zloy

Сегодня по нескольким постам в списке событий показало неиспрвность активного нагревательного элемента АИ, он не работал пока пассивный излучатель был +60 град., а болометр + 56 град, в контрольной закладке уровни упали до 28. Потом температура упала и он заработал, он что сам при перегреве выключается и почему это классифицируется как неисправность ?

Мозжевилов А.Б.

Цитата: Сообщение от zloy Сегодня по нескольким постам в списке событий показало неиспрвность активного нагревательного элемента АИ, он не работал пока пассивный излучатель был +60 град., а болометр + 56 град, в контрольной закладке уровни упали до 28. Потом температура упала и он заработал, он что сам при перегреве выключается и почему это классифицируется как неисправность ?

На Активном излучателе температура ограничивается значением +85
искуственно. Это неточность в диагностике исправлена в версии 2.8,
которая сейчас проходит испытания.

__________________
Мозжевилов А.Б.
Начальник отдела РЭС, зам.дир. ООО "ИНФОТЭКС АТ"

DmEr

Цитата: Сообщение от shch2Rostov Большое спасибо разработчикам КТСМ-02! Мы стали невольными игроками в казино,к сожалению не бесплатном...

ПОЗВОЛЬТЕ ГОСПДА!!!
немноги статистики по одной из установк Северо-Кавказской Ж.Д. (название намеренно скрыто, но я думаю кому надо тот догадается), и так:
картинка номер один - список событий охранной сигнализации за период с 1.05 по 1.06 сего года, госпада "игроки" на установке появились 4 раза, с общим временем 2 часа 57 мин.(и это повторюсь за месяц остальное время видимо проведено в казино)
картинка номер два поясняет нам проделанные работя за 31 мая, а картинка номер три результаты ихнего труда!!!


надеюсь всем понятно, но у меня возникает вопрос - когда вы начнете задумываться над результатами калибровок и выполнять контрольные проверки, для кого в КТСМ введены эти функции, зачем приведены в руководстве таблицы коэфициентов усиления, когда перестанете заниматься мартышкиным трудом создавая видимость работы и начнете действительно обслуживать аппаратуру а не кричать о том, что разработчики не доделали, не предусмотрели и т.д. ...
вам дали мощьный инструментарий для понимания и осознания происходящих процессов, в результате которых выплыли вещи которые раньше просто игнорировались из-зи недостаточности информации, при этом ни одна проблема не была оставлена без внимаю и соответствующих действий с нашей стороны, а вы ГОСПОДА, не хочу всех под одну гребенку, но в большинстве своем просто отбываете повинность на работе - привыкли к "интелекту" аппаратуры и сами уже не задумываетесь полностью полагаясь на железяку ...
И таких примеров я могу привести массу

Миниатюры

     

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

SPS

Цитата: Сообщение от DmEr ПОЗВОЛЬТЕ ГОСПДА!!! немноги статистики по одной из установк Северо-Кавказской Ж.Д. (название намеренно скрыто, но я думаю кому надо тот догадается), и так: картинка номер один - список событий охранной сигнализации за период с 1.05 по 1.06 сего года, госпада "игроки" на установке появились 4 раза, с общим временем 2 часа 57 мин.(и это повторюсь за месяц остальное время видимо проведено в казино) картинка номер два поясняет нам проделанные работя за 31 мая, а картинка номер три результаты ихнего труда!!! надеюсь всем понятно, но у меня возникает вопрос - когда вы начнете задумываться над результатами калибровок и выполнять контрольные проверки, для кого в КТСМ введены эти функции, зачем приведены в руководстве таблицы коэфициентов усиления, когда перестанете заниматься мартышкиным трудом создавая видимость работы и начнете действительно обслуживать аппаратуру а не кричать о том, что разработчики не доделали, не предусмотрели и т.д. ... вам дали мощьный инструментарий для понимания и осознания происходящих процессов, в результате которых выплыли вещи которые раньше просто игнорировались из-зи недостаточности информации, при этом ни одна проблема не была оставлена без внимаю и соответствующих действий с нашей стороны, а вы ГОСПОДА, не хочу всех под одну гребенку, но в большинстве своем просто отбываете повинность на работе - привыкли к "интелекту" аппаратуры и сами уже не задумываетесь полностью полагаясь на железяку ... И таких примеров я могу привести массу

На мой взгляд, тоже очень справедливое замечание (не под одну гребёнку всех). Но теперь у меня возник вопрос: если есть инструмент для контроля за проведением работ по ТО СК, - почему нет такой ТК, например у технологов в АСК-ПС или ещё у кого-нибудь? В Екатеринбурге нам когда-то показывали и рассказывали про такую технологию. Почему она не нашла отражения в каких - либо документах ЦВ или ЦШ?

__________________
С уважением, SPS

DmEr

Цитата: Сообщение от SPS ... Но теперь у меня возник вопрос: если есть инструмент для контроля за проведением работ по ТО СК, - почему нет такой ТК, например у технологов в АСК-ПС или ещё у кого-нибудь? В Екатеринбурге нам когда-то показывали и рассказывали про такую технологию. Почему она не нашла отражения в каких - либо документах ЦВ или ЦШ?

а как на счет техкарты №4.1 и всего, что описано в технической документации, или её никто не читает?..

