СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.10.2010, 13:25   #181 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.10.2009
Сообщений: 41
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
С другой стороны - есть мировой опыт. У "них" на линии (на инфраструктуре) в пересчете на 1 км эксплуатационной длины работает в 10-15 раз меньше людей. Другая техника, другие технологии, другая структура технического обслуживания...
Поэтому удивляться, что в хозяйстве происходит снижение НОРМАТИВНОЙ численности работающих, не стоит. Мы и так это делаем достаточно осторожно, с обязательной "примеркой" новых нормативов на железных дорогах. И основой для введения новых нормативов практически всегда служит внедрение новых технических средств. элементов или узлов.
Обращаю внимание - ФАКТИЧЕСКАЯ численность работников хозяйства, не только не сокращается (по крайней мере пока), а даже и увеличивается. Так, например за первое полугодие 2010 г. по сравнению с первым полугодием 2009 г. среднесписочная численность работников хозяйства увеличилась на 1176 чел. Среднесписочная численность электромехаников СЦБ - увеличилась на 431 чел.
Понятно, что есть отклонения и в одну и в другую сторону на местах, в отдельных бригадах и цехах - но это все-таки больше забота Ш и ШЧ, нежели чем ЦШ.
Здравствуйте Николай Николаевич! Может быть ЦШ и планирует делать осторожно, с примеркой, но на практике.... Я работаю начальником участка СЦБ в дистанции Окт. ж. д. По новому штатному расписанию, с сентября 2010 г., в дистанции сокращено 20 чел. - 1 нач. участка СЦБ, 3 старших электромеханика, остальные - механики. Никаких новых технических средств с 2005-2006 г. не внедрялось, ну да бог с ними. Основным критерием сокращения ШЧУ являлась норма из положения о Линейном Производственном Участке - не менее 50 человек, было 37.
После сокращения - 57 чел. Но вот о том, что на участке помимо увеличения численности ШНС, ШН, ШЦМ должна быть автомашина + автоводитель, дрезина+машинист, инженер техдокументации, техник, т.е. как я понимаю, те самые новые технические средства, элементы и узлы -никто и не вспоминал. На мой вопрос об этом ШЧ только развел руками.
Denim74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Поблагодарили:
DOMAIN (17.10.2010)
Старый 16.10.2010, 16:11   #182 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 13
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для ТотктонадА с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denim74 Посмотреть сообщение
Здравствуйте Николай Николаевич! Может быть ЦШ и планирует делать осторожно, с примеркой, но на практике.... Я работаю начальником участка СЦБ в дистанции Окт. ж. д. По новому штатному расписанию, с сентября 2010 г., в дистанции сокращено 20 чел. - 1 нач. участка СЦБ, 3 старших электромеханика, остальные - механики. Никаких новых технических средств с 2005-2006 г. не внедрялось, ну да бог с ними. Основным критерием сокращения ШЧУ являлась норма из положения о Линейном Производственном Участке - не менее 50 человек, было 37.
После сокращения - 57 чел. Но вот о том, что на участке помимо увеличения численности ШНС, ШН, ШЦМ должна быть автомашина + автоводитель, дрезина+машинист, инженер техдокументации, техник, т.е. как я понимаю, те самые новые технические средства, элементы и узлы -никто и не вспоминал. На мой вопрос об этом ШЧ только развел руками.
не кузьмин случайно?
ТотктонадА вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2010, 16:17   #183 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от недоводин в.а. Посмотреть сообщение
я там датчики УКСПС видел трубчатые , внутри кабель просунут помоему, предлогаю кабель заменить на оптический- не страшны ни молния ни тяговый ток. Как рацуха -хороша?
И как микроконтроллер защищен от молнии по питанию???

почему-то не могу добавить комментарий, поэтому пишу здесь.
комментарий недоводина в.а. насчет наведенного напряжения от удара молнии в аппаратуру РШ . Есть ли смысл защищать что-то около РШ, если в него (РШ) попала молния?

