Не должен и не может быть сертифицирован.
Не должен - потому что этого наименования нет в перечне изделий, подлежащих обязательной сертификации.
Не может - потому что это изделие не является продукцией, не выпускается никаким предприятием.

Па-любасу

T1000 добавил 16.08.2015 в 17:23
Однако, если вы будете иметь сводку по задержкам поездов по причине замены монтажей в э/п, причем реальную, то озаботитесь этим вопросом, хотя не Вы, а они...

Про "реальную" - можете не акцентировать. На искусственное нагнетание страстей я не ведусь.
По сути - Вы имеете в виду, что много отказов (и задержек) по причине неисправности монтажа? Так это грош цена Вашему зам. ШЧ.

Вы, как всегда, ставите в вину человеческий фактор. А он в наше время объективен. То есть, Вы не можете его игнорировать, хорош или плох замшч - это второстепенный вопрос!!!!! Вопрос в организации работы в хозяйстве! А ВОТ ОН - ПЛОХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

T1000 добавил 16.08.2015 в 18:03
И знете почему? Будь я ЦШ - я бы сконцентрировал ВСЕ определяющие вопросы и проблемы на СЕБЕ! КАК я сказал - так и делать! И смертная казнь ослушавшемуся - Я ЗАКОН!!! И плевать, что там думает вася пупкин из северодвинска...простите...по-другому никак

Я и думаю что он должен быть серфецироввн. Смотрите кабель сертифицирован. А монтаж это его продолжение. Просто я думаю что это неизблимая часть которая должно эффективно работать.

ЗдОрава!В следующей жизни пойду в большие начальники :shocking:.

Слышь, ты не издевайся, а по-теме

Я тоже в этой жизни в ЦШ не попадаю..

Даю подсказку:
наверное :oiE:, должен быть сертифицирован монтажный провод, наконечники и другие изделия, "входящие в состав" монтажного жгута.

Ничего более, скажем так, странного - в жизни не слышал!
Для того, чтобы на стрелках не было гнилых монтажей - даже ШЧ не нужен. А уж планировать замену монтажа на конкретной стрелке из Москвы - это, ну, короче, далее непечатно...

Ну конечно непечатно, вы ж витаете в облаках, вы ж видите все в свете 70-х, 80-х, вы ж видите только то, что хотите увидеть. Только вы не видите перемен, то, о чем вы рассказываете-я сам бы работал с удовольствием, и все бы работали. С таким ШЧ!!!!....
Окунитесь в реальность - сейчас уже ШЧ как ШН в ваше время, или даже ШЦМ, и он ничего с этим не может поделать, а если может - то ему прямая дорога за дверь. И единственный выход сейчас - сосредоточить управление в одной точке - на время, пока не придут другие времена. ЧЕМ ЗАНЯТО ЦШ? КТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ? Телеграммы-бред, политика-неопределенна...что с бомбардье? что с элтезой? что с рту? что с разделением?

Отсутствие ответов на эти вопросы мешает Вам содержать монтаж в электроприводах в надлежащем состоянии??? Чудеса...

О, отнюдь не на эти.
Знате на какие? Следущее поколение замшч и т.д. не будет знать, что это вообще такое - монтаж на э/привод-и откуда он берется.

Да полно Вам...
Спросят у самого возрастного ШНа - и он им все расскажет.
Проблема-то - откровенно надуманная.
Давайте еще и про монтаж в светофорах порассуждаем...

Монтаж в электропривода у нас изготовляется централизованно, т.е на линии ШН не вяжут монтаж в электропривода, где то в дистанциях уже и для светофоров с путевыми коробками готовит РТУ и это правильно. Электропривод, если заменили без монтажа (если монтаж раньше не был заменен, по отдельному плану), то зам ШЧ приходится объяснятся. В дистанциях кроме плана по замене электроприводов есть и план по замене монтажа в электроприводах.
И поддерживаю НН в том, что есть такие вещи в работе за которые ЦШ и все остальные не ответе..., только на месте.

так там один Аношкин остался, да Таня. Остальные пенсионеры