СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.03.2011, 22:15   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,773
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5960 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 693
Репутация: 126089

Тема: За оздоровление локомотивного парка взялись всерьёз!


За оздоровление локомотивного парка взялись всерьёз!



В 2011 году объёмы капитального ремонта локомотивов ОЖД увеличены по сравнению с прошлогодними более чем в полтора раза. Это настоящий рывок в деле оздоровления парка! О том, что конкретно должно быть сделано в нынешнем году, мы попросили рассказать начальника отдела по работе с локомотивным парком дирекции тяги Александра Лебединского:

– Сегодня средний возраст нашего парка грузовых тепловозов составляет 26,5 года, пассажирских – 18,6 (на сети – 12 лет). Электровозы переменного тока отработали в среднем 24,7 года, постоянного – 33,2. Самое тяжёлое положение сложилось на дороге с тепловозами серии М62, которые используются в хозяйственном и вывозном движении, и по поданной серии запланировано продление срока полезного использования с производством капитального и среднего ремонтов, а также текущего ремонта третьего объёма. Эта мера позволит решить наш больной вопрос на ближайшие три-четыре года, но затем всё равно потребуется поставка новых локомотивов. Узким местом содержания в эксплуатации парка тепловозов серии 2ТЭ116 стало депо Великие Луки. Там недосодержание доходит сейчас до трёх единиц. Для нормализации положения нашей дирекцией совместно с центральной дирекцией тяги и Октябрьской дирекцией по ремонту тягового подвижного состава разработан ряд краткосрочных и долгосрочных мер.
В 2010 году на предприятиях ОАО «Желдорреммаш» и других заводах промышленного комплекса был выполнен капитальный и средний ремонт 130 локомотивов. При этом 30 секциям тепловозов серии М62в/и произведён капремонт с заменой старых дизелей 14Д40 на новые – Д49. Эта мера позволила уменьшить расход топлива до 40% и моторного масла до 15%.
В 2011 году на заводы будет отправлено 204 наших локомотива. Дирекции тяги удалось добиться размещения на Воронежский тепловозоремонтный завод, с заменой дизелей на новые, десяти тепловозов серии 2ТЭ116. Это позволит восстановить локомотивы, давно простаивающие в депо Великие Луки и Дно. Оздоровление такого количества локомотивов 2ТЭ116 реально улучшит техническое состояние парка. Также полностью будет удовлетворена потребность в капитальных ремонтах тепловозов серии М62в/и. В нынешнем году из запаса ОАО «РЖД» будет выведено шесть наших электровозов. То есть сейчас восстанавливается не только эксплуатируемый парк, но и неэксплуатируемый. Восстановительный ремонт на Челябинском электровозоремонтном заводе пройдут пять электровозов серии ВЛ15, на Новосибирском – один.
Оздоровлению парка ОЖД будет способствовать и поставка новых локомотивов. В летний период часть грузового потока будет направлена на неэлектрифицированный участок Ушково – Приморск – Выборг, где необходимо использовать тепловозы новой серии 2ТЭ116У. Их там требуется пять единиц. Это позволит водить по участку грузовые поезда весом до 5500 тонн без использования толкачей. Для обеспечения данной потребности в нынешнем году запланирована поставка пяти тепловозов 2ТЭ116У. Все перечисленные меры должны дать Октябрьской магистрали возможность обеспечить заданные объёмы перевозок.

Ирина Серёгина


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо Admin Студенту-локомотивщику 0 03.04.2011 13:42
=Курсовая работа= Производственно-экономические показатели локомотивного депо Admin Студенту-локомотивщику 0 03.04.2011 09:05
=Курсовая работа= Кран машиниста локомотивного депо Admin Студенту-локомотивщику 0 02.04.2011 21:46
[Статья] Оперативное управление работой локомотивного парка Admin Ж/д статьи 0 03.03.2011 16:43
[Статья] Структура локомотивного парка, сооружения и устройства локомотивного хозяйства Admin Ж/д статьи 0 03.03.2011 16:36

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34