MV

А температуру если указать, то не нужен вердикт вагонника какой это нагрев, в смысле, какая неисправность, а то рабочий нагрев они тоже не хотят считать своим.

vyrvin

6.6 ....обслуживающий персонал должен проводить внеплановые калибровки пр.ус.трактов аппаратуры при изменении температуры наружного воздуха более 20гр.С
относительно ее значения при последней калибровке...
как это понимать,если в условиях резко континентального климата это норма,от чего считать от пика или от среднего значения-предлагаю вписать
формулировку из техкарты№7 поКТСМ

VPK

п.6.9 изменить: Граница обслуживания устройств электроснабжения перегонного оборудования устанавливаются на клеммах ВВОДА ПОСТОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ.

SPS

Цитата: Сообщение от VPK п.6.9 изменить: Граница обслуживания устройств электроснабжения перегонного оборудования устанавливаются на клеммах ВВОДА ПОСТОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ.

Я бы в соответствии с нормами права по продаже электроэнергии, обозначил бы границу выходными клеммами электросчётчиков. Вскрывать опломбированные электросчётчики мы не имеем права.

VPK

Цитата: Сообщение от SPS Я бы в соответствии с нормами права по продаже электроэнергии, обозначил бы границу выходными клеммами электросчётчиков. Вскрывать опломбированные электросчётчики мы не имеем права.

Совершенно верно ,если мне не изменяет память об этом говориться и в техно-рабочем проекте № 417719.

DGanin

Цитата: 6.7. Каждый комплект средств контроля или централизации информации, введенный в эксплуатацию, должен иметь экземпляр технической документации на это средство, в котором фиксируются все изменения схем и конструкции аппаратуры. Все вносимые изменения в средства контроля должны быть согласованы с предприятием разработчиком этих средств и утверждены службой сигнализации, централизации и блокировки, а в средства централизации информации - также службой информатизации и связи или соответственно Департаментами сигнализации, централизации и блокировки или информатизации и связи МПС России и зарегистрированы в Техническом отделе дистанции сигнализации и связи. Эксплуатация средств контроля или централизации информации с внесенными изменениями без их утверждения не допускается.

В новой редакции ЦВ-ЦШ-453 (Стандарте) будет указано в соответствии с какой инструкцией должна содержаться документация СК (и всё что касается документации)?
Когда были в связи - придерживались инструкции ЦШ-1. Теперь должны выполнять требования ЦШ-617 (тоже кем и когда это установлено?). А завтра?
Проблема в том, что СК это НЕ устройства СЦБ, поэтому инструкции СЦБ не всегда и не совсем корректно увязываются с устройствами контроля типа ПОНАБ, но оказывается, что мы почему то должны выполнять требования практически ВСЕХ инструкций СЦБ (хотя для СК есть свои инструкции про которые почему то забывают), только потому что СК находятся в ведомстве Ш.
P.S. Кстати, документация поставляемая "ИНФОТЭКС" и ПО "ОКТЯБРЬ" не соответсвует требованиям ЦШ-617.

SPS

Необходимо в новой редакции уделить внимание вопросам метрологического обеспечения (точнее, его организации в технологическом процессе обслуживания СК) в свете новых документов ОАО РЖД.

Распоряжение ОАО РЖД 826р от 28042006 г. "О создании системы калибровки средств измерений в ОАО "РЖД".

Вложения

Распоряжение ОАО РЖД 826р от 28042006.zip (8.4 Кбайт, 81 просмотров)

__________________
С уважением, SPS

SPS

Текст:
"4.1. Перегонное оборудование средств контроля устанавливается
на подходе к станции, где предстоит остановка поездов в случае
обнаружения в них неисправных подвижных единиц. При этом могут
быть два варианта размещения таких устройств:
а) с учетом остановки поезда с неисправными подвижными
единицами на том же пути, на который ему был приготовлен маршрут приема;
б) с учетом остановки поезда с неисправными подвижными
единицами на другом пути с отменой ранее приготовленного маршрута и задания нового."

Для возможности расчётов расстояний размещения перегонного оборудования до входного сигнала станции ( искуственного сооружения), а также производства проверочных расчётов установленных ранее СК, дополнить ссылками на нормативные документы, регламентирующие порядок расчётов тормозного пути при остановке поезда служебным торможением.

Например один из таких док-тов : ftp://10.72.47.240:2114/incoming/Ука...12003_ССПС.rar

__________________
С уважением, SPS

Evgen

"Никакая инструкция не может перечислить все обязанности должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать вперёд соответствующие указания, а поэтому господа инженеры должны проявить инициативу и руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, приложить все усилия для оправдания своего назначения"

(Циркуляр морского технического комитета 1910г.)

SPS

[rzd-partner] Михаил Фрадков требует принять меры

--------------------------------------------------------------------------------

"Большинство из восьми с половиной тысяч актов, изданных до 2003 года МПС России и СССР для федеральных унитарных предприятий – железных дорог и других подведомственных Министерству предприятий, не учитывают новую систему отношений на железнодорожном транспорте и не соответствуют требованиям к нормативно-правовым актам – то есть, они не прошли регистрацию в Минюсте, изданы в форме телеграмм и тому подобное", - заявил сегодня на заседании Правительства министр транспорта Игорь Левитин.

02 Nov 2006 15:37:43 +0300

Вложения

Статья_из_РЖД_Партнер.txt (10.8 Кбайт, 35 просмотров)

__________________
С уважением, SPS