![]() |
![]() |
|
![]() |
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,762
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5957 раз(а)
Фотоальбомы:
2576
Записей в дневнике: 691 Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089
|
Тема: [27 июня 2011] Спираль историиСпираль истории Московско-Нижегородская железная дорога всегда оказывалась в авангарде С Московско-Нижегородской железной дороги, связавшей Нижний Новгород с Москвой и Санкт-Петербургом, началось массовое железнодорожное строительство, сформировавшее сеть России. Через полтора века она же оказалась в авангарде скоростного движения. Первые проекты строительства Нижегородской дороги появились ещё в годы строительства первой в стране магистрали - Царскосельской. Идею поддерживали многие прогрессивные деятели. И это было неудивительно. Нижний Новгород в те годы был крупнейшим экономическим центром, именно там проводилась знаменитая ежегодная ярмарка, а сам город стоял на крупнейшей водной магистрали. Вопрос о прокладке железной дороги был решён окончательно в 1857 году, когда между двумя российскими столицами уже существовало регулярное железнодорожное сообщение. При прокладке трассы были использованы данные, полученные изыскателями при съёмке на местности во время подготовки к строительству шоссейного тракта Москва - Нижний Новгород, что весьма ускорило стройку, которая началась уже в мае 1858 года. Строительные работы начались на участке Москва -Владимир в мае 1858 года, а на участке Владимир - Нижний Новгород к работам приступили весной 1859-го. На строительство привлекались вольнонаёмные рабочие, а также крестьяне ближайших губерний. Первый поезд от Москвы до Владимира прошёл уже 26 июня 1861 года. Спустя год с небольшим дорогу дотянули до Нижнего, но ещё в течение 2-3 лет продолжались работы по укреплению насыпей, усилению искусственных сооружений, развитию станций. Всего было построено 27 станций, депо, вокзалы, шпалопропиточный завод, железнодорожные мастерские, жилые дома для служащих и рабочих, работали библиотеки, больницы. В XXI веке к своему полуто-равековому юбилею железная дорога вновь оказалась в пионерах. Так же как в далёком прошлом, она стала второй магистралью. Только тогда она оказалась второй магистральной линией, а теперь второй российской дорогой, куда пришли экспрессы «Сапсан». И второй раз в истории России благодаря железной дороге стал более быстрым путь из города на Неве в город на Волге. Александр Рубцов
__________________
![]() Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
![]() |
Цитировать 12 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Знаки отличия ЖД истории. | art29 | Экскурс в историю железных дорог | 3 | 30.08.2013 21:48 |
[Гудок] [28 июня 2011] Несчастный случай. Даже плохие истории имеют иногда счастливый конец | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 30.06.2011 13:58 |
[Гудок] [25 апреля 2011] На стыке трех дорог. Музей истории магистрали откроется в Пензе | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 26.04.2011 11:11 |
[ОМ] 23 февраля в истории | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 24.02.2011 19:59 |
ИЩУ ИНФОРМАЦИЮ ПО ИСТОРИИ ДЦ | ШНС СЦБ | Ищу/Предлагаю | 0 | 21.03.2010 23:17 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|