Вижу, что уловили суть )))

tyubik добавил 15.07.2013 в 16:06
Не обязателен радиоканал.

tyubik,
ну ты в понедельничек и генерацию идей для полемики задал! Читаю и мало что понимаю. В голове только одно: как бы меньше повреждений и выбитых с графика поездов.

Дымоход прошёл испытания? На даче? :raD:

ЗЫ у тебя не дача, а небоскрёб....:lol:

На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. В том же Парижском метро был проложен шлейф с транспозициями, которые образовывали границы рельсовых цепей. Да и сейчас в метро с этим проблем много. То колесные пары по кругу катания покрываются непроводящим слоем бакелита с тормозных колодок, то при неправильной обточке там же образуется из-за перегрева окисная пленка, которая не дает нормального шунта через первую тележку головного вагона. Отсюда частые "ОЧ" с подачей команды от системы АРС на торможение.

[quote=APCnik;162052]На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. ...../QUOTE]

Давно - это когда? До 1945 года или после?

Ходовые испытания пройдены успешно.

Вот именно в Парижской подземке как классические рельсовые цепи, так и радиоканал как минимум на двух линиях: первой и четырнадцатой, причём если четырнадцатая линия изначально строилась под радиоканал, то первая модернизировалась поэтапно.

какой бы вид интервального регулирования движения поездов на перегонах вы не мастерили: на основе радиоканала с точками доступа или щелевым кабелем, спутниковой навигации и т.д, но как только захотите контролировать целостность рельсовой линии посредством рельсовых цепей, у вас получится ... автоблокировка.

tyubik добавил 18.07.2013 в 12:42
полуавтоматическая блокировка и вовсе не средство интервального регулирования, а всего лишь вид связи между двумя станциями.

А оно надо? Сколько %% полного разрыва рельса и сколько на обрыв соединителей в общем кол-во неисправности рельсового комплекса, кто-нибудь считал? И что оно даёт с помощью р.ц.: либо есть либо нет. Может думать о том, чтобы ввобще отвязать функцию контроля рельсов от СЦБ? Может, нехай П сами голову ломаютЬ как им железяки свои мониторить и диагностировать.

Правильное направление мысли, правильное ;)

tyubik,
что там в мосметро проблемы серьезные начались с перебоями в движении? не ты ли поучаствовал?

1. Не знаю;
2. Не я.

tyubik добавил 22.07.2013 в 23:19
Так что там при проектировании высокоскоростного сообщения: от разноцветного фонарика отказались или стыдно признаться, что светофоров между раздельными пунктами при высокоскоростном обращении поездов не будет?

Каюсь: плагиат, но тем не менее, фраза, открывающая доступ в любое учреждение:
- А нам в столовую.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

В столовую Алеша захотел? В полковую. Военком есть знакомый, подсобить?

Фраза "А нам в туалет" по сути должна открывать доступ в ещё большее количество заведений