Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт - Страница 49 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

hachik · 10.02.2013, 13:24

Цитата:

В любом случае, человека, изначально не способного стать первым руководителем структурного подразделения, никто назначать не станет.

Да Н.Н.Вы действительно оторваны от жизни

**Torquato Tasso** · 10.02.2013, 13:48

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер

Насколько я знаю в РЖД сейчас делают ставку на молодеж! так почему у руля в 16 шч сидят одни динозавры

Ты хочешь стать ШЧ?

**Torquato Tasso** · 10.02.2013, 14:09

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер

Я ХОЧУ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ И ПОЛУЧАТЬ ЗА СВОЙ ТРУД ДЕНЬГИ!!!

Естественное желание.

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер

ЗЛЫЕ ВЫ ЛЮДИ!

Судя по всему, твои начальники куда злее нашего...

**olega88** · 10.02.2013, 14:56

Сразу видно, у человека интересная работа, вокруг полнейший драйв! Лично мне Стифлер симпатичен, настоящий революционер! При такой обстановке психологическая устойчивость закаляется. Даёшь Стифлера в ШЧ!!

**Николай Николаевич** · 10.02.2013, 15:32

Цитата:

Сообщение от olega88

Сразу видно, у человека интересная работа, вокруг полнейший драйв! Лично мне Стифлер симпатичен, настоящий революционер! При такой обстановке психологическая устойчивость закаляется. Даёшь Стифлера в ШЧ!!

Для начала неплохо бы взглянуть на его послужной список.
Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.
Не хочу кого-то обидеть, поскольку информации крайне недостаточно, но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

**Torquato Tasso** · 10.02.2013, 15:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.

А каким образом оне попадают (или не попадают) в поле этого самого зрения?

**Balbes** · 10.02.2013, 16:14

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

Да не про это разговор .
Все хотели узнать мнение людей, где уже есть разделение на ремонт и эксплуатацию.
Ребята высказались честно, так как видят они сами, за что и были оплёваны ! Приняли близко к сердцу, тем более они варятся в этом котле, соответственно у них сработала защитная реакция.
Нам не угодишь ! Молчали - плохо, откровенно рассказали, тоже плохо.

**tyubik** · 10.02.2013, 17:53

Начал работать электромехаником СЦБ в Московском метрополитене то ли в 1995-м, то ли в 1996-м. Интересно было, учился, щупал. Затем стало скучно - перевёлся в МПС. 2 года отработал, захотелось новизны - принёс приличный для 25-ти летнего пацана достаток ШНС в жертву новым технологиям - стал обыкновенным инженером в Bombardier. Через 7 лет почувствовал потребность в своих навыках на железной дороге, вернулся.
Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.

**Admin** · 10.02.2013, 18:21

Цитата:

Начал работать электромехаником СЦБ в Московском метрополитене то ли в 1995-м, то ли в 1996-м. Интересно было, учился, щупал. Затем стало скучно - перевёлся в МПС. 2 года отработал, захотелось новизны - принёс приличный для 25-ти летнего пацана достаток ШНС в жертву новым технологиям - стал обыкновенным инженером в Bombardier. Через 7 лет почувствовал потребность в своих навыках на железной дороге, вернулся.

фига се ты попрыгун

**tyubik** · 10.02.2013, 18:34

А что, идиотов терпеть? Фигушки, жизнь одна. Хотелось бы, конечно, по специальности работать, но коль созидательности в помыслах ответственных руководителей нет, то имеем то, что имеем. Вагонники допрыгались со своим "делением" на эксплуатацию и ремонт - ежедневные сходы по одинаковой причине. Или в СЦБ будет по-другому? ХА-ХА-ХА.

**Admin** · 10.02.2013, 18:39

Цитата:

Сообщение от tyubik

А что, идиотов терпеть?

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

**tyubik** · 10.02.2013, 18:54

Цитата:

Сообщение от Admin

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

Какое у тебя неожиданное умозаключение... Дураков везде хватает, просто в некоем Открытом Акционерном Обществе неадекватные люди на сегодняшний день диктуют неадекватные условия неграмотным языком. Хорошо, что идея разделения дистанций СЦБ на эксплуатационные и ремонтные нынче упокоилась возле "заземлённых" на рельсовые цепи пассажирских платформ.

