хочется добавить, "что разруха не в клозетах, а в головах" ну что же мешает проехать на место и разобраться пусть неделю пусть две ну сколько же можно етить ту на лево....робаный йод... достало всё............................................... ..............................

shl52,
И не надо переживать на эту тему! Всё просто! Потому, что мало где сделано... Уверяю!:raD:

В том то и дело. Мало где сделано, а отрапортуют, что демонтировали. Я бы так и сделал.

Да вот получили факсовые каракули. Хочется читаемее 21 век как никак...:maniak:

Да и до меня дошло это письмо. Если бы не служил в ПВО (погоди выполнять отменят) то наверное бы выразил свои чувства. Хорошо что практически ни на чем не попались, ни на БПШ, ни на автономке. Вот только с изоляцией НВШ мы чуть более сложную конструкцию придумали, а не кабельную изоляцию.

Почему решили вдруг заземлять на отдельный заземлитель в земле?:maniak:

Потому что понятие (и слово) "заземлитель" произошло от слова "земля".

От грозы мы страдаем не круглый год. А вот КЗ контактной сети все чаще и чаще. При хорошем балласте и текстиле последствия все хуже. Локомотивам по 100 лет. У нас были подозрения, что при КЗ КС возможно следующее прохождение тока КЗ из рельс на землю: рельс - НВШ - разрядник - провода РПХ, РОХ - контакты аварийки - ОПХ,ООХ - разрядники КЯ АБ - земля. Мы выразили свое сомнение и нам было велено разрядники НВШ землить изолированно от корпуса. А теперь и всех остальных.

Страницы с рисунками почему то пустые.У кого есть
с рисунками.

pdf-файл по ссылке из первого поста грузится и открываетсянормально.

Проектируется замена АБ на эл/тяге =тока,оставляем головки ССС-по рекомендации п.3.2 указания можно прокладывать кабель непрерывный от РШ до головки руками строителей,т.е. забить в ппроект(или это указание для институтов ничто)?

Лично я ничего не понял...
Можно как-то более понятно сформулировать?

Слова непрерывный в тексте не было, не уверен что прозвонка головка-шкаф и возможные изменения в монтаже в процессе эксплуатации будут в этом варианте технологичней. Лично я бы протащил разделал прозвонил и расшил внутренний кабель, если светофор новый, а не меняется головка, пока светофор лежит (с монтажным проводом это сложней) а остальное в обычном порядке. Хотя профессионалам виднее.

Я правильно догадываюсь, что речь идет о прокладке кабеля, предназначенного для прокладки в грунт, непосредственно в мачте светофора аж до головки? Без монтажного жгута ("коммутации")?

Я понял так, но не согласен. То есть собственно кабель в мачте одобряю, выше изоляция, износостойкость, помехозащищённость, в том числе и при молниеразрядах, но считаю необходимой промежуточную стыковку с напольным кабелем в стакане или УКМ. Возможно применение в мачте марки кабеля отличной от напольного. И конечно закрепление на вводе в головку.