СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 18.10.2010, 16:40   #192 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
Возрождаем тему!!!

У меня вопрос к Николаю Николаевичу, я его хотел задать на ТрансЖАТе, но не получилось. Дело в том, что начиная разработку светодиодных светофоров для ж.д. мы задались вопросом, а на какую максимальную удаленность светофора от поста ЭЦ надо ориентироваться? Покопавшись в документах нашли отправной документ: Указание, выпущенное ГТСС №1247/1265 в декабре 1991г. и согласованное Главным управлением ЦШ МПС №ЦШТех 27/7 от 31.10.1991г. В нем даны рекомендации по включению светофоров на удалении от поста ЭЦ до 9 км. Мы взяли эту цифру за основу и начали работать. Получилось у нас реализовать такое удаление только на постоянном токе. Наши коллеги, пытаясь создать ССС для ЭЦ на переменном токе, столкнулись с проблемами и получили результат для 1..2 км. Но ИЦ ЖАТ ПГУПС не может не дать положительного заключения для реально полученного удаления. Таким образом, получив положительное заключение на 1..2 км, предприятие изготовитель считает, что создало ССС для ЭЦ. Завтра кто-нибудь решит проблему для 2..3 км и получит такое же заключение и т.д. А теперь собственно вопрос: Действует ли приведенное выше указание и если не действует, то каким должно быть удаление светофоров от поста ЭЦ?

Вопрос продиктован тем, что если не установить планку удаления, то в ближайшем будущем ЦШ получит массу вариантов ССС с различными требованиями по применению. Для справки: ст.Лихославль Окт. ж.д., удаление светофоров 5...6 км. Будем ставить ССС частично?
Я на Ваш вопрос частично ответил в своем докладе на ТрансЖАТе - я сказал о том, что нам неизбежно придется внедрять ССС, не допуская чересполосицы по условиям видимости. Следовательно, ответ очевиден - для ВСЕХ систем ЖАТ должны быть разработаны ССС. Применительно к АБТЦ - мы же определились с необходимостью установки модулей (пунктов концентрации) на перегонах. Именно по критерию удаленности объектов.
Что касается питания постоянным током - меня это нисколько не смущает. Если все процедурные вопросы решены, все экспертизы пройдены и доказательства получены, если изделие (блок питания) поставлено на производство (на нормальном предприятии, а не на коленке в кружке "умелые руки"), если надежность этого изделия соответствующая - то почему нет?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика