Цитата:
Сообщение от Sama Y
"Вводимые в эксплуатацию средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава при движении поездов по железнодорожному пути в обоих направлениях."
новое ПТЭ, приложение 3, п.38
 |
Концепция КТСМ-02 не противоречит данному пункту, так как позволяет наращивать свой потенциал за счёт подсистем (до 15 , если не изменяет память). Для реализации данного требования необходимо дополнить комплекс подсистемой "БН" (блок БУНК, камеры неправильного направления и ещё один датчик контроля прохода осей). Программная поддержка уже заложена в АРМ ЛПК и ПК-05.
Таким же образом , как подсистема, к комплексу может подключаться и "ПАК". Но в статье по ссылке представлена только концепция, и нет основных характеристик. В частности требуемый скоростной режим подвижного состава при котором работает данное оборудование.
