Предложения по новой редакции ЦВ-ЦШ-453 - Страница 11 - "Инфотэкс

SPS · 26-02-2007, 10:06

Гудок № 32 от 22.02.07

ЗАКОНЫ В ПАКЕТЕ

Совет Федерации принял принципиальное решение отказаться от фрагментарного подхода к совершенствованию железнодорожного законодательства. Все изменения будут приняты единым пакетом, который внесут в правительство в ноябре 2007 года.

Сразу несколько групп депутатов в течение двух лет вносили разрозненные предложения по изменению Устава железнодорожного транспорта, законов «О железнодорожном транспорте» и «Об особенностях управления имуществом железнодорожного транспорта». В частности, группа Павла Крашенинникова предлагала исключить из статей Устава нормы, дающие ОАО «РЖД» право штрафовать грузоотправителя за несвоевременную выгрузку вагонов и контейнеров на путях необщего пользования. Есть предложения об изменении статуса энергетического хозяйства - «Гудок» рассказывал об этом в понедельничном номере.
Со своей стороны, ОАО «РЖД» также хотело бы изменить отдельные статьи законов. «Нас, например, не могут устраивать нормы ответственности за просрочку при доставке грузов. На всех видах транспорта она не превышает 50% от стоимости услуг. И только железнодорожники фактически выплачивают стопроцентные штрафы», - заявил на заседании комитета по транспорту Совета Федерации вице-президент ОАО «РЖД» Сергей Козырев.
Однако тот же вопрос о размерах штрафов имеет комплексный характер. К примеру, металлурги, в поддержку которых Павел Крашенинников и внес свой проект изменений, не имеют возможности грузить продукцию в выходные дни, а у железнодорожников непрерывный график и к тому же дефицит вагонов. Это порождает противоречия, решить которые можно только изменением технологии, что очень дорого.
«Есть законопроекты, которые предлагают полностью изменить Устав. ОАО «РЖД» имеет чуть больше 1% рентабельности, но при этом большую социальную нагрузку, - подвел итог под законодательными экспромтами статс-секретарь - заместитель министра транспорта Сергей Аристов. - Я всегда говорю тем, кто кардинально хочет изменить законодательство: «Возьмите на себя хотя бы часть социальной нагрузки, которую несет ОАО «РЖД».
Как сообщили «Гудку» в департаменте по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти РЖД, различие в интересах сторон заставило пойти по пути, который предписывается в таких случаях регламентом правительства. Должна быть создана согласованная концепция, затем она утверждается вице-премьером, и в рамках этой концепции пакетом вносятся изменения. ОАО «РЖД» уже внесло свои предложения, концепция подготовлена Минтрансом, согласовывается с профильными ведомствами. Далее после утверждения вице-премьером рабочая группа под руководством Сергея Аристова уточнит документ постатейно, и в ноябре он будет готов к рассмотрению.
Однако председатель подкомиссии по железнодорожному транспорту, портам и аэропортам Совета Федерации Виктор Глухих считает, что это нужно сделать гораздо раньше. «Пакет будет рассматриваться в парламенте в лучшем случае в первом полугодии 2008 года, - заявил на заседании Виктор Глухих. - В это время начнет работать новый состав Госдумы, пройдут выборы президента страны, и это не самое благоприятное время для законотворческой деятельности».

Алексей КАЗАКОВ

DGanin · 04-03-2007, 15:26

См. журнал "Автоматика, связь, информатика" №1/2007г., рубрика "Обмен опытом", статья называется "Контроль за обеспечением безопасности движения поездов" стр.35:

Цитата:


	...По мнению автора, давно назрела необходимость переиздания Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ-530), поскольку в ней не учтены новые устройства, внедрённые в эксплуатацию в последние годы (САУТ, КТСМ и др.)...

Т.е. СК КТСМ теперь относятся к НОВЫМ устройствам СЦБ?

