СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ

Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению СЦБ, связь. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.09.2011, 11:16   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для shket


Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 22

Тема: Режимы управления при МПЦ


Помогите найти ответ на вопрос!
Режимы управления устройствами на станциях при микропроцессорной системе централизации?

Последний раз редактировалось shket; 16.09.2011 в 09:46.
shket вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 27.01.2012, 15:07   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Максунова Елена


Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 11
Помогите найти ответ на вопрос!
Режимы управления устройствами на станциях при микропроцессорной системе централизации?
Максунова Елена вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 16:44   #3 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от Максунова Елена Посмотреть сообщение
Помогите найти ответ на вопрос!
Режимы управления устройствами на станциях при микропроцессорной системе централизации?

Индивидуальный , маршрутный (по аналогии с БМРЦ) и, наверное, в режиме накопления (по аналогии БГАЦ). Хотя последний, для станционных систем, под большим вопросом ... с точки зрения постановки задачи.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.02.2012, 10:32   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для shket


Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 22
Для ДСП в системе МПЦ предусмотрены два режима работы: основной и вспомогательный.
Вспомогательный режим реализуется при возникновении отказов в устройствах СЦБ, не позволяющих использовать основной режим управления ими. При этом используются ответственные команды управления, исполняемые без проверки станционными устройствами
условий безопасности. Для остальных объектов, находящихся в исправном состоянии, может использоваться основной режим управления.
К ответственным командам относятся: искусственная дача прибытия поезда в полном составе на участках с полуавтоматической блокировкой перегонов;
перевод стрелок при ложной занятости стрелочного изолированного участка;
искусственное размыкание замкнутых в маршруте путевых и стрелочных участков;
Установить режим «НЕИСПРАВНОСТЬ» рельсовой цепи;
Отменить режим «НЕИСПРАВНОСТЬ» рельсовой цепи;
Разблокировка стрелочных путевых участков, путей и участков пути;
Установка маршрута без открытия светофора
Разблокировка перевода стрелки
Разблокировка светофора
Исключение из зависимости УКСПС
Восстановление датчика УКСПС
Открытие пригласительных светофоров
Исключение из зависимости КГУ
Снятие запрета на открытие сигнала
Переход на вспомогательный режим и посылка ДСП ответственных команд осуществляется с соблюдением определенного регламента, устанавливаемого для каждой ответственной команды распоряжением начальника дороги.
Во вспомогательном режиме от ДСП требуются две команды: предварительная и исполнительная, причем вторая из них посылается после первой через регламентируемый интервал времени, в течение которого ввод
других команды исключается. Также исключена возможность выполнения нескольких разноименных операций при одном вводе ответственной команды.
Пользование ответственными командами допускается после проверки на месте фактического состояния соответствующих объектов (стрелочного перевода, изолированных участков и станционных путей, переезда и т.д.).
К основным режимам относятся: маршрутный режим (МР), режим раздельного управления (РУ). При этом обеспечивается:
отображение на АРМ состояния всех контролируемых объектов станции;
контроль и диагностика состояния технических средств на станции и перегонах;
В маршрутном режиме управления МПЦ-МЗ-Ф обеспечивает установку поездных и маневровых маршрутов, открытие светофоров, ограждающего данный маршрут, при обеспечении всех условий безопасности путем проверки необходимых взаимозависимостей и взаимного замыкания стрелок и светофоров. Задание основного маршрута обеспечивается ДСП путем указания на АРМ ДСП начальной и конечной точек маршрута (способы указания начальной и конечной точек маршрута описаны в документе «Руководство пользователя АРМ ДСП). В режиме раздельного управления МПЦ-МЗ-Ф обеспечивает индивидуальное управление объектами (стрелки, светофоры и т.д.) с проверкой всех зависимостей, относящихся к данному объекту. Режим раздельного управления применяется при наличии ограничений, связанных с профилактическими и ремонтными работами: выключении стрелок и участков из зависимостей, отключении стрелок от управления, закрытии путей и участков для движения и др.
Задание маршрута при раздельном управлении обеспечиваться с АРМ ДСП путем индивидуального перевода стрелок (включая охранные) и последующего указания начальной и конечной точек маршрута.
При невозможности реализации команд раздельного или маршрутного управления непосредственно в момент задания происходит сброс команды. Накопление команд не допускается.
shket вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.02.2012, 12:33   #5 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Для ДСП в системе МПЦ предусмотрены два режима работы: основной и вспомогательный.
Соглашусь на 50% ...

С точки зрения технического описания системы - озвучено правильно.

С точки зрения практической реализации ... я бы "обозвал" выше указанные режимы так:
Нормальный режим и режим ввода ответственных команд.

shket, на будущее, будьте внимательнее при постановке вопроса:
Цитата:
Режимы управления устройствами на станциях при микропроцессорной системе централизации?
Цитата:
Для ДСП в системе МПЦ предусмотрены два режима работы: основной и вспомогательный.
Это разные вещи.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[ОМ] Вперёд в будущее. Перспективные разработки железнодорожной техники представили предприятия транспортного машиностроения. Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 26.05.2011 18:34
Реализованные и перспективные проекты организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в разных странах. ГЕРМАНИЯ. Admin Экскурс в историю железных дорог 0 09.02.2011 14:13
Реализованные и перспективные проекты организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в разных странах. ФРАНЦИЯ. Admin Экскурс в историю железных дорог 0 09.02.2011 14:12
Реализованные и перспективные проекты организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в разных странах. Япония. Admin Экскурс в историю железных дорог 0 09.02.2011 14:10
Реализованные и перспективные проекты организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в разных странах. РОССИЯ Admin Экскурс в историю железных дорог 0 09.02.2011 14:07

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
перспективные


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:43.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4