СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.01.2014, 16:46   #4111 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
После этого схемплан пересогласовывается и переутверждается?
Если да, то неужели ни один из цепочки согласующих не зацепляется за основания для "консервации"?
Зачем пересоставлять? На схемплане же тоже можно вносить изменения, что тебе конечно известно. Да, согласовывается это изменение также как сам схемплан.
Насчет основания не знаю - давно такого не было.

Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
А разве можно все приборы изымать? В большинстве схем без перемычек не обойтись.
Конечно только те, которые можно - предохранители ПХС, ОХС светофора, рабочий пред стрелки например. А вот из-за тех приборов, которые нельзя изъять и получается жуткая жуть - так может полстанции не в работе быть, а аппаратура стоит, меняется по сроку, проверяется платы, пайка и т.д.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2014, 18:21   #4112 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений Панин Посмотреть сообщение
Да, согласовывается это изменение также как сам схемплан.
Насчет основания не знаю - давно такого не было.
...Конечно только те, которые можно - предохранители ПХС, ОХС светофора, рабочий пред стрелки например. А вот из-за тех приборов, которые нельзя изъять и получается жуткая жуть - так может полстанции не в работе быть, а аппаратура стоит, меняется по сроку, проверяется платы, пайка и т.д.
Есть инструкция по консервации... не помню номер, забыл посмотреть... старая.. древняя...еще не консервировал, но скоро чувствую буду расконсервировать путь и стрелки...
Изменения в схемплане делаются на основании приказа или распоряжения владельца инфраструктуры (Н или ДИ).ЦШ-617. Простое изменение ординат делаем за меньшим кол-вом подписей...
Неизъятых приборов минимум... - что то подпитывается ,а остальное перемычится!
Переутверждаются принципиальные схемы соответственно на основании изменения схемплана... Короче мама не горюй получается!)))
__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Последний раз редактировалось Mega; 10.01.2014 в 18:24.
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2014, 23:38   #4113 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШЧЦ Посмотреть сообщение
Коллеги, кто-нибудь сталкивался с вопросом консервации устройств СЦБ? В последнее время, в свете борьбы с большим количеством выключенных устройств СЦБ, от службы Ш поступило требование консервации устройств СЦБ, но порядка никто не определил. Да и каким образом можно законсервировать отдельное устройство СЦБ, будь то рельсовая цепь или светофор, к примеру? Ведь консервация производится основных средств, а для устройств СЦБ получается это целиком ЭЦ станции.
К большому сожалению, по причине неполадок на нашем многоуважаемом сайте, мой обширный коментарий по поводу выключенных устройств в эфир не попал. Тем не менее, выскажу своё мнение еще раз.

1. Начало эпопеи "борьбы" с выключенными устройствами началось с достаточно робкой попытки г-на Шайдуллина в адрес НГ, Д, ДИ разобраться с этим вопросом в январе 2013г.
2. К концу года г-н Шайдуллин усилил давление по данному вопросу.
3. Последовала реакция г-на Супруна, который поручил "разобраться" с этим негативным явлением, привлечь к ответственности виновных, причастных и проходивших мимо совершенно случайно.
4. Все смешалось. В проблему влез Дмитрий Леонидович Рулёв в заданном ЦДИ русле. Но. на селекторном почувствовалось, что решить эту "проблему г-н ЦДИРБ был не готов. Ограничился нападками на ряд дорог с большим количеством выключенных устройств. Досталось, как помню Ш МСК дороги.
5.Задача одна - сократить количество выключеных устройств.
Решение преподнесено простое: разберитесь по спискам по станциям предметно, что неравильно внесено в список выключенных - убрать, для остальных выключенных устройств - разработать меры.
6. Какие это меры? А вот для длительно выключенных предложен вариант некоей консервации.
7. Отсюда очевидно, что большие начальники ЦДИ не в ладах с понятием формата консервация основных средств, демонтаж их же.
8. Непонятен психоз по поводу общего количества объективно включенных устройств.
9. Делаю ремарку, что, думаю это и всем понятно, что проблема может и должна стоять только по перечню устройств, выключенных по неисправности, разоборудованию и другим подобным причинам.
10. Делаю второй вывод о том, что посыл по выключенным устройствам о г-на Шайдуллина в адрес РЦКУ (дорог) потонул в безразличии ответственных руководителей, поэтому всех собак по балансовой принадлежности стали спускать на ДИ посредством активных руководителей ЦДИ.
11. Не буду мучать Вас рассуждением, скажу прсто: не занимайтесь хернёй под названием "консервация". Это глупо и черевато последствиями надзорных контрольных финансовых органов.
12. Если удастся найти общий язык с движенцами и руководителями РЦКУ занимайтесь демонтажем ненужных устройств установленным порядком с разрешением через ФАЖТ для путей общего пользования. И т.д...

