Сага об идеальной ЕКАСУИ - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Суховерша Алексей** · 14.03.2015, 20:29

Цитата:

Она нам нужна давно, так как в планировании работ сейчас полный раздрай, что привело к махровому формализму в работе всех ступеней руководства и исполнительного звена.

Заздрай кто создает?
Махровый формализм кто создает?
Инструкций и графика мало?
Программка понадобилась?
Чтобы снизить производительность?
Или производительности и не было?
Повысит производительность?
За счет программки?
Это правда?

**Admin** · 14.03.2015, 20:31

Цитата:

Повысит производительность?
За счет программки?
Это правда?

а ведь взрослые люди и верят

**Суховерша Алексей** · 14.03.2015, 20:32

Цитата:

Сообщение от Admin

а ведь взрослые люди и верят

Не взрослые, а в ЦДИ...

SHNC33 · 14.03.2015, 20:32

Цитата:

основная задача этой программы не ОСНОВНОЙ показатель работы бригады, а основной помощник при планировании работы.

Так задумано разработчиками и высокими умами,но на деле вывернуто именно так...-спрос за работу в программе с шнс,как будто поезда встали...

**Суховерша Алексей** · 14.03.2015, 20:40

Цитата:

Сообщение от SHNC33

Так задумано разработчиками и высокими умами,но на деле вывернуто именно так...-спрос за работу в программе с шнс,как будто поезда встали...

ОТВЕТСТВЕННО:
я - зам ДИ по эксплуатации. Под моим контролем: ШЧ. ЭЧ, ПЧМ, ВЧДЭ, ВЧДР.
ЕК АСУИ мне не требуется, совсем. Другие программы - да. ЕК АСУИ - нет.
Вот и ответ....
Хороша ли ЕК АСУИ...

Суховерша Алексей добавил 14.03.2015 в 21:40
ЕЩЕ:

любые автоматизированные системы нужны руководителям только как лакмус:
- зеленый - спи и не ходи на работу
- желтый - вникни в проблему
- красный - срочно вмешивайся.

ВСЕ.
И ничего ТОТАЛЬНОГО, тем более МОЛЕКУЛЯРНОГО....

**Admin** · 14.03.2015, 21:21

вот так при помощи екасуи взращиваются такие, как Апенок

**Суховерша Алексей** · 14.03.2015, 21:23

Программа стоит или не работает, а ехать надо!
[IMG][/IMG]

скобарь74 · 14.03.2015, 21:33

Цитата:

вот так при помощи екасуи взращиваются такие, как Апенок

?

**Суховерша Алексей** · 14.03.2015, 21:47

Цитата:

Сообщение от скобарь74

?

По-существу вопрос поставь, плиз...

1max · 14.03.2015, 23:36

Всех приветствую. Как не просил Николай Николаевич не отвлекается от заданной темы, но люди молчать не могут. Почему инструкции "написаны кровью" и неукоснительно соблюдаются, а при СОЗДАНИИ и ВНЕДРЕНИИ Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой серьёзно не проработаны все эти вопросы? Программа то сырая, за неё получены ЧЕНЫ, всё дальше сами разбирайтесь?
О какой единой системе может идти речь, если на уровне департаментов единой ситемы нет. Механники с бригадерами и т.д. могут единой системой работать при различных условиях (и то не всегда). Есть вопрос который ИМХО волнует всех людей- усовершенствуем программу, внесём всевозможные работы, исключим фальсифекацию работ--получим реальные трудозатраты БУДУТ ЛИ ИХ ОПЛАЧИВАТЬ? Верим в светлое будущее

1max добавил 15.03.2015 в 00:36
Николай Николаевич, на мой взгляд необходимо проработать вопросы совместных работ, увязать работы служб с существующими у них графиками, произвести опрос, в том числе и на форуме о всех ньюансах работы в различных регионах, внести сезонные затраты материалов. Графики движения поездов итегрировать непосредственно для каждого участка чтоб можно было видеть где и когда "окно", где задержки и т.д. в общем должны быть задействованы не только СЦБсты. Именно ЕДИНЫЙ КОМЛЕКС.

JEK IP · 15.03.2015, 02:24

Цитата:

Для начала - в моем представлении, примером "идеальной" ЕКАСУИ может служить инструмент (аппаратно-программный комплекс, АРМ), используемый в автосервисе. Без этого АРМа менеджер автосервиса не может выполнить свою функцию, не может обеспечить работу всего автосервисного комплекса. В этом АРМе - все, что необходимо, и при этом - минимум времени и действий.
Итак - у кого какие мысли?