Последний раз редактировалось Nafanya; 18.10.2010 в 15:01.
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2010, 16:34   #184 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
С другой стороны - есть мировой опыт. У "них" на линии (на инфраструктуре) в пересчете на 1 км эксплуатационной длины работает в 10-15 раз меньше людей. Другая техника, другие технологии, другая структура технического обслуживания...
А пересчитывают на 1 км длины тех кто реально ходит по путям (работает в РТУ, мастерских) или всех у кого в названии должности есть буква Ш ?
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2010, 16:54   #185 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,606
Поблагодарил: 631 раз(а)
Поблагодарили 304 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
Admin. Предлагаю новую тему - " ЖИЛЕТКА" и автоматом сбрасывать туда сообщения не по теме. Обязуюсь первым капнуть туда свою скупую слезу. Можно начать с этого сообщения.
Коллега, вы на авторке-это наверное не вы? Или вы не очень замерзли..., как я в простых штанах, даже не х/б (х/б не выдают) этой зимой при -10 и ветре 10-15 м/с почти каждый день (на берегу реки служба моя)..., что говорите что мы плачемся!!! Как-то меня спросили: "тебе нравится работать в СЦБ?". Я ответил из далека: "Мне нравится само СЦБ, а вот, работать в нем не вижу смысла" ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА (потому и нет прямых вопросов к ЦШ), это не "дороги, а ДУРАКИ" Обеспечьте меня всем чем необходимо (чтобы на меня на выставке как на дурака не смотрели, когда я спрашивал, где преобрести ХОРОШИЕ торцевые ключи для электромонтажа в розницу), а потом спрашивайте с меня "РЕЗУЛЬТАТ", как сейчас любят спрашивать руководители. А то реформы проводят, численность уменьшают, балбесов набирают, зарплату платят чтоб не здох, работать заставляют день и ночь и в выходные тоже, а не обеспечивают теми средствами, которые элементарны для 21 века (недавно, для того чтобы сберечь руки свои, пришлось купить лопату)! Я понимаю, что всегда так было на ж.д. (работали те на линии, котрым не куда было пойти и не было моды ехать в Москву на заработки) и ими можно было помыкать, то сейчас я лучше полы мыть пойду с двумя красными дипломами, знаниями, желанием, умением работать, но полным отвращением к беспределу, который был отменен еще в 1861 году, чем руками буду копать...

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 16.10.2010 в 17:06.
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 19:23   #186 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для СЦБяка


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 15
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для СЦБяка с помощью ICQ Отправить сообщение для СЦБяка с помощью Skype™
По умолчанию

В общем Тема началась за здравие, а заканчивается (как всегда) за упокой.
СЦБяка вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2010, 20:10   #187 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.10.2010
Возраст: 42
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

У меня в принципе может быть такая же ситуация.
DOMAIN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 11:35   #188 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 354
Поблагодарил: 153 раз(а)
Поблагодарили 61 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 77
По умолчанию

Хорошо назван топик-"обратная связь" Жаль только, что в реальной жизни такой связи нет. Ни одному начальнику-"менеджеру" совершенно не интересно, чем же там дышат внизу, на линии. Даже если сам когда-то был монтером. Сколько угодно случаев совершенно свинского обращения со стороны начальства. В свое время послал на... одного ШЧ, который, мягко говоря, неадекватно выражался по отношению ко мне и коллегам по бригаде, причем абсолютно незаслуженно. Все, я уволился 6 лет назад и работаю в другом месте. Товарищи, не позволяйте относиться к себе как к быдлу. Все беды наши от этого.
postmitya вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Старый 18.10.2010, 13:49   #189 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,713
Поблагодарил: 765 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Всё! Пипец! Тему "закопали" напрочь.
Кто нибудь пожалуется ЦШ на постоянные запоры из-за работы в СЦБ?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 15:19   #190 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 73
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

А нужна ли она (эта тема) была?
А.В. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 15:19   #191 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 57
Сообщений: 1,226
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 222 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 323
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Возрождаем тему!!!

У меня вопрос к Николаю Николаевичу, я его хотел задать на ТрансЖАТе, но не получилось. Дело в том, что начиная разработку светодиодных светофоров для ж.д. мы задались вопросом, а на какую максимальную удаленность светофора от поста ЭЦ надо ориентироваться? Покопавшись в документах нашли отправной документ: Указание, выпущенное ГТСС №1247/1265 в декабре 1991г. и согласованное Главным управлением ЦШ МПС №ЦШТех 27/7 от 31.10.1991г. В нем даны рекомендации по включению светофоров на удалении от поста ЭЦ до 9 км. Мы взяли эту цифру за основу и начали работать. Получилось у нас реализовать такое удаление только на постоянном токе. Наши коллеги, пытаясь создать ССС для ЭЦ на переменном токе, столкнулись с проблемами и получили результат для 1..2 км. Но ИЦ ЖАТ ПГУПС не может не дать положительного заключения для реально полученного удаления. Таким образом, получив положительное заключение на 1..2 км, предприятие изготовитель считает, что создало ССС для ЭЦ. Завтра кто-нибудь решит проблему для 2..3 км и получит такое же заключение и т.д. А теперь собственно вопрос: Действует ли приведенное выше указание и если не действует, то каким должно быть удаление светофоров от поста ЭЦ?

