За оздоровление локомотивного парка взялись всерьёз!
 

За оздоровление локомотивного парка взялись всерьёз!

В 2011 году объёмы капитального ремонта локомотивов ОЖД увеличены по сравнению с прошлогодними более чем в полтора раза. Это настоящий рывок в деле оздоровления парка! О том, что конкретно должно быть сделано в нынешнем году, мы попросили рассказать начальника отдела по работе с локомотивным парком дирекции тяги Александра Лебединского:

– Сегодня средний возраст нашего парка грузовых тепловозов составляет 26,5 года, пассажирских – 18,6 (на сети – 12 лет). Электровозы переменного тока отработали в среднем 24,7 года, постоянного – 33,2. Самое тяжёлое положение сложилось на дороге с тепловозами серии М62, которые используются в хозяйственном и вывозном движении, и по поданной серии запланировано продление срока полезного использования с производством капитального и среднего ремонтов, а также текущего ремонта третьего объёма. Эта мера позволит решить наш больной вопрос на ближайшие три-четыре года, но затем всё равно потребуется поставка новых локомотивов. Узким местом содержания в эксплуатации парка тепловозов серии 2ТЭ116 стало депо Великие Луки. Там недосодержание доходит сейчас до трёх единиц. Для нормализации положения нашей дирекцией совместно с центральной дирекцией тяги и Октябрьской дирекцией по ремонту тягового подвижного состава разработан ряд краткосрочных и долгосрочных мер.
В 2010 году на предприятиях ОАО «Желдорреммаш» и других заводах промышленного комплекса был выполнен капитальный и средний ремонт 130 локомотивов. При этом 30 секциям тепловозов серии М62в/и произведён капремонт с заменой старых дизелей 14Д40 на новые – Д49. Эта мера позволила уменьшить расход топлива до 40% и моторного масла до 15%.
В 2011 году на заводы будет отправлено 204 наших локомотива. Дирекции тяги удалось добиться размещения на Воронежский тепловозоремонтный завод, с заменой дизелей на новые, десяти тепловозов серии 2ТЭ116. Это позволит восстановить локомотивы, давно простаивающие в депо Великие Луки и Дно. Оздоровление такого количества локомотивов 2ТЭ116 реально улучшит техническое состояние парка. Также полностью будет удовлетворена потребность в капитальных ремонтах тепловозов серии М62в/и. В нынешнем году из запаса ОАО «РЖД» будет выведено шесть наших электровозов. То есть сейчас восстанавливается не только эксплуатируемый парк, но и неэксплуатируемый. Восстановительный ремонт на Челябинском электровозоремонтном заводе пройдут пять электровозов серии ВЛ15, на Новосибирском – один.
Оздоровлению парка ОЖД будет способствовать и поставка новых локомотивов. В летний период часть грузового потока будет направлена на неэлектрифицированный участок Ушково – Приморск – Выборг, где необходимо использовать тепловозы новой серии 2ТЭ116У. Их там требуется пять единиц. Это позволит водить по участку грузовые поезда весом до 5500 тонн без использования толкачей. Для обеспечения данной потребности в нынешнем году запланирована поставка пяти тепловозов 2ТЭ116У. Все перечисленные меры должны дать Октябрьской магистрали возможность обеспечить заданные объёмы перевозок.

Ирина Серёгина


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru