DGanin

На "длинных" линиях целесообразнее, конечно, применять речевые информаторы. Полкилиметра кабеля на микрофонном входе р/ст - многовато для нормальной работы. Всё будет будет зависеть от того какой кабель, как проложен и ещё ряда причин.

Жека

А через специальное устройство, предусмотрено подключение РИ-2?

MVS

А что такое РИ-2?

Жека

РИ-2 предназначен для оповещения по радиосвязи на ходу поезда машиниста, ДСП и по избрательной телефонной линии связи ДНЦ о наличии дефекта в подвижном составе с указанием порядковых номеров и сторон неисправных вагонов,позволяет оповещать о заходе поезда на контрольную полосу, выполнять охранные функции и сообщать о неисправности аппаратуры. Рекомендовалась применять на станциях без дежурных.

MVS

Если это то устройство, которое разрабатывалось НТП "Интерфейс" и НИИЖА еще в 1998 году, то:
1) Оно предназначалось для работы только с ДИСК-Б
2) Принцип его работы нарушал требования п.2.5 ЦВ-ЦШ-453.
3) в настоящий момент не выпускается.

Из этого можно сделать вывод, что поддерживать это устройство никто не будет.

Greka

Цитата: Сообщение от MVS Если это то устройство, которое разрабатывалось НТП "Интерфейс" и НИИЖА еще в 1998 году, то: 1) Оно предназначалось для работы только с ДИСК-Б 2) Принцип его работы нарушал требования п.2.5 ЦВ-ЦШ-453. 3) в настоящий момент не выпускается. Из этого можно сделать вывод, что поддерживать это устройство никто не будет.

как он нарушает ????
"2.5. В момент обнаружения средствами контроля неисправных подвижных единиц соответствующие сигналы об этом со станционного оборудования передаются на сигнальный световой указатель, установленный между перегонным оборудованием и входным сигналом станции, или на речевой информатор для извещения машиниста поезда, и на сигнализирующее оборудование для извещения дежурного персонала станции.
Сигнализирующее оборудование средств контроля выдает звуковые и световые сигналы тревоги. При этом, в зависимости от степени аварийности, вида неисправности подвижного состава и типа средства контроля выдаются сигналы тревоги предаварийного уровня "Тревога 0" (не требующие остановки поезда), аварийного уровня "Тревога 1" (требующие остановки поезда на станции или перегоне в зависимости от типа средств контроля) и критического уровня "Тревога 2" (требующие остановки поезда на перегоне)."

это простой речевой информатор согласно инструкции ничего не нарушается !

MVS

"2.5. В момент обнаружения средствами контроля неисправных подвижных единиц соответствующие сигналы об этом со станционного оборудования передаются на сигнальный световой указатель, установленный между перегонным оборудованием и входным сигналом станции, или на речевой информатор..."

А РИ-2 сообщает информацию только после прохода хвоста поезда.

Жека

Есть неисправность аварийная Тр2, а есть неисправность Тр1 с которой можно ехать до станции. В ДИСКе Тр1 срабатывала после прохода поезда во время КП а Тр2 в момент обнаружения неисправности. Так, что ДИСК не отвечал требованию п. 2.5? :d

MVS

Цитата: Сообщение от Жека В ДИСКе Тр1 срабатывала после прохода поезда во время КП

Это на машинке распечатывалась после КП, а на пульт ДСП выводилось сразу.

Жека

Цитата: Сообщение от mvs Это на машинке распечатывалась после КП, а на пульт ДСП выводилось сразу.

ДСП ждала распечатку,чтоб сообщить машинисту данные неисправности , да к тому же буфер пульта можно было проверить после схода поезда.