия и рисковать со старьём?! У нас обновлены на всех станциях (только мониторы старые)...
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 53 13.06.2012 11:34
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 14:10
КТСМ-02 Admin Wiki СЦБ 0 09.05.2011 17:30
КТСМ Admin Wiki СЦБ 0 07.05.2011 19:07
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, КТСМ, проектирование


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:32.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4