Admin

Болевые точки обозначены

Дорпрофжел готовит встречу с начальником дороги по социально-экономическим аспектам труда локомотивных бригад


Однажды писала заметку о сыне помощника машиниста. Отец о выборе мальчика сказал: «Пусть будет железнодорожником, но не машинистом...» Недаром в последнее время говорят о том, что эта профессия теряет престиж.

На очередном заседании президиума Дорпрофжела руководитель совета председателей ППО эксплуатационных локомотивных депо Александр Тихонов обрисовал круг системных проблем, с которыми не в силах справиться отдельно взятое предприятие. И зачитал предложения, сообща выработанные первичными профсоюзными организациями депо.
Во-первых, для реального улучшения условий труда модернизацию кабин локомотивов включить в цикл ремонтов ТР-1, ТР-3. Во-вторых, в состав бригады для комиссионного осмотра локомотивов ввести уполномоченного по охране труда. При этом закупить для уполномоченных измерительные приборы, чтобы определять уровень вредных факторов (шум, вибрацию, температурный режим) не навскидку, а в ходе эксплуатации локомотива.
– Ещё две болевые точки – переработка и переотдых локомотивных бригад, – заявил Александр Тихонов. – Всё дело в том, что сверхурочные часы не учитываются в централизованных автоматизированных программах. Нельзя выпускать бригаду на линию без медосмотра, без периодических собеседований с психологом, а с огромной переработкой – можно!
– И переработка, и переотдых связаны с недочётами в организации движения поездов, – считает заместитель председателя Дорпрофжела по Санкт-Петербург-Витебскому региону Николай Марушевский. – Поэтому разбираться в этих проблемах надо совместно с представителями дирекции по управлению движением.
К разговору об организации питания локомотивных бригад подключились председатели региональных организаций Петрозаводска, Волховстроя и Мурманска.
– ОАО «ЖТК» регулярно пишет нам о готовности открыть столовую, но если у нас повсеместно нет питьевой воды, ясно, что пункт общественного питания не будет соответствовать санитарным нормам, – рассуждает профсоюзный лидер северян Ольга Юрченко. – Значит, надо снабжать локомотивные бригады продуктами в вакуумной упаковке, так как комната приёма пищи в доме отдыха сама по себе проблемы питания не решает. Пищу надо привезти с собой и сохранить в пути без холодильника.
Кроме того, обсуждение коснулось оплаты труда и недоработок в системе мотивации труда локомотивных бригад.
– Собираем все предложения с линии и продолжаем работать над системой мотивации. Чтобы повысить качество труда локомотивной бригады, надо развивать и совершенствовать систему оплаты труда. Это главное направление нашей работы, второе – обеспечение нормальных условий труда, соблюдение режима труда и отдыха, – подытожил председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров. – Так как проблемы уже обозначены, создаём в профсоюзе рабочую группу, в которую приглашаем представителей ДРТ, ДТ и движенцев.
– Мы тоже обязательно присоединимся, – заявил председатель первичной профсоюзной организации дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Михаил Белоусов, – потому что наши машинисты находятся в таких же условиях.

Инна Сальникова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru