Проектирование КТСМ
 

Есть необходимость перенести существующий КТСМ-01Д на 250 метров (примерно) на существующем двухпутном перегоне на переменном токе длиной 7 км. Интересует следующее:
1. Кто выполняет проект по КТСМ, какой отдел института?
2. Объем, перечень работ?
На данном этапе я понимаю это как: установка новой будки КТСМ на нужном пикете, ввод в неё кабеля, подключение кабеля в существующую линию. Демонтаж старой будки. Что ещё?
3. Пример проекта. Если есть похожие проекты с переносом КТСМ буду признателен за возможность ознакомиться.
4. Цена вопроса. Стоимость ПИР и сроки? ТУ пока ещё нет.

перенос КТСМа в любом случае надо просчитывать.
ответы:
1, 2. основные - отдел СЦБ, + электрики (запитать модуль), связисты, пожаротушение, генплан-строители (установить модуль, подготовить территорию).
3, 4. в личку ;)

Перечень косяков в проектах по установке новых Постов КТСМ пишу по памяти.
1. На проектных схемах отсутствовал устанавливаемый на столбе КТП кабельный ящик. Отсюда начинались проблемы с селективностью. Так как автомат устанавливаемый там 25А., а в вводно-распределительном шкафу Поста КТСМ первый (вводный) автомат или 63А или 50А. (Желательно чтобы на расчетной схеме указывалась что автомат в КЯ или предохранители являются просто разъединителями.)
2. На «Расчетной схеме» или пояснительной записке к этой схеме отсутствовал расчет токов КЗ, расчет селективной защиты при КЗ, тип селективности. Вообще это расчетной схемой назвать было нельзя.
3. В представление проектировщиков обычный телефон может просто работать при включении через ШВИ.
4. В схеме «молнеезащита» места соединения Поста КТСМ с заземлением и соответственно места растекания тока, почему то совпадают с местами ввода и вывода силовых и прочих кабелей. Зачем то в их представлении нужна мачта грозоотвода, хотя Пост КТСМ итак стоит практически под контактным проводом.
5. Длины типовых 16м напольных кабелей не всегда хватало(необходимо делать заказ 30м)
6 Включение охранно-пожарной сигнализации.

.На мой взгляд необходимо в проекте указать следующие:
1. Запрет на подключение к верхнему проводу линии электроснабжения 220в.
(Молния как правило, попадает в верхний провод линии электроснабжения и в этом случае он будет являться первой пассивной ступенью защиты.
Даже при смене места расположения проводов на опорах линии электроснабжения на протяжении перегона и попадании грозы в верхний провод который участке подключения КТП будет нижним, к примеру за два километра, часть энергия молнии уйдет в противоположном направлении от поста КТСМ и в этом случае такое включение повышает грозозащищенность поста КТСМ. Так как общий принцип современной грозозащиты - ступенчатое уменьшение силы энергии грозы).
2.Высоковольтный и низковольтный заземлитель, при установке разрядников в КЯ разносятся друг от друга не менее чем на 6м. На три метра от опоры в одну сторону высоковольтный, на три метра в другую низковольтный. Низковольтный соединитель от кабельного ящика опустить не касаясь опоры и проложить до заземлителя по шпале.
3. ( В качестве дополнительной меры электробезопасности обслуживающего персонала перед кабельным ящиком КЯ устанавливается деревянный помост из закопанных полушпал.)
4. При выявлении попадании грозовых разрядов со стороны рельс закладка в проект
петлевого датчика ДПБ-01М вместо рельсовой цепи наложения с электронной педалью ЭП-1.
Установка дополнительных разрядников РКН-600 и выравнивателей ВОЦН-220 в кабельный ящик.

Ни разу такого не видел, если не в труд, можно как-нибудь поподробнее (а с выкладкой документа ещё лучше)))
Может, запросто! АБ, это проверенно.
В моём несовершенном представлении, весь контур заземления и всё что связанно с землёй должно всецело принадлежать "молнеезащите" и только!!!
У нас были 13-14 м, хватало! тем более "Пост КТСМ итак стоит практически под контактным проводом"
Что такое 6 м? если сопротивление в грунте 6-10 Ом?!
Хорошо что вас ревизоры не слышат))) В наших широтах этот "помост" будет всегда влажным и скользким, а если учесть, что мы запитываемся через трансформатор, где есть гальваническая развязка, то и абсолютно ненужным))) Не стоит городить без надобности!)))
А это дело!

Не видел нормальных проэктов по установке средств контроля подвижного состава, столько косяков, несоответствий. Да и получали оные уже после запуска в работу средств контроля.

Грядёт перенос Поста КТСМ ПКЛ на новое место в 3 км от нынешнего! Хотелось бы знать ответы 3 и 4)))

elmech,
ответила в личку :raD:

Тоже хочу увидеть ответ на 3 и 4.

and66,
смотрите личку :raD:

Если ошибаюсь поправьте, но титулодержателем являеться служба В, пишите письмо, второй аспект вот сделаете вы это хоз способом потом как в оснащённости покажете новое помещение. конечно я понимаю что все так делают, но это всё таки налоги со всеми вытекающими

титулодержателем является ДИ

Надеюсь, что в текущем году наконец-то удастся выпустить нормальные ТМП на проектирование КТСМов, технические требования по расстановке УКСПС и ТМП на УКСПС.

было бы очень хорошо )))

все-таки мучит меня этот вопрос, хотя уже давала себе слово о нем не думать
КТСМ по неправильному пути: надо или нет? кто должен решить? вагонники?

а сейчас "ненормальные"?

а они есть на КТСМ?