SPS · 05-03-2007, 09:45

Цитата:

Сообщение от DGanin


	Т.е. СК КТСМ теперь относятся к НОВЫМ устройствам СЦБ?

Это и есть главная тайна ! (Ответ ну не складывается, как ни крути этот кубик-дурик (Рубика)).

1. Какая должность записана в трудовой книжке эксплуатационного штата СК ? Если записано электромеханик СЦБ, то какое он имеет отношение к "чужим" устройствам (устройствам не СЦБ)? Следовательно такую штатную должность сокращать надобно.
Если в его трудовой книжке записано что-то другое, то необходимо проверить соответсвует ли эта запись Единому тарифно-квалификационному спправочнику работ и профессий рабочих на предмет "А есть ли такая профессия (электромеханик КТСМ или электромеханик ДИСК) ?" По большому же счёту само устройство выполняет функции осмотра ПЕ по определённым признакам, но поскольку оно обслуживаемое, то можно рассматривать эксплуатационный штат, как осмотрщиков, осуществляющих осмотр ПЕ посредством применения средств автоматизации.

Интересно тогда, в каком структурном подразделении они дожны работать?

mehanik · 18-09-2007, 17:52

Сегодня сняли КТСМ01Д в связи с капремонтом пути, вчера была телеграмма на отключение на 5 суток. Но фактически в этот срок никто из причастных организаций не уложиться. Другой отключали весной - итог больше намного прописанного в нашей "отче наш" 453 инструкции. Удивляют звонки на сотовый вышестоящего начальства, когда их прижмут:"Как на счёт включения сегодня КТСМ?" и это за 40 минут до конца рабочего дня

Наверно это больше подходит в тему: "РжуНеМогу"

Брат · 19-09-2007, 09:06

Цитата:

Сообщение от mehanik


	"Как на счёт включения сегодня КТСМ?" и это за 40 минут до конца рабочего дня

Потерпи, будет значительно легче, когда перейдем к передовому, то есть вместо противной ЭП-1 внедрим ДБП-01! Монтаж напольного КТСМ тебе покажется мелочью, успеешь выполнить работы и за 40 мин.

Вам завидую, так как у Вас есть понятие – «конец рабочего дня!»

DGanin · 19-09-2007, 14:22

Цитата:

Сообщение от Брат


	Потерпи, будет значительно легче, когда перейдем к передовому, то есть вместо противной ЭП-1 внедрим ДБП-01! Монтаж напольного КТСМ тебе покажется мелочью, успеешь выполнить работы и за 40 мин. Вам завидую, так как у Вас есть понятие – «конец рабочего дня!»

А если пост оборудовать ещё и СОП-01 (см.журнал АСИ №6 стр.24), то уже и без КТСМ механику будет чем заняться

ЧУК · 24-09-2007, 12:50

Цитата:

Сообщение от mehanik


	Сегодня сняли КТСМ01Д в связи с капремонтом пути, вчера была телеграмма на отключение на 5 суток. Но фактически в этот срок никто из причастных организаций не уложиться. Другой отключали весной - итог больше намного прописанного в нашей "отче наш" 453 инструкции. Удивляют звонки на сотовый вышестоящего начальства, когда их прижмут:"Как на счёт включения сегодня КТСМ?" и это за 40 минут до конца рабочего дня Наверно это больше подходит в тему: "РжуНеМогу"

Не вы одни такие. На вновь включаемый пост - подали питание (один фидер) и в этот же день требуют доклада о включении устройств.

АП · 29-10-2007, 13:52

Ну не гарантируем расстояния м/у КТСМ 30-57км(сход Платина-Выя 12.02.07) это надо признать

,да еще с нашей ориентацией...
Любой вагонник скажет 5 км после КТСМ и все...особенно это любят повторять инструкторы ВЧД, а дороги не прямые есть и кривые...
Разве гарантирует КТСМ настроенный на 100град.,что он все "покажет",а после него более 40 км нет КТСМ?-т.е 100град.КТСМ в Москве и гарантия до Владивостока?