13. Очень долго, понимаю. Сорри
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 10.01.2014 в 23:40.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Василич (11.01.2014), Александр (11.01.2014), Александр Михайлович (11.01.2014), Александр II (11.01.2014), Mega (11.01.2014), yant (11.01.2014), z_line (11.01.2014)
Старый 10.01.2014, 23:51   #4114 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Толково доведено.
Еще одно наблюдение - именно эту "эпопею" помню года 4 назад, а предыдущую - лет 8 назад. Кроме потраченных нервов ничего не изменилось.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Суховерша Алексей (10.01.2014), z_line (11.01.2014)
Старый 11.01.2014, 14:24   #4115 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 922
Поблагодарил: 386 раз(а)
Поблагодарили 220 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 330
По умолчанию

Распоряжение 2852Р

У нас в деревне это называют "бред сивой кобылы".

Цитата:
п.2.10. Для подразделений Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры отказом является:

... нарушение работы рельсовых цепей на перегонах и железнодорожных станциях, допущенное по вине работников дистанций пути.
То есть нарушение работы стрелочных переводов и прочих устройств, допущенное по вине работников дистанций пути отказом не является?

Цитата:
п.2.14. Для подразделений Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры отказом является:
... нарушение правил производства работ работниками дистанций СЦБ, приведшие к отказу.
Причем для других служб нарушение правил производства работ, приведшее к отказу, отказом не является. (что не оговорено - разрешено, или зачем выделять нас отдельно? ).

Далее таблица 11.2 по службе П фиксируются: отказы в работе рельсовых цепей, отказы из-за снега и дождя, ОДР и дефектные рельсы, излом. Снова про стрелочные переводы ничего не сказано (с натяжкой можно принять столбец по отступлению от норм содержания рельсовой колеи).

В то же время таблица 13.1 предписывает службе Ш учитывать отказы по рельсовой линии (заметьте, служба П учитывает отказы рельсовых цепей), изолирующим стыкам.

Все службы учитывают свои отказы, а службы П и Ш - чужие

Последний раз редактировалось Александр II; 11.01.2014 в 14:39.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 11.01.2014, 17:56   #4116 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Распоряжения ОАО РЖД 2851р и 2852р от 23.12.2013г. внесут массу дополнительных проблем в работу хозяйств ДИ. Если все будут работать по одим и тем же правилам: говно вопрос.
Если в разных дорогах и дирекциях будут разные подходы к трактовкам - плохо дело...

Данные распоряжения (Положения) по работе КАСАНТ и КАСАТ имеют ряд принципиальных отличий от предыдущих Положений.
ГЛАВНОЕ: нет согласованности с действующим положением о порядке учета графмка исполненого движения пасажирских и пригородных поездов (№№ наизусть не помню).

Важнейшая проблема: до каких пор и с какой целью будут развиваться Положения о КАСАНТ и КАСАТ, если в разных хозяйствах отношение и их трактовка разных дирекций и хозяйств будет разное?
Что в этом случае хочет получить ОАО РЖД на выходе? Каков продукт должен быть?

Здесь еще масса вопросов, как про Бермудский треугольник.

Но, в ОАО РЖД, ЦДИ, остроты данного вопроса, по-моему, не понимают...