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

SPS

Цитата: Сообщение от DmEr а как на счет техкарты №4.1 и всего, что описано в технической документации, или её никто не читает?..

Есть проблема:
Кто по принадлежности мониторит (должен мониторить) показания (в том числе эти показания) в АСК-ПС?
Существует ли механизм заинтересованности этих лиц в том чтобы по этому вопросу тут небыло "проколов", или существует узко-ведомственный интерес в том, чтобы всегда было возможно "на кого свалить"?

Предложение: раз уж у Вас есть возможность "мониторить" этот вопрос (я понимаю - Вам вручную мониторить -долго и неохото, да и Вам это собственно не нужно по сути), может создать подпрограмму контроля просроченности и неполного выполнения ТО по всей сети ОАО РЖД и сделать раздел доступным для всеобщего обозрения?
Или подпрограмму для АРМ-ЛПК, получающую информацию от КТСМа и выдающую по истечении отрезка времени , регламентируемого РЭ и ТО, сообщение о том , что необходимо произвести такое-то и такое-то ТО на КТСМе (или "срок эксплуатации КТСМа истекает через ... дней") в противном случае "Срок эксплуатации КТСМа - истек ввиду отсутствия ТО, дальнейшая работа КТСМа ведётся в демонстрационном режиме и далее как в триальной версии - срок работы программы в демонстрационном режиме истек ).Т.Е. по аналогии с "антивирусникам"

__________________
С уважением, SPS

zloy

Цитата: что необходимо произвести такое-то и такое-то ТО на КТСМе (или "срок эксплуатации КТСМа истекает через ... дней") в противном случае "Срок эксплуатации КТСМа - истек ввиду отсутствия ТО, дальнейшая работа КТСМа ведётся в демонстрационном режиме

Не стараюсь оправдать тех людей, кто так легкомысленно относится к своим обязанностям (всё зависит от от характера и способностей), но не всегда получается так, как мы планируем свои действия. Если механникам по тем или иным причинам, от них не зависящим, не удастся попасть на пост контроля в течении длительного времени, а у аппаратуры "срок эксплуатации истёк", хотя все параметры будут соответствовать установленным требованиям, то как классифицировать данный отказ?
А в "демонстрационном режиме" он поезда контролировать не станет даже если будет исправен?
Предложение о наличии списка выполненных и предстоящих работ за месяц хорошее, только меры раагирования больно жестковаты.
С уважением, zloy.

SPS

Цитата: Сообщение от zloy .....не всегда получается так, как мы планируем свои действия. Если механникам по тем или иным причинам, от них не зависящим, не удастся попасть на пост контроля в течении длительного времени, а у аппаратуры "срок эксплуатации истёк"....

Уважаемый zloy, Мне просто очень приятно, что Вы прямо в корень зрите.
небольшое замечание:
1. не как мы планируем, а как нас планируют в соответствии с УТВЕРЖДЁННЫМ (Утверждаемым начальником дистанции графиком выполнения технологического обслуживания технических средств цехом ...., подписываемым в том числе ШЧУ,ШНС и профсоюзным органом. ПРОСТО ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ).

И КТО из них осмелится после этого Вас не пустить обслуживать это СК? Он, как минимум должен взять на себя ответственность за последствия отмены выполнения такого графика.

Цитата: Сообщение от zloy ... хотя все параметры будут соответствовать установленным требованиям, то как классифицировать данный отказ?

Это не отказ СК, поскольку нет вышедших из строя деталей, входящих в его состав. В данном случае, поскольку при разработке технологических карт использовался статистический подход к отклонению во времени контролируемой величины, это следует классифицировать, как нарушение условий эксплуатации СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ, которое МОЖЕТ (создаёт предпосылки или приводит) к отклонению от содержания устройств и последующей невозможности выполнения ими своих функций!!!

Цитата: Сообщение от zloy А в "демонстрационном режиме" он поезда контролировать не станет даже если будет исправен? Предложение о наличии списка выполненных и предстоящих работ за месяц хорошее, только меры раагирования больно жестковаты. С уважением, zloy.

"Демонстрационный режим" это режим при котором это СК будет продолжать работать, но предъявлять претензии к его показаниям и качеству его работы (пропущенные и ложно задержанные ПЕ) юридически неправомерно, поскольку оно (это СК) не было технически обслужено в соответствии с регламентирующими документами, устанавливающими периодичность проверки и ТО.
Но без рыбы и рак - рыба.

Пусть СК работает и давит через дружелюбный интерфейс АРМа-ЛПК, и через ДСа на совесть # , тому кто Вас не пустил обслуживать СК.

__________________
С уважением, SPS

Брат

Цитата: Сообщение от SPS может создать подпрограмму контроля просроченности и неполного выполнения ТО по всей сети ОАО РЖД и сделать раздел доступным для всеобщего обозрения?

За подобные предложения можно и не дождаться пенсии!

ЧУК

Цитата: Сообщение от SPS Предложение: раз уж у Вас есть возможность "мониторить" этот вопрос (я понимаю - Вам вручную мониторить -долго и неохото, да и Вам это собственно не нужно по сути), может создать подпрограмму контроля просроченности и неполного выполнения ТО "

Извините SPS а вы случайно не засланец ревизорского аппарата.

__________________
С уважением ЧУК.