Надо изменить в ЦВ-ЦШ453 пп.3.3 7.11 7.20 в сторону уменьшения расстояний.
Отсюда претензии к ориентации 21% отпадут.

Брат · 29-10-2007, 16:16

Цитата:

Сообщение от АП


	...Надо изменить в ЦВ-ЦШ453 пп.3.3 7.11 7.20 в сторону уменьшения расстояний. Отсюда претензии к ориентации 21% отпадут.

Понятие - гарантированное плече, как и многое в нашей жизни взято из расчетов от Балды, в данном умозаключении с Вами полное согласие, а вот на счет того, что требования к ориентации, при уменьшении плеча также уменьшатся – полное несогласие. Дело не в 20% и не в 30% процентах, дело в технологии ориентации, и, как бы путь, и поверьте не совсем плохой, мной ранее был показан, при котором ориентировать и с относительной точностью в 5% не проблема, а точность ориентации лишней не бывает!

SPS · 30-10-2007, 14:04

Утверждаю
Президент ОАО «РЖД»
В.И.Якунин
«10» октября 2007 г. №1262

Примерный план
разработки нормативных документов ОАО «РЖД» на 2008-2010 г г
на основании действующих в настоящее время нормативных документов МПС России и МПС СССР.

Далее идут пять столбцов с такими заголовками:
1. №пп
2. Наименование нормативного документа, на основании которого будет разработан нормативный документ ОАО «РЖД»
3. Департамент (управление), ответственный за разработку
4. Срок разработки
5. Исполнитель*

Строка № 58
58// Типовые нормы времени на техническое обслуживание системы автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (подсистем ДИСК-Б, ДИСК-Ц)// ЦШ // 2009 год // Центр организации труда и проектирования экономических нормативов
(ЦОТЭН).

26-02-2007, 10:06	#101
SPS Писатель Регистрация: 30-08-2005 Город: Ярославль (Северная/Упр-е) Сообщения: 1,177	Правоустанавливающие документы Гудок № 32 от 22.02.07 ЗАКОНЫ В ПАКЕТЕ Совет Федерации принял принципиальное решение отказаться от фрагментарного подхода к совершенствованию железнодорожного законодательства. Все изменения будут приняты единым пакетом, который внесут в правительство в ноябре 2007 года. Сразу несколько групп депутатов в течение двух лет вносили разрозненные предложения по изменению Устава железнодорожного транспорта, законов «О железнодорожном транспорте» и «Об особенностях управления имуществом железнодорожного транспорта». В частности, группа Павла Крашенинникова предлагала исключить из статей Устава нормы, дающие ОАО «РЖД» право штрафовать грузоотправителя за несвоевременную выгрузку вагонов и контейнеров на путях необщего пользования. Есть предложения об изменении статуса энергетического хозяйства - «Гудок» рассказывал об этом в понедельничном номере. Со своей стороны, ОАО «РЖД» также хотело бы изменить отдельные статьи законов. «Нас, например, не могут устраивать нормы ответственности за просрочку при доставке грузов. На всех видах транспорта она не превышает 50% от стоимости услуг. И только железнодорожники фактически выплачивают стопроцентные штрафы», - заявил на заседании комитета по транспорту Совета Федерации вице-президент ОАО «РЖД» Сергей Козырев. Однако тот же вопрос о размерах штрафов имеет комплексный характер. К примеру, металлурги, в поддержку которых Павел Крашенинников и внес свой проект изменений, не имеют возможности грузить продукцию в выходные дни, а у железнодорожников непрерывный график и к тому же дефицит вагонов. Это порождает противоречия, решить которые можно только изменением технологии, что очень дорого. «Есть законопроекты, которые предлагают полностью изменить Устав. ОАО «РЖД» имеет чуть больше 1% рентабельности, но при этом большую социальную нагрузку, - подвел итог под законодательными экспромтами статс-секретарь - заместитель министра транспорта Сергей Аристов. - Я всегда говорю тем, кто кардинально хочет изменить законодательство: «Возьмите на себя хотя бы часть социальной нагрузки, которую несет ОАО «РЖД». Как сообщили «Гудку» в департаменте по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти РЖД, различие в интересах сторон заставило пойти по пути, который предписывается в таких случаях регламентом правительства. Должна быть создана согласованная концепция, затем она утверждается вице-премьером, и в рамках этой концепции пакетом вносятся изменения. ОАО «РЖД» уже внесло свои предложения, концепция подготовлена Минтрансом, согласовывается с профильными ведомствами. Далее после утверждения вице-премьером рабочая группа под руководством Сергея Аристова уточнит документ постатейно, и в ноябре он будет готов к рассмотрению. Однако председатель подкомиссии по железнодорожному транспорту, портам и аэропортам Совета Федерации Виктор Глухих считает, что это нужно сделать гораздо раньше. «Пакет будет рассматриваться в парламенте в лучшем случае в первом полугодии 2008 года, - заявил на заседании Виктор Глухих. - В это время начнет работать новый состав Госдумы, пройдут выборы президента страны, и это не самое благоприятное время для законотворческой деятельности». Алексей КАЗАКОВ __________________ С уважением, SPS