Вопрос продиктован тем, что если не установить планку удаления, то в ближайшем будущем ЦШ получит массу вариантов ССС с различными требованиями по применению. Для справки: ст.Лихославль Окт. ж.д., удаление светофоров 5...6 км. Будем ставить ССС частично?
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 18.10.2010 в 15:22.
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 15:40   #192 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
Возрождаем тему!!!

У меня вопрос к Николаю Николаевичу, я его хотел задать на ТрансЖАТе, но не получилось. Дело в том, что начиная разработку светодиодных светофоров для ж.д. мы задались вопросом, а на какую максимальную удаленность светофора от поста ЭЦ надо ориентироваться? Покопавшись в документах нашли отправной документ: Указание, выпущенное ГТСС №1247/1265 в декабре 1991г. и согласованное Главным управлением ЦШ МПС №ЦШТех 27/7 от 31.10.1991г. В нем даны рекомендации по включению светофоров на удалении от поста ЭЦ до 9 км. Мы взяли эту цифру за основу и начали работать. Получилось у нас реализовать такое удаление только на постоянном токе. Наши коллеги, пытаясь создать ССС для ЭЦ на переменном токе, столкнулись с проблемами и получили результат для 1..2 км. Но ИЦ ЖАТ ПГУПС не может не дать положительного заключения для реально полученного удаления. Таким образом, получив положительное заключение на 1..2 км, предприятие изготовитель считает, что создало ССС для ЭЦ. Завтра кто-нибудь решит проблему для 2..3 км и получит такое же заключение и т.д. А теперь собственно вопрос: Действует ли приведенное выше указание и если не действует, то каким должно быть удаление светофоров от поста ЭЦ?

Вопрос продиктован тем, что если не установить планку удаления, то в ближайшем будущем ЦШ получит массу вариантов ССС с различными требованиями по применению. Для справки: ст.Лихославль Окт. ж.д., удаление светофоров 5...6 км. Будем ставить ССС частично?
Я на Ваш вопрос частично ответил в своем докладе на ТрансЖАТе - я сказал о том, что нам неизбежно придется внедрять ССС, не допуская чересполосицы по условиям видимости. Следовательно, ответ очевиден - для ВСЕХ систем ЖАТ должны быть разработаны ССС. Применительно к АБТЦ - мы же определились с необходимостью установки модулей (пунктов концентрации) на перегонах. Именно по критерию удаленности объектов.
Что касается питания постоянным током - меня это нисколько не смущает. Если все процедурные вопросы решены, все экспертизы пройдены и доказательства получены, если изделие (блок питания) поставлено на производство (на нормальном предприятии, а не на коленке в кружке "умелые руки"), если надежность этого изделия соответствующая - то почему нет?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 19:27   #193 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Allcher


Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Красноуфимск Свердловской обл. Горьковская ж.д.
Возраст: 59
Сообщений: 42
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 14
По умолчанию

Вопрос к Николаю Николаевичу.
Как видит ЦШ перспективы работы штата, обслуживающего КТСМ? Каковы планы на сервисное обслуживание КТСМ? Почему в расчёте численности КТСМ-02 не учтены работы, выполняемые штатом РТУ?
Буду благодарен за развёрнутые ответы.
Allcher вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.10.2010, 21:39   #194 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 21.06.2010
Возраст: 45
Сообщений: 204
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение

ь. Получилось у нас реализовать такое удаление только на постоянном токе. Наши коллеги, пытаясь создать ССС для ЭЦ на переменном токе, столкнулись с проблемами и получили результат для 1..2 км.
тут вот рацуха в голову пришла а если питать ССС переменным током какой нить нестандартной частоты а в головке ССС установить фильтр или питащее напряжение промодулировать кодированным цифровым сигналом чтобы встроенный в головку ССС контроллер после демодуляции определял какой ему цвет включать и включать ли вообще а также по встроенному полупроводниковому датчику тока групп светодиодов подавал ответный сигнал в блок управления ССС на посту ЭЦ об исправной работе ССС. В случае реализации данной затеи по двум питающим проводам можно будет управлять целым светофором.
недоводин в.а. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2010, 08:27   #195 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,713
Поблагодарил: 765 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

недоводин в.а., а ещё рацухи в голове есть? А то ЦШ без них ну ни как. Тема "Вопросы к ЦШ".
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4