Или я не прав?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 11.01.2014, 18:35   #4117 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mёtra Посмотреть сообщение
Согласно распоряжения 2852р от 23.12.13 г. отказы по рельсовым цепям относятся с 01.01.2014 за работниками ПЧ, если отказ не произошел по причине выхода из строя аппаратуры ЖАТ.
Ну и откуда ты это взял?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2014, 20:51   #4118 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 16.10.2011
Сообщений: 28
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
11. Не буду мучать Вас рассуждением, скажу прсто: не занимайтесь хернёй под названием "консервация". Это глупо и черевато последствиями надзорных контрольных финансовых органов.
:thumbup1 :
hachik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2014, 20:50   #4119 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Николай Николаевич, отвечайте пожалуйста срочно, а то поздно будет: что за фигня стала твориться с выключенными устройствами (исправными)? Что за охота на ведьм поднялась?
И, главное, какая цель должна быть достигнута? "Выключенных устройств=0"? "Выключенных устройств = минус три штуки"?

Кто-то в ЦДИ там доболтается... (или я)
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 14.01.2014 в 20:50. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 14.01.2014, 21:17   #4120 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, отвечайте пожалуйста срочно, а то поздно будет: что за фигня стала твориться с выключенными устройствами (исправными)? Что за охота на ведьм поднялась?
И, главное, какая цель должна быть достигнута? "Выключенных устройств=0"? "Выключенных устройств = минус три штуки"?

Кто-то в ЦДИ там доболтается... (или я)
Леха- мой ум-моя гордость, мой язык-мой враг....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2014, 21:44   #4121 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Выключенные устройства .... Слышал у нас не дали выключить путь по колено в снегу! ))) Хер с ней шунтовой и безопасностью.. нада статистику держать!!!)))
__________________
Я устал... Но мне не надоело!
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.01.2014, 07:35   #4122 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для lestat


Регистрация: 25.02.2009
Адрес: г. Кемерово
Возраст: 34
Сообщений: 240
Поблагодарил: 120 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 128
Отправить сообщение для lestat с помощью ICQ
По умолчанию

Вопрос Николаю Николаевичу. Есть ли опыт использования ETCS на ОАО "РЖД"? Если да, то хотелось бы узнать на каком участке, какого уровня была система (1, 2 или 3), по чьим указаниям выполнялась (ГТСС или Siemens), какая компания выступала в роли поставщика оборудования, кто выполнял пуско-наладочные работы и как экспертировался проект.
Заранее спасибо
lestat вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.01.2014, 13:14   #4123 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lestat Посмотреть сообщение
Вопрос Николаю Николаевичу. Есть ли опыт использования ETCS на ОАО "РЖД"? Если да, то хотелось бы узнать на каком участке, какого уровня была система (1, 2 или 3), по чьим указаниям выполнялась (ГТСС или Siemens), какая компания выступала в роли поставщика оборудования, кто выполнял пуско-наладочные работы и как экспертировался проект. Заранее спасибо
Система электронного управления дроссельной заслонкой?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.01.2014, 14:12   #4124 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,272
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 252
По умолчанию

Николай Николаевич, поясните отставшему от жизни эксперту, что такое " центр ситуационного управления " на РЖД?
А то для них ПО надо сертифицировать, а никто понятия про центры не имеет, а какое уж там ПО .....
В МЧС такие центры есть- вроде понятно, а энто то с каких яиц вылупилось? Причём какой то умник (от ЦШ похоже, а мож от ЦРБ) загнал энту хрень в новые тех. регламенты - застрелиться и повеситься, млин Ни ГОСТов Ни остов, ни вобще ничего подкреляющего
, на фига , спрашивается? Чё с ими делать то?
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2014, 14:25   #4125 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 31.10.2013
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Приветствую! очередной вопрос из многих хотя возможно он не по адресу если так то поправке. Как вы можете прокомментировать про принудительное взятие дней без сохранения заработной платы и перевод с марта месяца на укороченные рабочий день?
Андрей **** вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4