nic

Цитата: Сообщение от АП При переходе на градусы вагонники теперь нам благодарны , при ихнем состоянии Кельвинов (по количеству...и качеству-батарейки)-спросил показания КТСМ и ДТНВ и записал себе в блокнотик-сколько он намерил Кельвином!

Еще и при отсутствии свидельства о периодической поверке пресловутого Кельвина и условия соблюдения условий из РЭ (см. вложение) на Кельвин.....

Миниатюры

 

402

Ну, у нас в дистанции если и осталось поверенных "Кельвинов" от 10 штуки 3 и то ладно... А щас и нас заставляют им измерять контакты на автоматах в силовых щитах. А нечем...

ВВВ

для значений температуры на одной оси 24° и 61° перед ПТО какой алгоритм формирования тревоги применИм (по разности или по избыточной)?

MVS

Цитата: Сообщение от ВВВ для значений температуры на одной оси 24° и 61° перед ПТО какой алгоритм формирования тревоги применИм (по разности или по избыточной)?

Алгоритмы (независимо от наличия ПТО) работают по логике "ИЛИ"

Walera

устройства КТСМ-02 работают в градусах, летний период работы - 140 С, подскажите - на зиму необходимо перенастраивать параметр "температура настройки (общая)" на более низкую т.е. зимнюю температуру настройки? - 130С?

__________________
walera

SPushkin

Цитата: Сообщение от Walera устройства КТСМ-02 работают в градусах, летний период работы - 140 С, подскажите - на зиму необходимо перенастраивать параметр "температура настройки (общая)" на более низкую т.е. зимнюю температуру настройки? - 130С?

Конечно нужно, чтобы в случае перехода на уровни показания были корректными, у нас это определено приказом по дороге.

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

ВВВ

Цитата: Сообщение от SPushkin Конечно нужно, чтобы в случае перехода на уровни показания были корректными, у нас это определено приказом по дороге.

Это понятно...только непонятно, зачем в телеграммах по внедрению версий прописывают: "При работе аппаратуры КТСМ-02 в режиме отображения нагрева буксового узла в градусах Цельсия перенастройку аппаратуры КТСМ-02 на пониженную температуру, для работы в зимний период года, не производить."

ARD

Цитата: Сообщение от Walera устройства КТСМ-02 работают в градусах, летний период работы - 140 С, подскажите - на зиму необходимо перенастраивать параметр "температура настройки (общая)" на более низкую т.е. зимнюю температуру настройки? - 130С?

Вообще от разницы в 10 условных градусов (имеется ввиду разница условной температуры подшипника) с учётом современной элементной базы КТСМ, считаю, толку мало. В конечном итоге все зависит от качества калибровки трактов и обслуживания железа, а это прямой человеческий фактор. А в существующих условиях работы ж.д. транспорта, когда "давай-давай", лишь бы не было задержек, гонят горячие вагоны без остановки, несмотря на тревоги, это мероприятие вообще потеряло всякий смысл. Наша дорога зондирует почву для отказа от этих мероприятий (сначала экспериментально, конечно, на отдельном участке).

Цитата: Сообщение от ВВВ Это понятно...только непонятно, зачем в телеграммах по внедрению версий прописывают: "При работе аппаратуры КТСМ-02 в режиме отображения нагрева буксового узла в градусах Цельсия перенастройку аппаратуры КТСМ-02 на пониженную температуру, для работы в зимний период года, не производить."

После этой телеграммы была другая, "Производить!"

ВВВ

Цитата: Сообщение от ARD После этой телеграммы была другая, "Производить!"

Не видАл....какой номер у неё?

ARD

Цитата: Сообщение от ВВВ Не видАл....какой номер у неё?

НР 3/394 от 05.10.10

Миниатюры