Железные дороги Канады. Legon рассказывает - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tiksi** · 26.11.2017, 12:17

Обосрал.
Обосрал нас.
На душе легче не станет.
Время обсирать и время стирать штаны. Экклезиаст 3:5.

**Инквизитор** · 26.11.2017, 13:08

Цитата:

Сообщение от Алексий 1974

минус не названный-проблеск красного при смене с желтого на зеленый

Да ну. Несущественно. Доли секунды, малозаметные глазом.

Цитата:

Сообщение от beatl

Кстати, напомните, как ПС умели показывать два жёлтых ? Две головки стояло на входном ?

Да, две башки. От как-то так:

Цитата:

Сообщение от Legon

и конечно же не на русском

Цитата:

Сообщение от Legon

Прошу Admin'а тему удалить или переименовать на "КАК МЫ ТУТ ЖИВЕМ"
ибо участники обсуждения правилам хорошего тона не обучены, и за время работы "в" и "на" РЖД утратили эти навыки.....

А я прошу Админа тебя забанить нафиг за фашистские высказывания и картинки вкупе с паскудным отношением к своей Родине и ее жителям.

**Алексий 1974** · 26.11.2017, 14:20

я писал про недостатки которые считали разработчики

-как то так ...ну судя по тому , что их после войны вовсю внедряли , то мирились с этим уж точно ...

**Николай Николаевич** · 26.11.2017, 18:50

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку не было нормального электроснабжения - приходилось мириться со всеми недостатками.
Как только появилось более-менее нормальное электроснабжение - начался переход на линзовые светофоры.

**Узник Абакана** · 26.11.2017, 19:13

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Прошлой зимой ниже -30 было.
Да и вообще это не редкость - на моей памяти и - 47 было.

ну и где это в СПР было минус 47 ???

Узник Абакана добавил 26.11.2017 в 20:13

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку не было нормального электроснабжения - приходилось мириться со всеми недостатками.

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку количество реле на сигнальную установку нужно меньше чем для линзового
вспомните, зачем вообще понадобилось создавать реле 1 класса

**Николай Николаевич** · 26.11.2017, 19:20

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

ну и где это в СПР было минус 47 ???

Чувашская АССР (тогда), это Среднее Поволжье, Горьковская ж.д.
Зима 1977/1978 г.г. (не точно, может быть годом раньше). Сады тогда очень сильно померзли. Я обморозил щеки, уши и нос - был с СЦБистами на перегоне Шумерля - Княжиха на устранении повреждения ...

Николай Николаевич добавил 26.11.2017 в 20:20

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку количество реле на сигнальную установку нужно меньше чем для линзового
вспомните, зачем вообще понадобилось создавать реле 1 класса

Количество реле на 1 сигнальную установку никогда никого не смущало - сколько нужно, столько и устанавливалось.
К теме конструктива светофорной оптики это вообще никакого отношения не имеет...

**Узник Абакана** · 26.11.2017, 19:22

ну щеки нос и уши это не показатель
я уши и при -15 обмораживал
ну зачем рыть колодцы если обморозил уши раз в 100 лет все равно не пойму

**Алексий 1974** · 26.11.2017, 19:23

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

ну и где это в СПР было минус 47 ???

Узник Абакана добавил 26.11.2017 в 20:13

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку количество реле на сигнальную установку нужно меньше чем для линзового
вспомните, зачем вообще понадобилось создавать реле 1 класса

странно -наши вообще то сначала слямзили обычные светофоры линзовые и лишь перед самой войной прожекторные в серию стали пускать ...а вот послевоенное -то да ,меньше ламп ,работа дольше от батарей на перегоне из-за отсутствия нормального электроснабжения ...
кстати говоря ПС все же реле , чем просто оптический прибор ....

**Узник Абакана** · 26.11.2017, 19:24

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Количество реле на 1 сигнальную установку никогда никого не смущало - сколько нужно, столько и устанавливалось.
К теме конструктива светофорной оптики это вообще никакого отношения не имеет...

для вас не имеет

**Николай Николаевич** · 26.11.2017, 19:25

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

ну щеки нос и уши это не показатель
я уши и при -15 обмораживал
ну зачем рыть колодцы если обморозил уши все равно не пойму

Батарейные колодцы в массовом порядке применялись для размещения источников электропитания устройств СЦБ на станциях и перегонах. Исключительно по соображениям климатики в зимний период.
ПМСы при капремонте пути их до сих пор из земполотна выковыривают...

**Инквизитор** · 26.11.2017, 19:28

Еще сильно повлиял Ленд-Лиз, по которому во времена войны нам поставили большое кол-во этих прожекторных светофоров, с которых потом и скопировали отечественный ПС-45.

Цитата:

Сообщение от Алексий 1974

и лишь перед самой войной прожекторные в серию стали пускать

Наши светофоры в серию пошли ПОСЛЕ войны, а не ДО !

**Узник Абакана** · 26.11.2017, 19:29

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Батарейные колодцы в массовом порядке применялись для размещения источников электропитания устройств СЦБ на станциях и перегонах. Исключительно по соображениям климатики в зимний период.

сечас климатика та же но колодцы уже не роют и те что были засыпали

**Инквизитор** · 26.11.2017, 19:37

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

те что были засыпали

Ну, кое-где еще сохранились, даже у нас.

Как у нас - не знаю, а в Прибалтике еще даже рабочие колодцы есть.

**Николай Николаевич** · 26.11.2017, 19:38

Цитата:

Сообщение от Алексий 1974

странно -наши вообще то сначала слямзили обычные светофоры линзовые и лишь перед самой войной прожекторные в серию стали пускать ...а вот послевоенное -то да ,меньше ламп ,работа дольше от батарей на перегоне из-за отсутствия нормального электроснабжения ...
кстати говоря ПС все же реле , чем просто оптический прибор ....

В части "послевоенные" - не забывайте что СССР из США по "ленд-лизу" получил оборудование для нескольких тысяч километров автоблокировки - и РШ, и реле, и светофоры и др. И "американская" а/б благополучно работала до 80-х лет прошлого века, а где-то - может быть и дольше.

**Узник Абакана** · 26.11.2017, 19:39

Цитата:

Сообщение от Алексий 1974

...ах да-у нас еще было чудо на четыре показания придумано....

а подробнее?

26.11.2017, 12:17	#46 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Автор темы Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Обосрал. Обосрал нас. На душе легче не станет. Время обсирать и время стирать штаны. Экклезиаст 3:5.
	Цитировать 0

26.11.2017, 14:20	#48 (ссылка)
Алексий 1974 V.I.P. Регистрация: 11.10.2012 Сообщений: 433 Поблагодарил: 93 раз(а) Поблагодарили 87 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 184	я писал про недостатки которые считали разработчики -как то так ...ну судя по тому , что их после войны вовсю внедряли , то мирились с этим уж точно ...
	Цитировать 0

26.11.2017, 18:50	#49 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку не было нормального электроснабжения - приходилось мириться со всеми недостатками. Как только появилось более-менее нормальное электроснабжение - начался переход на линзовые светофоры.
	Цитировать 0

26.11.2017, 19:22	#52 (ссылка)
Узник Абакана Super V.I.P. Регистрация: 01.03.2017 Сообщений: 2,119 Поблагодарил: 95 раз(а) Поблагодарили 405 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 536	ну щеки нос и уши это не показатель я уши и при -15 обмораживал ну зачем рыть колодцы если обморозил уши раз в 100 лет все равно не пойму Последний раз редактировалось Узник Абакана; 26.11.2017 в 19:25.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости БЧ] Встреча руководителей Белорусской железной дороги и ОАО «Российские железные дороги» пройдет 4 февраля в Москве	Анонимный	Новости на сети дорог	0	03.02.2016 15:04
[Новости БЧ] Совещание с участием Белорусской железной дороги и АО «Литовские железные дороги» пройдет в Вильнюсе 16—17 декабря	Анонимный	Новости на сети дорог	0	15.12.2015 09:04
[Новости БЧ] 23 января Делегации Белорусской железной дороги примут участие в переговорах с руководством АО «Литовские железные дороги»	Анонимный	Новости на сети дорог	0	23.01.2015 12:04
[Новости БЧ] Делегация Белорусской железной дороги примет участие в итоговом заседании правления ОАО «Российские железные дороги»	Анонимный	Новости на сети дорог	0	16.12.2014 12:04

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)