Беда-печаль,что ШНС в данной системе(не упоминай ЕК В СУЕ) -это как раз менеджер автосервиса(человек начинающий забывать как выглядит металлический инструмент).Не должно так быть.
Хотите минимум времени и действий-ставьте терминалы с тачскрином(интерфейс проги менять таки придется),если уж смотреть в будущее и проводить аналогии с АРМами автосервиса.Доступ по чип-карте,ей же подписываются все наряды и инциденты.
А для реальных подвижек в скорости пусть поставят сервера на каждой дороге,пусть собирают информацию и делают репликацию.Реальные автосервисы real-time перед Москвой не отчитываются.Какой смысл,если она еще спит,когда страна уже в поте лица.

**Александр II** · 15.03.2015, 10:06

Николай Николаевич, хорошо, что Вы привели пример с менеджером автосервиса.

Представьте, что этому менеджеру практически каждый день приходят распоряжения: До 12 часов понедельника проверить все автомобили города на предмет исправности возвратной пружины педали акселератора.
Сначала он пытается выполнить распоряжение. По 16 часов в сутки обзванивает клиентов и умоляет приехать на ТО. На ТО толкучка, механики не справляются с потоком. И вот уже 50% автомобилей проверено. Но приходит новое распоряжение: В течение двух дней собрать данные, какое масло залито в двигатели всех автомобилей. Здесь проще, менеджер заглядывает в АРМ и распечатывает информацию. Но, буквально на следующий день выходит из строя двигатель, в который моторист залил некачественное масло, хотя в компьютере числится то, что нужно.
Менеджер с нервным расстройством увольняется с работы.
Новый менеджер снова получает подобные распоряжения и приходит к выводу, что руководство отстало от реальности. Сначала не выполнимые распоряжения он игнорирует, давая фиктивные отчеты. Потом начинает игнорировать все распоряжения, так как за бумажной волокитой не успевает следить за процессом ремонта и за своевременным вводом информации в АРМ. В конце концов его увольняют за невыполнение приказов руководства.

Третий менеджер пытается объяснить сложившуюся ситуацию руководству, но его обвиняют в не умении работать и что он не честный человек и "ездит в в автобусе зайцем".

1max · 15.03.2015, 10:37

Цитата:

Представьте, что этому менеджеру практически каждый день приходят распоряжения: До 12 часов понедельника проверить все автомобили города на предмет исправности возвратной пружины педали акселератора.
Сначала он пытается выполнить распоряжение. По 16 часов в сутки обзванивает клиентов и умоляет приехать на ТО. На ТО толкучка, механики не справляются с потоком. И вот уже 50% автомобилей проверено. Но приходит новое распоряжение: В течение двух дней собрать данные, какое масло залито в двигатели всех автомобилей. Здесь проще, менеджер заглядывает в АРМ и распечатывает информацию. Но, буквально на следующий день выходит из строя двигатель, в который моторист залил некачественное масло, хотя в компьютере числится то, что нужно.
Менеджер с нервным расстройством увольняется с работы.
Новый менеджер снова получает подобные распоряжения и приходит к выводу, что руководство отстало от реальности. Сначала не выполнимые распоряжения он игнорирует, давая фиктивные отчеты. Потом начинает игнорировать все распоряжения, так как за бумажной волокитой не успевает следить за процессом ремонта и за своевременным вводом информации в АРМ. В конце концов его увольняют за невыполнение приказов руководства.
Третий менеджер пытается объяснить сложившуюся ситуацию руководству, но его обвиняют в не умении работать и что он не честный человек и "ездит в в автобусе зайцем".

Пример как нельзя кстати подходит к реалиям нашей работы. Увы но это так.

**Николай Николаевич** · 15.03.2015, 11:30

Все прочел...
Теперь вопрос: а что, разве запредельно большое количество всяких-разных указаний сверху появилось в нашей практике исключительно с появлением ЕКАСУИ?
В моем понимании, ЕКАСУИ задумывалась и создавалась исключительно под плановые работы.
И тогда следующий вопрос: кто, когда и зачем пытается всю плановую работу заместить суетой с так называемыми замечаниями, инцидентами и прочей мурой? И насколько во всем этом виновата ЕКАСУИ как кистема учета?

SHNC33 · 15.03.2015, 13:26

Цитата:

Теперь вопрос: а что, разве запредельно большое количество всяких-разных указаний сверху появилось в нашей практике исключительно с появлением ЕКАСУИ?

ЕКАСУИ добавило ещё к тому ,что было.Если раньше как-то справлялись,то теперь,затрачивая уйму времени на УЧЁТ,вместо реально выполненных работ.
Я не против учета,только ЗА,но учёт учёту рознь.

