СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.05.2011, 21:05   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,761
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5955 раз(а)
Фотоальбомы: 2576
Записей в дневнике: 691
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089

Тема: Прямую линию должен слышать каждый!


Прямую линию должен слышать каждый!


Состоялась вторая горячая линия начальника дороги


Актуальность мероприятия, как и в первый раз, была обусловлена двумя задачами: получение информации о ходе реформ снизу и разъяснение политики компании на местах.


За два месяца спектр вопросов не претерпел серьёзных изменений. Реструктуризация, социальная сфера, производственная тематика волновали людей, как и прежде, особенно остро.
Впрочем, обозначился и новый проблемный блок: транспортные трудности с доставкой на рабочее место.
Учитывая корректировки властей и пригородных компаний в сфере пассажирских перевозок, этого следовало ожидать. Однако неожиданными оказались масштабы сложившейся ситуации. Так, некоторые звонки напоминали сообщения о чрезвычайном положении. «В связи с отменой поездов № 6001, 6011 до работы приходится добираться, на чём придётся, прямого автотранспорта нет», – с болью говорили работники станций Светогорск, Лесогорский, Пруды, Каменногорск. «Чтобы доехать до места работы, приходится вставать в 4 утра, а выезжать в 5. Ходит всего один вагон, в котором более часа едут сто человек, в том числе маленькие школьники», – вторили из Новгородской области.
– Пригородное обслуживание осуществляется согласно законодательству, – прокомментировал Виктор Степов. – В каждом из случаев выполняется заказ субъекта Федерации, который определяется маркетинговыми исследованиями. При необходимости эти планы могут корректироваться. В том числе благодаря такой информации.
Большое внимание было уделено вопросам первой прямой линии, которые не получили тогда оперативного ответа. Так, по просьбе проконтролировать приём детей в ведомственный детский сад
№ 25 в Петрозаводске службой по управлению персоналом была проведена проверка, которая заключила: нарушений нет. На жалобу сотрудницы НОД-2 Татьяны Добровой о её сокращении и предложении должности, не соответствующей прежней, было сказано, что после её обращения консенсус найден. Наиболее острые актуальные вопросы были проконтролированы, получили решение.
Особый резонанс вызвал случай с медицинским обслуживанием пенсионеров Северо-Западной пригородной пассажирской компании. Точнее, его отсутствием. «В поликлинике на Боровой перестали обслуживать наших ветеранов, – сообщила Диана Куйбычева. – Уходили они с Октябрьской железной дороги и никакого отношения к сегодняшним преобразованиям не имеют...» Как выяснилось, в Коллективном договоре ФПК не заложена эта услуга для неработающих пенсионеров, целый год бывшие железнодорожники были лишены бесплатного медицинского обслуживания.
– Это вопиющий случай, – сказал Виктор Степов. – Норма должна быть включена в договор. Почему профсоюз так сработал? Людей лишили того малого, что они заработали!
Впрочем, несмотря на подобные примеры, прямую линию сложно было назвать по-настоящему острой. Начальник дороги отметил, что вопросы не отражают в полной мере ситуацию на полигоне ОЖД:
– Дорога кипит, мы это знаем. Однако люди не стремятся донести свои проблемы, не пользуются этой уникальной возможностью! Что это – боязнь? Выходите на связь, вам и нам это жизненно необходимо!
Другим важным аспектом разговора стала организация горячей линии.
– Мероприятия подобного уровня должны быть более масштабными, – подчеркнул Виктор Степов, обратившись к службе корпоративных коммуникаций, – звучать на всю дорогу, а не носить нынешний камерный характер! Линия в дальнейшем должна проходить в качественно новом формате.

Сергей Прудников


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[ОМ] Май должен стать переломным Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 19.05.2011 20:52
=Курсовая работа= Расчёт опасных и мешающих влияний электрифицированной железной дороги на смежную линию Admin Студенту-энергетику 0 26.03.2011 21:36
[ОМ] Каждый девятый билет – через Интернет Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 03.03.2011 21:09
[ОМ] Слышать и понимать друг друга Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 03.02.2011 20:45
Выход на линию ночью. Менделеев Разговоры обо всем 22 02.08.2010 15:28

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34