.

Хм... Привозят шкаф, начальник дистанции звонит лично Вам и говорит: "Алечка Корниенко, завтра одна подключишь этот шкаф, помощи не жди". Так что ли?
А куда хоть подключить? (куда заливать, откуда сливать это на каждом аппарате интуитивно понятно. Вон, у Николая Николаевича на даче стоит, наверняка тоже без инструкции).

.

Я думал речь идет о самогонном аппарате, но Вы из деликатности вопрос разместили в теме о ДГА.

Раз речь идет действительно об электростанции, то тут ещё проще. Вы видимо ШН? И мне не понятно, почему ШНС Вам поручает подключить новое устройство?! Инструкцию (технологию) подключения должен разработать ШЧГ или ШЧЗ, ШНС должен лично проруководить включением. Вам нужно делать только то, что говорит ШНС, голову здесь Вам включать не надо.

Вот уж чего нет - того нет.
И необходимости - тоже нет.
Вполне надежное электроснабжение.

Так Люке не тот аппарат имел ввиду:sm496:

А вот инструкция есть! Помню на Сайте выкладывали:sm496:

Если про "тот" аппарат - то т-с-с...
А инструкция - в голове!

Дома посмотрю, может остались схемы на жестком диске. Не обещаю, но постараюсть. Вы на всякий случай уточните тип питающих панелей своей ЭЦ. Напишите в Президент-неву, те вроде никогда не отказывали в помощи.

Если этот ДГА новый и от Президент Нева то обычно в комплекте идет руководство по эксплуатации на ДГА, на Щитки (щит управления, щит собственных нужд ит.д) и комплект схем.

да и я серьёзен. Вы кем работаете? Почему кроме Вас некому подключить электростанцию?

Обычно ничего не идёт.Платишь,приезжают,включают,уезжают.

ШВП добавил 28.07.2016 в 14:51
Обычно ничего не идёт.Платишь,приезжают,включают,уезжают.

И ЗИП не оставляют. Плавали - знаем. :)

Доброе время суток!!! Подскажите как можно увеличить моточасы на ДГА http://morepic.ru/?v=img20161211165256_7134.png

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Появился у меня ДГА-24 на базе двигателя 4ч10.5/13.
Состояние у него, скажем прямо, плачевное.
Щит управления отсутствует. Решил я разделить его восстановление на 2 этапа: Первый - дизельная часть, Второй - генераторная. С генераторной все более-менее понятно. А вот именно с дизельной, учитывая тот факт, что в дизелях я вообще ни в зуб ногой, появились немалые сложности...
Что имеется в наличии:
Сам двигатель на раме вместе с генератором и отдельностоящие радиаторы (водяной и маслянный) спаренные с вентелятором охлаждения. Под этими радиаторами на той же раме стоит бачок для подогрева воды и масла. На самом дизеле куча датчиков. Но о них, я так полагаю, пока можно не говорить. Так же на раме вместе с двигателем есть два комбинированных реле КМ-3 и КМ-4. С другой стороны расположен щиток с показометрами и двумя кнопками - Прокачка и Запуск. Так же имеется в наличии некоторая документация и картинки, скачанные с этого форума и других сайтов.
Что я выяснил и что нет:
1. Вентилятор охлаждения включается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 80 градусов и не выключается до выключения двигателя. Где стоит датчик температуры этой?
2. Для чего нужно каждое из Комбинированных реле? Одно, как я понял, нужно для поддержания температуры в нагревательном бачке для возможности горячего резерва. Так ли это? Как оно вообще работает то реле?
3. Я нашел куда подавать топливо. Нашел насос ручной подкачки топлива.
4. Как ПРАВИЛЬНО запустить агрегат и не убить его? Как я понял, нужно сначала запустить маслозакачивающий насос. Как он выглядит и где расположен? По схеме с ним вместе должен открыться (или наоборот закрыться) какой-то электроклапан. Что это за электроклапан, для чего он, где находится?

Буду благодарен любым подсказкам и советам. Если необходимо, сделаю и выложу любые фотографии.

Есть такая книга , поможет? Как то отсканировал, но объем 5,5 м такой здесь не пропустит.
http://morepic.ru/images/4yty_2671.jpg
http://morepic.ru/images/bibbib_3636.jpg