ЧУК

Цитата: Сообщение от JEK И вы включаете пост в работу в полной уверенности в "сориентированной" капсуле. Ну что же,не у всех на участках(да и сами участки) полностью соот-ют 453 инструкции в качестве производства путевых работ и выбора места установки.

А вы что делаете ориентацию когда шквальный ветер? Если делаете, то представляю результат.

__________________
С уважением ЧУК.

JEK

Цитата: Сообщение от ЧУК А вы что делаете ориентацию когда шквальный ветер? Если делаете, то представляю результат.

Нет не делаем,также не делаем при землятресениях,наводнениях и селях.И пост не включаем.Я не говорил о необходимости делать "ориентацию" вКИПах повсеместно,а о том что у всех очень разные местные условия.Для нас это не подходит ,вот и всё."Идеальными" можно назвать пару участков.
Для вас-может быть,в таком случае можно только позавидовать.

__________________
Работа не волк...а жаль...

Walera

не надо путать - "с ориентированной" с "подобранной", это совсем разные понятия. Что касается 01, то мы можем только подобрать болометр в капсулу по наименьшим худшим характеристикам - как кривой луч, или обзор не пятном....
и этот подбор не избавляет вас о проведении ориентации при замене капсулы. понятно что ночью эту ориентацию делать.... не айс, тем более при плохих погодных условиях.
но откуда вы знаете что, ранее стоявшая капсула - была идеальной? что у нее и той которую вы ставите - одинаковые оптические параметры?

опять повторюсь - стенд нужен только чтоб подобрать болометр в капсулу с нормальными оптическими параметрами, что снижает потом время проведение ориентации при замене неисправной капсулы....

__________________
walera

ЧУК

Цитата: Сообщение от Walera опять повторюсь - стенд нужен только чтоб подобрать болометр в капсулу с нормальными оптическими параметрами, что снижает потом время проведение ориентации при замене неисправной капсулы....

У нас Палыч кроме проверки оптической характеристики болометра делает ориентацию, чтобы все (а проверены именно все) предусилители при установке на стенд смотрели в одну точку, а т.к. и ранее стоявший предусилитель также сориентирован то и последующий более, менее смотрит в ту же самую точку.

__________________
С уважением ЧУК.

Walera

Цитата: Сообщение от ЧУК У нас Палыч кроме проверки оптической характеристики болометра делает ориентацию, чтобы все (а проверены именно все) предусилители при установке на стенд смотрели в одну точку, а т.к. и ранее стоявший предусилитель также сориентирован то и последующий более, менее смотрит в ту же самую точку.

да как ты на 01 капсуле сделаешь ориентацию???!!! максимум что можешь сделать - это покрутить болометр воруг своей оси.... и все.
нет никакой тут ориентации. ориетация осуществляется болтами камеры...

__________________
walera

ЧУК

Цитата: Сообщение от Walera да как ты на 01 капсуле сделаешь ориентацию???!!! максимум что можешь сделать - это покрутить болометр воруг своей оси.... и все. нет никакой тут ориентации. ориетация осуществляется болтами камеры...

Под призму подкладывается резина и путем затяжки-ослабления четырех винтов производтся регулировка ориентации.

__________________
С уважением ЧУК.

Petrovich

Может прежде чем изобретать "лисапед" почитать теорию?
Миронов А.А., Образцов В.Л., Павлюков А.Э. (НПЦ "Инфотэкс)
АППАРАТУРА ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕРЕГРЕТЫХ БУКС И ЗАТОРМОЖЕННЫХ КОЛЁСНЫХ ПАР ДОЛЖНА РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ
Анализ эксплуатационно-технических характеристик систем контроля.
Цитирую: "Полученные результаты показывают, что величина сигнала на приёмник инфракрасного излучения только по причинам геометрического характера (колеса, прим. авт.) может изменяться (уменьшаться) в семь раз (100% и 14%), Это может привести в эксплуатации к ошибкам при обнаружении перегретых букс"!.
Поясняю: ТОЛЬКО ИЗ ЗА ГЕОМЕТРИИ КОЛЕСА СИГНАЛ ОТ БУКСЫ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ПОД ПОЕЗДОМ В СЕМЬ (!!!) РАЗ. И это ешчё без учёта состояния пути в зоне контроля.

__________________
На Руси от ума одно горе...
Радзинский Э.

ЧУК

Цитата: Сообщение от Petrovich Может прежде чем изобретать "лисапед" почитать теорию? ТОЛЬКО ИЗ ЗА ГЕОМЕТРИИ КОЛЕСА СИГНАЛ ОТ БУКСЫ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ПОД ПОЕЗДОМ В СЕМЬ (!!!) РАЗ. И это ешчё без учёта состояния пути в зоне контроля.

Правильно Petrovich ващще зачем она ориентация нужна? Для чего и введены нормы для колесных пар, на нарушение геометрии колеса да свои косяки с ориентацией и сразу на лесоповал.

__________________
С уважением ЧУК.

Walera

Цитата: Сообщение от ЧУК Под призму подкладывается резина и путем затяжки-ослабления четырех винтов производтся регулировка ориентации.

под какую призму? может тубус, куда болометр устанавливаете? или у вас все капсулы со вставкой? вобще-то это нонсенс, так делать.... был у нас один грамотей - поставил под тубус спичку и закрутил болтики... типа ориентацию сделал...

__________________
walera

Брат

Цитата: Сообщение от ЧУК Под призму подкладывается резина и путем затяжки-ослабления четырех винтов производтся регулировка ориентации.

Предварительная ориентация болометров приемных капсул в КИПе хорошее, полезное предложение. Безусловно, подобное действие не может заменить ориентацию камеры, но способно существенно облегчить судьбу электромеханика на поле. Действительно, отдельные болометры имеют отклонение своей оптической оси от геометрической, что может повлечь ограничение зоны осмотра входным окном, вот и приходится иногда крутить болометр по окружности. Предложение понравилось, единственное, что смущает так это узел регулировки. Резина может потерять свои свойства упругости. Впрочем, опасения возможно напрасны, да собственно и иные технические решения в голову не приходят.