АП

Цитата: Сообщение от nic Нет. Калибровка не автодиагностика. Температуру излучателя и модулирующего диска в калибраторе можно проверить пирометром (настоящим, а не "кельвином") или контактным термометром, а с активным и пассивным "пятаками" это сделать трудновато.

Нет серьезно подошли к необслуживаемому КТСМ т.е
соответственно будка не нужна в существующих размерах (проблема очистки напольного...),обслуживание по событиям...штат...в принципе его и так нет.
Все равно не могу понять почему при калибровке 38-38, кое-где (отнормированы 36-38) автоконтроль 44-45-что сказывается разница температуры в КНМ и наморднике т.е.разная цена кванта, а если они равны?

Цитата: Сообщение от nic Ну пусть они отличаются. Работать будет так-же как и при разнице в 5 и в 30 гр.С. Для коррекции чувствительности необходимо знать температуры пассивного и активного "пятаков" (так и написано в сообщении №88).

В датчиках ПИ-АИ КТСМ знает внутреннюю температуру пяток излучательная способность их контролируется в КИПе 1 раз в год (очистка 2 раза в год)-тему грязи подымали, сомневаюсь в равномерном загрязнении обоих пятаков, но ведь Кус они изменят.
Данных пока нет.

MVS

Цитата: Сообщение от АП Нет серьезно подошли к необслуживаемому КТСМ т.е соответственно будка не нужна в существующих размерах (проблема очистки напольного...),обслуживание по событиям...штат...в принципе его и так нет. Все равно не могу понять почему при калибровке 38-38, кое-где (отнормированы 36-38) автоконтроль 44-45-что сказывается разница температуры в КНМ и наморднике т.е.разная цена кванта, а если они равны? В датчиках ПИ-АИ КТСМ знает внутреннюю температуру пяток излучательная способность их контролируется в КИПе 1 раз в год (очистка 2 раза в год)-тему грязи подымали, сомневаюсь в равномерном загрязнении обоих пятаков, но ведь Кус они изменят. Данных пока нет.

В "целом" не понятно что Вы хотите сказать или спросить своим сообщением!

АП

До сих пор нет конкретного ответа на вопрос.
Почему на некоторых откалиброванных КНМ(38кван-калибровка) сигналы автоконтроля 44?(квант-летом).
ПИ-АИ=разница~30 градусов, такая же как и в калибраторе.

MVS

Цитата: Сообщение от АП До сих пор нет конкретного ответа на вопрос. Почему на некоторых откалиброванных КНМ(38кван-калибровка) сигналы автоконтроля 44?(квант-летом). ПИ-АИ=разница~30 градусов, такая же как и в калибраторе.

Давайте конкретную станцию, посмотрим

АП

Цитата: Сообщение от MVS Давайте конкретную станцию, посмотрим

Направление Вологда-Буй.
Прямо сейчас Лоста Нечетн Буй (автокоррекция включена ),Туфаново Нечетный.

MVS

Цитата: Сообщение от АП До сих пор нет конкретного ответа на вопрос. Почему на некоторых откалиброванных КНМ(38кван-калибровка) сигналы автоконтроля 44?(квант-летом). ПИ-АИ=разница~30 градусов, такая же как и в калибраторе.

Причин несколько:
1. Неправильная установка калибратора.(Наиболее частая причина, особенно на первой стадии эксплуатации)
2.Возможно, реальные температуры калибратора не соответствуют индицируемым (было в первых партиях, сейчас исправлено, было извещение по доработке). Проверить можно контактным термометром.
3. Влияние пленки: материал, загрязнение, толщина (как ни странно: на более толстой пленке разница меньше)
4. Влияние "бокового зрения", т.е. то, что за пределами 3°С. Пятак на заслонке перекрывает почти все "боковое зрение", а калибратор - нет.

KVA

Цитата: Сообщение от MVS Причин несколько: 1. Неправильная установка калибратора.(Наиболее частая причина, особенно на первой стадии эксплуатации) 2.Возможно, реальные температуры калибратора не соответствуют индицируемым (было в первых партиях, сейчас исправлено, было извещение по доработке). Проверить можно контактным термометром. 3. Влияние пленки: материал, загрязнение, толщина (как ни странно: на более толстой пленке разница меньше) 4. Влияние "бокового зрения", т.е. то, что за пределами 3°С. Пятак на заслонке перекрывает почти все "боковое зрение", а калибратор - нет.

Ну-ну, а зимой вся эта кривизна выпрямляется... , а летом опять искривляется...

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

MVS

Цитата: Сообщение от KVA Ну-ну, а зимой вся эта кривизна выпрямляется... , а летом опять искривляется...

Это вопрос или утверждение?
Что из перечисленного мной может устраниться зимой?

АП

Цитата: Сообщение от MVS Причин несколько: 1. Неправильная установка калибратора.(Наиболее частая причина, особенно на первой стадии эксплуатации) 2.Возможно, реальные температуры калибратора не соответствуют индицируемым (было в первых партиях, сейчас исправлено, было извещение по доработке). Проверить можно контактным термометром. 3. Влияние пленки: материал, загрязнение, толщина (как ни странно: на более толстой пленке разница меньше) 4. Влияние "бокового зрения", т.е. то, что за пределами 3°С. Пятак на заслонке перекрывает почти все "боковое зрение", а калибратор - нет.

П1,2. Установка правильная-извещение №13, модернизация старого КТП-1 =выполнено.
(старый КТП Туфаново Н).
Все КТП (старые, новые) проверены термометром ТК-0.5 (соответствуют +-1гр.)
Лоста Ч,Н и Паприха Ч-Буй калибруем одним новым калибратором (стоят рядом ).
П.3. Пленку померить-нету микрометра.
П.4. ,извиняюсь, тогда плохой калибратор, а пятаки хорошие.
Может размер кроншейна КТП уменьшить т.е. уменьшить пятно болометра на излучателе КТП.
А вот померить термометром пятаки-проблематично.

KVA

Цитата: Сообщение от MVS Это вопрос или утверждение? Что из перечисленного мной может устраниться зимой?

Скорее констатация.
Из перечисленного устраниться, разумеется не может ничего, только в прохладную погоду автоконтроль обычно ближе к 41-му кванту, а в жаркую - к 44-ём (при почих равных условиях).

Совпадение?...

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...