СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.03.2011, 22:29   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 29,761
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5955 раз(а)
Фотоальбомы: 2576
Записей в дневнике: 691
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089

Тема: Болевые точки обозначены


Болевые точки обозначены


Дорпрофжел готовит встречу с начальником дороги по социально-экономическим аспектам труда локомотивных бригад


Однажды писала заметку о сыне помощника машиниста. Отец о выборе мальчика сказал: «Пусть будет железнодорожником, но не машинистом...» Недаром в последнее время говорят о том, что эта профессия теряет престиж.

На очередном заседании президиума Дорпрофжела руководитель совета председателей ППО эксплуатационных локомотивных депо Александр Тихонов обрисовал круг системных проблем, с которыми не в силах справиться отдельно взятое предприятие. И зачитал предложения, сообща выработанные первичными профсоюзными организациями депо.
Во-первых, для реального улучшения условий труда модернизацию кабин локомотивов включить в цикл ремонтов ТР-1, ТР-3. Во-вторых, в состав бригады для комиссионного осмотра локомотивов ввести уполномоченного по охране труда. При этом закупить для уполномоченных измерительные приборы, чтобы определять уровень вредных факторов (шум, вибрацию, температурный режим) не навскидку, а в ходе эксплуатации локомотива.
– Ещё две болевые точки – переработка и переотдых локомотивных бригад, – заявил Александр Тихонов. – Всё дело в том, что сверхурочные часы не учитываются в централизованных автоматизированных программах. Нельзя выпускать бригаду на линию без медосмотра, без периодических собеседований с психологом, а с огромной переработкой – можно!
– И переработка, и переотдых связаны с недочётами в организации движения поездов, – считает заместитель председателя Дорпрофжела по Санкт-Петербург-Витебскому региону Николай Марушевский. – Поэтому разбираться в этих проблемах надо совместно с представителями дирекции по управлению движением.
К разговору об организации питания локомотивных бригад подключились председатели региональных организаций Петрозаводска, Волховстроя и Мурманска.
– ОАО «ЖТК» регулярно пишет нам о готовности открыть столовую, но если у нас повсеместно нет питьевой воды, ясно, что пункт общественного питания не будет соответствовать санитарным нормам, – рассуждает профсоюзный лидер северян Ольга Юрченко. – Значит, надо снабжать локомотивные бригады продуктами в вакуумной упаковке, так как комната приёма пищи в доме отдыха сама по себе проблемы питания не решает. Пищу надо привезти с собой и сохранить в пути без холодильника.
Кроме того, обсуждение коснулось оплаты труда и недоработок в системе мотивации труда локомотивных бригад.
– Собираем все предложения с линии и продолжаем работать над системой мотивации. Чтобы повысить качество труда локомотивной бригады, надо развивать и совершенствовать систему оплаты труда. Это главное направление нашей работы, второе – обеспечение нормальных условий труда, соблюдение режима труда и отдыха, – подытожил председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров. – Так как проблемы уже обозначены, создаём в профсоюзе рабочую группу, в которую приглашаем представителей ДРТ, ДТ и движенцев.
– Мы тоже обязательно присоединимся, – заявил председатель первичной профсоюзной организации дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Михаил Белоусов, – потому что наши машинисты находятся в таких же условиях.

Инна Сальникова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Буквенное обозначение стативов gac11 Разговоры обо всем 20 04.10.2017 15:53
=Учебное пособие= В.К. Ворона - Условные графические обозначения устройств СЦБ СЦБист Книги и журналы 1 27.07.2012 19:33
Условные обозначения графические в схемах питания и секционирования и планах контактной сети и ВЛ железных дорог Admin Контактная сеть и подстанции 1 24.04.2011 14:26
Условные обозначения графические в схемах питания и секционирования и планах контактной сети и ВЛ железных дорог Admin Энергетики 0 19.02.2011 19:20
Обозначение нормального положения стрелок на двухнитке и однонитке Ivan Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 27.03.2009 16:02

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34