29-10-2007, 13:52	#108
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	"Гарантированное плечо" Ну не гарантируем расстояния м/у КТСМ 30-57км(сход Платина-Выя 12.02.07) это надо признать ,да еще с нашей ориентацией... Любой вагонник скажет 5 км после КТСМ и все...особенно это любят повторять инструкторы ВЧД, а дороги не прямые есть и кривые... Разве гарантирует КТСМ настроенный на 100град.,что он все "покажет",а после него более 40 км нет КТСМ?-т.е 100град.КТСМ в Москве и гарантия до Владивостока? Надо изменить в ЦВ-ЦШ453 пп.3.3 7.11 7.20 в сторону уменьшения расстояний. Отсюда претензии к ориентации 21% отпадут.

30-10-2007, 14:04	#110
SPS Писатель Регистрация: 30-08-2005 Город: Ярославль (Северная/Упр-е) Сообщения: 1,177	В ОАО "РЖД" утверждён Примерный план Утверждаю Президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин «10» октября 2007 г. №1262 Примерный план разработки нормативных документов ОАО «РЖД» на 2008-2010 г г на основании действующих в настоящее время нормативных документов МПС России и МПС СССР. Далее идут пять столбцов с такими заголовками: 1. №пп 2. Наименование нормативного документа, на основании которого будет разработан нормативный документ ОАО «РЖД» 3. Департамент (управление), ответственный за разработку 4. Срок разработки 5. Исполнитель* Строка № 58 58// Типовые нормы времени на техническое обслуживание системы автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (подсистем ДИСК-Б, ДИСК-Ц)// ЦШ // 2009 год // Центр организации труда и проектирования экономических нормативов (ЦОТЭН). __________________ С уважением, SPS

18-09-2007, 17:52	#104
mehanik Участник Регистрация: 01-11-2005 Город: Санкт-Петербург/Зеленогорск (Октябрьская ж.д. ШЧ-11 ) Сообщения: 144	Сегодня сняли КТСМ01Д в связи с капремонтом пути, вчера была телеграмма на отключение на 5 суток. Но фактически в этот срок никто из причастных организаций не уложиться. Другой отключали весной - итог больше намного прописанного в нашей "отче наш" 453 инструкции. Удивляют звонки на сотовый вышестоящего начальства, когда их прижмут:"Как на счёт включения сегодня КТСМ?" и это за 40 минут до конца рабочего дня Наверно это больше подходит в тему: "РжуНеМогу"