tyubik добавил 10.02.2013 в 19:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Форумчанам добрый вечер!
Предлагаю к обсуждению тему "Разделение системы ведения хозяйства на эксплуатацию и ремонт".
Вначале - для "затравки" - длинное предисловие.
Началось лето, развернулись ремонтно-путевые работы - начались страдания на тему дополнительной оплаты за работу на "окнах". Сразу несколько тем по этому поводу сразу "заработали"...
Сразу скажу про себя - в бытность ШЧ я за всякие дополнительные работы платил (точнее, старался платить, но иногда и не удавалось) и не видел в этом ничего предосудительного.
Скажу свое нынешнее видение. Естественно - исключительно в рамках законодательства.
Итак, даже при наличии СЦБиной работы в наборе работ и в сметах ПМС или ПЧ, при желании всех начальников:
- Вам нельзя заплатить за работу в "окно", если окно было в Ваше рабочее время (и Вы получили за этот день зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно", если Вы на этот день оформили отпуск за свой счет (но тогда Вы не получите за этот день свою зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно" по договору с ПМС/ПЧ в Ваше свободное время, но это время не должно совпадать с Вашим рабочим временем, т.е. это будет вечер, ночь или выходной день, но Вы не сможете претендовать на отгул или дополнительный день отдыха.
Ну и так далее - я не берусь привести исчерпывающий список вариантов - наверняка здесь есть знатоки юридических тонкостей, которые могут сделать это лучше меня...
Смысл всего вышесказанного только один - в моем понимании единственный цивилизованный путь "развязать" сложившуюся практику выполнения сопутствующих работ в "окна" силами эксплуатационного штата, в ущерб эксплуатации, со всеми вытекающими негативными моментами - это разделить эксплуатацию и ремонт. Как в свое время сделали путейцы, "придумав" ПМСы.

Предлагаю при обсуждении данной темы не отвлекаться на обсуждение вариантов зарабатывания или получения дополнительных денег, а обсуждать плюсы и минусы такого разделения.

Заранее всем спасибо!
-

Вся ветвь - это обсуждение всего лишь ОДНОГО МНЕНИЯ решения ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ.

**НиколайМ** · 10.02.2013, 18:56

Цитата:

Сообщение от tyubik

Дураков везде хватает,

....дураков мало....просто они грамотно расставлены....

**Николассс74** · 10.02.2013, 19:16

Цитата:

Сообщение от yant

то для вновь принимаемых предел 5-й разряд.

У нас тоже берут по 5-му для начала, а там как проявит себя, даже если высшее, но не профильное образование, понятно дело, что проводится собеседование, определяется, что за человек и на что способен, хотя бы с первого взгляда (разговора). Если человек хочет работать механиком, он проявит себя и таких все равно видно, старшие сами их предлагают на повышение разряда и на должности механиков.

hachik · 10.02.2013, 21:15

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.

Так вот яж тоже об этом ,а уважаемый Н.Н.-мужики вы работайте и вас заметят и ...

10.02.2013, 14:56	#724 (ссылка)
olega88 Super V.I.P. Регистрация: 23.08.2009 Возраст: 39 Сообщений: 1,602 Поблагодарил: 532 раз(а) Поблагодарили 242 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 440	Сразу видно, у человека интересная работа, вокруг полнейший драйв! Лично мне Стифлер симпатичен, настоящий революционер! При такой обстановке психологическая устойчивость закаляется. Даёшь Стифлера в ШЧ!! __________________ Последний раз редактировалось Admin; 10.02.2013 в 19:59.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные	yant	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	187	02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники	t_alex	ЗАО «Промэлектроника»	49	26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом	glorit	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	23	21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт	Анонимный	Энергетики	11	15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем	Солнышко	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	12	17.09.2011 13:22

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

10.02.2013, 17:53	#728 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 840 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Начал работать электромехаником СЦБ в Московском метрополитене то ли в 1995-м, то ли в 1996-м. Интересно было, учился, щупал. Затем стало скучно - перевёлся в МПС. 2 года отработал, захотелось новизны - принёс приличный для 25-ти летнего пацана достаток ШНС в жертву новым технологиям - стал обыкновенным инженером в Bombardier. Через 7 лет почувствовал потребность в своих навыках на железной дороге, вернулся. Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.
	0

10.02.2013, 18:34	#730 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 840 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	А что, идиотов терпеть? Фигушки, жизнь одна. Хотелось бы, конечно, по специальности работать, но коль созидательности в помыслах ответственных руководителей нет, то имеем то, что имеем. Вагонники допрыгались со своим "делением" на эксплуатацию и ремонт - ежедневные сходы по одинаковой причине. Или в СЦБ будет по-другому? ХА-ХА-ХА.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления