MarkK

При нагреве камеры солнцем, температура внутри камеры возрастает до + 40 градусов по цельсию, что приводит к понижению уровней автоконтроля и сбою в КП. После трех сбоев подряд приходится выезжать на пост для произведения калибровки, что помогает лишь до понижения температуры. После понижения температуры уровни возрастают до 47, что приводит к ложному срабатыванию. Вопрос к разработчикам - как найти золотую середину или может имеет смысл понизить нижний порог автоконтроля дающий сбой в КП. Вопрос очень актуальный так как обещают жаркое лето.

alex1

Цитата: Сообщение от MarkK При нагреве камеры солнцем, температура внутри камеры возрастает до + 40 градусов по цельсию, что приводит к понижению уровней автоконтроля и сбою в КП. После трех сбоев подряд приходится выезжать на пост для произведения калибровки, что помогает лишь до понижения температуры. После понижения температуры уровни возрастают до 47, что приводит к ложному срабатыванию. Вопрос к разработчикам - как найти золотую середину или может имеет смысл понизить нижний порог автоконтроля дающий сбой в КП. Вопрос очень актуальный так как обещают жаркое лето.

Мне кажется нет смысла "дергаться" и делать калибровку после трех поездов с таким сбоем, так как это не только не даст никакого эффекта, но и сделает хуже. Если не ошибаюсь, в жаркую погоду усиление БП падает, из-за чего уровни ламп автоконтроля тоже уменьшаются. Следовательно, калибровка в жаркую солнечную погоду завысит усиление, и вечером когда температура спадет усиление будет "мама не горюй".

MarkK

Цитата: Сообщение от MarkK может имеет смысл понизить нижний порог автоконтроля дающий сбой в КП.

не знаю как у вас, а у нас требуют незамедлительно выезжать при подобных сбоях и принимать меры по устранению сбоев. Кому либо обьяснять на пальцах что калибровку делать не надо, ситуацию не изменит.

zloy

Вот реальный пример, когда оператор уже в праве сделать запись о неисправности аппаратуры, а руководство уже жаждет причину неисправности.
То что это из-за жары понятно, а как её "незамедлительно !" устронить - не очень. Может для обслуживания устройств КТСМ-02 комплектовать их балонами с жидким азотом или партотивными кондиционерами ?
А если серёзно, то ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО ?????????

Cerg

Прочитайте внимательно ТК № 3 "Проверка и регулировка напольной камеры". Примечание № 3

Yupi

Цитата: Сообщение от Cerg Прочитайте внимательно ТК № 3 "Проверка и регулировка напольной камеры". Примечание № 3

А если у нас нет 01Д, а только 02, и у меня ТК только по 02, как быть?
Ведь тема про 02, всегда зри в корень.

ЧУК

Цитата: Сообщение от zloy Вложение 709Вложение 710 Вот реальный пример, когда оператор уже в праве сделать запись о неисправности аппаратуры, а руководство уже жаждет причину неисправности. То что это из-за жары понятно, а как её "незамедлительно !" устронить - не очень. Может для обслуживания устройств КТСМ-02 комплектовать их балонами с жидким азотом или партотивными кондиционерами ? А если серёзно, то ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО ?????????

zloi а почему у вас РЦ- 106м. что-то уж сильно много.

__________________
С уважением ЧУК.

Мозжевилов А.Б.

На данный момент нами готовится и тестируется версия ПО БУНК с
автоматической компенасацией изменения чувствительности болометра.

__________________
Мозжевилов А.Б.
Начальник отдела РЭС, зам.дир. ООО "ИНФОТЭКС АТ"

zloy

Цитата: [ЧУК]zloi а почему у вас РЦ- 106м. что-то уж сильно много

106 М - это только в жару, к ночи она возвращается в нормальное значение 24-25 м, внутри коробки сильная жара вот и плывут от неё транзисторы, такая метамарфоза и по другим постам. Где солнышко дольше всего освещает коробку РЦ, там и значения больше, покраска коробки серебрянкой успеха не принесла, а если в самую жару уменьшить длину РЦ, то ночью получим 0.

Артур К.

Цитата: Сообщение от zloy внутри коробки сильная жара вот и плывут от неё транзисторы, такая метамарфоза и по другим постам.

Мы давно все блоки рельсовых цепей перенесли внутрь перегонного помещения. В коробке остались только разрядники и предохранители. Ни зимой ни летом подобных проблем от температуры нет.