14.03.2015, 21:21	#21 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 43 Сообщений: 29,750 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5954 раз(а) Фотоальбомы: 2576 Записей в дневнике: 691 Загрузки: 710 Закачек: 275 Репутация: 126089	вот так при помощи екасуи взращиваются такие, как Апенок __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
	Цитировать 12

14.03.2015, 21:23	#22 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 62 Сообщений: 9,079 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 Загрузки: 55 Закачек: 3 Репутация: 673	Программа стоит или не работает, а ехать надо! [IMG][/IMG] __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

14.03.2015, 23:36	#25 (ссылка)
1max Кандидат в V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Бугуруслан Сообщений: 85 Поблагодарил: 47 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 61 Закачек: 1 Репутация: 0	Всех приветствую. Как не просил Николай Николаевич не отвлекается от заданной темы, но люди молчать не могут. Почему инструкции "написаны кровью" и неукоснительно соблюдаются, а при СОЗДАНИИ и ВНЕДРЕНИИ Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой серьёзно не проработаны все эти вопросы? Программа то сырая, за неё получены ЧЕНЫ, всё дальше сами разбирайтесь? О какой единой системе может идти речь, если на уровне департаментов единой ситемы нет. Механники с бригадерами и т.д. могут единой системой работать при различных условиях (и то не всегда). Есть вопрос который ИМХО волнует всех людей- усовершенствуем программу, внесём всевозможные работы, исключим фальсифекацию работ--получим реальные трудозатраты БУДУТ ЛИ ИХ ОПЛАЧИВАТЬ? Верим в светлое будущее 1max добавил 15.03.2015 в 00:36 Николай Николаевич, на мой взгляд необходимо проработать вопросы совместных работ, увязать работы служб с существующими у них графиками, произвести опрос, в том числе и на форуме о всех ньюансах работы в различных регионах, внести сезонные затраты материалов. Графики движения поездов итегрировать непосредственно для каждого участка чтоб можно было видеть где и когда "окно", где задержки и т.д. в общем должны быть задействованы не только СЦБсты. Именно ЕДИНЫЙ КОМЛЕКС. Последний раз редактировалось 1max; 14.03.2015 в 23:46. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

15.03.2015, 10:06	#27 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 248 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1090 Закачек: 5 Репутация: 390	Николай Николаевич, хорошо, что Вы привели пример с менеджером автосервиса. Представьте, что этому менеджеру практически каждый день приходят распоряжения: До 12 часов понедельника проверить все автомобили города на предмет исправности возвратной пружины педали акселератора. Сначала он пытается выполнить распоряжение. По 16 часов в сутки обзванивает клиентов и умоляет приехать на ТО. На ТО толкучка, механики не справляются с потоком. И вот уже 50% автомобилей проверено. Но приходит новое распоряжение: В течение двух дней собрать данные, какое масло залито в двигатели всех автомобилей. Здесь проще, менеджер заглядывает в АРМ и распечатывает информацию. Но, буквально на следующий день выходит из строя двигатель, в который моторист залил некачественное масло, хотя в компьютере числится то, что нужно. Менеджер с нервным расстройством увольняется с работы. Новый менеджер снова получает подобные распоряжения и приходит к выводу, что руководство отстало от реальности. Сначала не выполнимые распоряжения он игнорирует, давая фиктивные отчеты. Потом начинает игнорировать все распоряжения, так как за бумажной волокитой не успевает следить за процессом ремонта и за своевременным вводом информации в АРМ. В конце концов его увольняют за невыполнение приказов руководства. Третий менеджер пытается объяснить сложившуюся ситуацию руководству, но его обвиняют в не умении работать и что он не честный человек и "ездит в в автобусе зайцем". Комментарии к сообщению (репутация) Adagumer, положительно: Пример сравнения понравился! __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. Последний раз редактировалось Александр II; 15.03.2015 в 14:11. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

15.03.2015, 11:30	#29 (ссылка)
Николай Николаевич __ Автор темы Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 63 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Все прочел... Теперь вопрос: а что, разве запредельно большое количество всяких-разных указаний сверху появилось в нашей практике исключительно с появлением ЕКАСУИ? В моем понимании, ЕКАСУИ задумывалась и создавалась исключительно под плановые работы. И тогда следующий вопрос: кто, когда и зачем пытается всю плановую работу заместить суетой с так называемыми замечаниями, инцидентами и прочей мурой? И насколько во всем этом виновата ЕКАСУИ как кистема учета?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ОХ УЖ ЭТО ЕКАСУИ	Сибиряк	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	222	13.01.2021 11:59
ЕКАСУИ	alexey566	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	24.06.2014 16:05
подскажите где можно найти инструкцию по заполнению пу-74 в екасуи	сеерега	Путь, путевое хозяйство	2	03.06.2014 20:23

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)